Posts
3 362
Readers
56 440 744
Wraz z postępującą cyfryzacją działalności kolejowej zmieniają się również wymagania dotyczące bezpieczeństwa.
Test stanowi część fazy uruchomienia 679-kilometrowego odcinka kolejowego, który został dopuszczony do ruchu towarowego przez brazylijską Krajową Agencję Transportu Lądowego (ANTT).
Belgijskie Koleje Państwowe (SNCB) uruchomiły nową halę serwisową w swoim warsztacie trakcyjnym w Ostendzie po zainwestowaniu 47 mln euro.
W ramach wielkiego projektu przebudowy miejskiej obejmującego obszar 44 hektarów trwają prace rozbiórkowe na terenie dawnego dworca towarowego Nordwestbahnhof w Wiedniu.
Składy pociągów stanowią część większego zamówienia na 62 regionalne i podmiejskie zespoły trakcyjne EMU, obejmującego również usługi serwisowe, finansowanego z Funduszu Modernizacyjnego UE.
Lokomotywy zostaną wyprodukowane w zakładzie Progress Rail w Muncie w stanie Indiana, a dostawy są planowane do 2026 roku.
Małopolska kontynuuje swój program zakupu elektrycznych zespołów trakcyjnych na dużą skalę, a województwo podlaskie przygotowuje się do ponownego wprowadzenia pojazdów dwusystemowych do swojej sieci regionalnej.
Nowe pociągi zostały zaprezentowane 16 stycznia 2026 r. na nowej stacji Tua w Lanciano i stanowią część szerszego programu odnowy taboru kolejowego oraz modernizacji regionalnych usług kolejowych.
Dodatkowa częstotliwość połączeń wzmocni połączenia między Paryżem a głównymi miastami regionu Grand Est.
Zamówienie zostało złożone pod koniec 2025 roku, a jego wartość wynosi kilkadziesiąt milionów euro.
Nowe składy będą kursować na trasie Norymberga–Ingolstadt–Augsburg–Monachium, zwiększając przepustowość połączeń regionalnych.
W ramach tego procesu większościowy udziałowiec HRG poszerzył grono inwestorów i zapewnił dodatkowy kapitał.
Program zatwierdzający ma na celu dopuszczenie sześcioosiowej lokomotywy wielosystemowej do eksploatacji w polskiej sieci kolejowej.
Belgijski operator będzie zarządzał operacjami manewrowymi na terenie portu.
Operator zatrudnia ponad 800 pracowników i dysponuje flotą 76 lokomotyw oraz ponad 2700 wagonów towarowych.
Dwie transakcje rozszerzają sieć kolejową Contargo w północno-zachodniej Europie i zwiększają jej zasięg do portów adriatyckich i południowo-wschodniej Europy.
Lokomotywy mają zostać dostarczone i wprowadzone do eksploatacji w 2029 roku.
Usługa CombiLink obsługuje cztery połączenia dziennie w obie strony i podwaja przepustowość na osi północ-południe przez Alpy.
Jednostka logistyczna ma siedzibę w Bremie i zajmuje się transportem kolejowym, manewrowaniem oraz transportem intermodalnym evb.
Nowe konsultacje Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) odbyły się w czerwcu i lipcu 2025 r. i po raz pierwszy objęły nie tylko operatorów kolejowych przewozów towarowych i klientów, ale także krajowego zarządcę infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) oraz organizacje reprezentujące transport drogowy.
Transakcja ta zwiększa obecność Beacon na rynku brytyjskim i wzbogaca grupę o działalność Eversholt Rail w zakresie leasingu pasażerskiego i towarowego.
Pierwsze połączenia zostały uruchomione wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2025 r. i kursują na trasie Drezno (Friedrichstadt) – Děčín – Kúty – Štúrovo.
Rheinmetall uczestniczy w projekcie badawczym RemODtrAIn, którego celem jest opracowanie zdalnie sterowanego systemu obsługi pociągów oraz opartego na sztucznej inteligencji systemu wykrywania przeszkód dla zastosowań kolejowych.
Operacja miała miejsce w grudniu i wykorzystano w niej wagony JSC Ukrzaliznytsia przystosowane do pracy na torach o różnych rozstawach.
W ciągu roku fabryka w Landaben wysłała łącznie 225 134 pojazdy, z czego 117 394 samochody przetransportowano koleją, a 107 740 transportem drogowym.
Łącznie 353 pociągi: fala nowych przetargów na pociągi akumulatorowe i elektryczne od České dráhy, RegioJet, LeoExpress i Arriva
Dzięki tej transakcji Railcare może bezpośrednio dostarczać, instalować i obsługiwać system.
DB Cargo UK oświadczyło, że sprzedaż stanowi część programu optymalizacji floty i że lokomotywy są zbędne w stosunku do prognozowanych wymagań operacyjnych.
Przepływy są obsługiwane przez spółkę zależną binderholz b-solution i opierają się na ponad 40-letniej współpracy logistycznej między obiema firmami.
Obiekt rozpoczął działalność 15 stycznia i obsługuje lokomotywy wykorzystywane na korytarzach transportu towarowego obsługujących północno-wschodnie stany Indii.
Przetarg obejmuje również usługi konserwacji floty, a termin składania ofert upływa 11 maja 2026 r.
Zakup lokomotywy wspiera ekspansję Nordic Re-Finance w Niemczech i zwiększa udział trakcji elektrycznej w jej portfelu leasingowym.
Eurotunnel rozpoczął pierwszą fazę programu modernizacji sygnalizacji kolejowej w tunelu pod kanałem La Manche, obejmującą instalację systemu ERTMS na pokładzie 57 lokomotyw Brush wykorzystywanych w usługach LeShuttle między Folkestone a Coquelles.
Pociągi mają zostać dostarczone od 2029 r. i będą przystosowane do ruchu transgranicznego w Europie.
Terminal znajduje się w regionie Friuli-Wenecja Julijska i obsługuje regionalny ruch przemysłowy, a także połączenia z krajowymi i transgranicznymi przepływami logistycznymi.
Jest to pierwsze wykorzystanie wagonów zarezerwowanych dla własnych przewozów kolejowych Hyundai GLOVIS Europe.
Wywiad z Danem Kuruczem, dyrektorem zarządzającym ALSTOM Czech Republic, na temat przetargów, ETCS, pociągów dużych prędkości, rozwoju rynku, lokomotyw wielosystemowych, wodoru i akumulatorów, projektów metra oraz zakładu produkcyjnego w Česká Lípa.
Firma twierdzi, że usługa zapewnia bezpośredni dostęp do północnej Francji, a następnie dystrybucję do regionu paryskiego za pomocą ciężarówek.
Liczba ta odnosi się do pociągów towarowych fizycznie przemieszczających się z jednej sieci do drugiej w wyznaczonych stacjach węzłowych.
China Railway stwierdziło, że zmiany te mają na celu poprawę wydajności i zmniejszenie ogólnych kosztów logistycznych.
Transakcja została sfinalizowana 9 stycznia i obejmuje pracowników oraz sprzęt techniczny NTS.
Pierwszy pociąg Zeebrugge–Włochy wyruszył 15 stycznia, a pierwszy pociąg Włochy–Zeebrugge 18 stycznia.
Usługa zastępuje istniejący tabor České dráhy, którego część ma już kilkadziesiąt lat, i jest następstwem modernizacji infrastruktury na tym korytarzu.
Program opiera się na modernizacji trasy Transpennine Route i ma na celu poprawę połączeń między Liverpoolem, Manchesterem, Bradford, Leeds, Sheffield i Yorkiem.
Nowe jednostki uzupełnią 54 pociągi Régiolis już eksploatowane w regionie Nouvelle-Aquitaine.
Umowa przewiduje cztery przejazdy w obie strony tygodniowo i obejmuje transport naczep Mega przewożonych koleją na głównej osi Turcja–Słowacja, z dalszymi połączeniami do krajów sąsiednich.
Pociąg został zaprojektowany tak, aby odzwierciedlać różnorodność ruchu pojedynczych wagonów i generować dane operacyjne istotne dla przyszłego wdrożenia europejskiego systemu DAC.
Umowa, ogłoszona 15 stycznia, ma wartość około 500 mln euro i obejmuje dostawę pojazdów oraz kompleksową obsługę serwisową do końca 2055 roku.
Stern & Hafferl Verkehr rozpoczyna eksploatację nowych pojazdów Vectron Dual Mode w Austrii
Redukcje wynikają z przyczyn operacyjnych.