Posts
3 357
Readers
56 111 076
Dostawa spodziewana jest we wrześniu 2025 roku.
Dostawa obejmowała 1400 ton szyn i dotarła wcześniej niż planowano.
Oprócz obecnego zamówienia, ADY planuje rozszerzyć flotę o dodatkowe zamówienie na 14 lokomotyw liniowych.
Wagony płaskie są przeznaczone do transportu długich szyn, spaletyzowanych materiałów budowlanych i maszyn.
Partia dostarczona w kwietniu 2025 r. stanowi początek cyklu dostaw w tym roku. Wcześniejsze dostawy w podobnych konfiguracjach weszły już do regularnej eksploatacji.
Firma koncentruje się na skandynawskich kolejowych korytarzach towarowych jako długoterminowym obszarze działalności, wspieranym przez rozwijającą się flotę, która jest zgodna ze zmieniającymi się wymogami środowiskowymi i wydajnościowymi.
Przekazanie odbyło się w Wiedniu Freudenau i zwiększyło możliwości taboru w zakresie transgranicznego transportu materiałów sypkich.
Podczas gdy transport drogowy odbywa się nieprzerwanie przez europejskie granice, kolejowy transport towarowy jest nadal ograniczony przez wąskie gardła infrastrukturalne na kilku przejściach granicznych.
Norske tog opublikowało raport roczny za 2024 r., przedstawiający rok zdefiniowany przez inicjatywy zakupowe i dostosowania operacyjne, wraz z ogólnymi wyzwaniami sektorowymi w norweskich kolejach pasażerskich.
Dostawa ta wpisuje się w schemat zwiększania floty przez RheinCargo poprzez umowy leasingowe.
Stowarzyszenia kolejowe, portowe, żeglugi śródlądowej i intermodalne wzywają prawodawców UE, aby nie odsuwali transportu kombinowanego na bok, gdy dwa kluczowe akty prawne dotyczące transportu towarowego przechodzą przez Brukselę.
Firma zarządzała zarówno trakcją, jak i spedycją dla usługi.
Straty zostały zgłoszone w ramach poważnej restrukturyzacji firmy.
ÖBB rozpoczyna program renowacji całej swojej floty Railjet.
Kolejowy transport drewna dla Stora Enso w Finlandii odnotował redukcję emisji dwutlenku węgla o ponad 15% w 2024 r. w porównaniu z rokiem poprzednim.
Przedstawiciele rumuńskiego Urzędu ds. Reformy Kolejnictwa (ARF) odwiedzili polski zakład produkcyjny, aby sprawdzić postępy w realizacji umowy dostawy podpisanej w styczniu ubiegłego roku.
OUIGO zaprezentowało swój pierwszy odnowiony pociąg na Paris Gare de Lyon w ramach szerszej ekspansji swojej floty i usług.
Nowe pociągi będą kursować w korytarzu między Bratysławą a Żyliną.
Odświeżona tożsamość jest częścią podejścia Captrain do utrzymania obecności operacyjnej przy jednoczesnym dostosowaniu się do zmian w strukturze grupy.
Inicjatywa ta ma na celu usprawnienie procedur testowania technologii pokładowych Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (ETCS).
Umowa stanowi pierwszą dostawę pociągów pasażerskich przez Alstom w Bułgarii i wprowadza pierwsze nowe elektryczne pociągi międzyregionalne zakupione przez ten kraj od dwóch dekad.
Projekt obejmuje dostawę 300 nowych autokarów.
W poniedziałek, 28 kwietnia 2025 r., w wyniku rozległych przerw w dostawie prądu, doszło do rozległych zakłóceń w ruchu kolejowym w Hiszpanii i Portugalii.
Jeśli nowa trasa zostanie uruchomiona, po ponad dekadzie ponownie wprowadzi nocne podróże kolejowe z Kopenhagi.
Decyzja ta, podjęta podczas średniookresowych rozmów budżetowych, jest częścią szerszego planu ustanowienia bezpośredniego połączenia kolejowego z Kemi do portu Narvik w Norwegii.
Usługa działa między kolejowym terminalem towarowym w Al Ruwais Industrial City a portem Khalifa w Abu Zabi.
Flota składa się obecnie z pięciu lokomotyw EuroDual i czterech Euro9000.
Obie nominacje wchodzą w życie ze skutkiem natychmiastowym.
To pierwsze przekazanie jest częścią fazy testowej w ramach nowej wieloletniej umowy leasingowej między obiema firmami.
Rhätische Bahn (RhB) zakończyła rok finansowy 2024 wzrostem przychodów w kluczowych obszarach swojej działalności.
Projekt służy jako techniczna próba integracji zautomatyzowanych sprzęgów w kontekście kolei regionalnych.
W nocy z 8 na 9 kwietnia 2025 r. uruchomiono nowe kolejowe połączenie towarowe między Montoir-de-Bretagne a Hawrem.
Firma opisuje ten transport jako część swojego portfolio operacji międzynarodowych z wykorzystaniem wewnętrznej koordynacji operacyjnej i dostępu do korytarzy kolejowych w wielu krajach.
Na wystawie Transport Logistic 2025 w Monachium Wascosa zaprezentuje dwie koncepcje wagonów towarowych opracowane we współpracy z partnerami branżowymi.
Nowe trasy wzmocnią pozycję Dourges jako kluczowego węzła intermodalnego w północnej Francji i połączą go z Duisburgiem i dwoma centralnymi polskimi terminalami.
Umowa obowiązuje od początku kwietnia 2025 roku.
Oczekuje się, że prace będą kontynuowane do 2030 roku.
Firma z siedzibą w Brukseli działa jako największy prywatny operator kolejowych przewozów towarowych na kontynencie europejskim.
Zmiana operacyjna nastąpiła po uruchomieniu Gemini Cooperation i późniejszej decyzji o przeniesieniu wolumenu kontenerów z Felixstowe do London Gateway.
Pociągi mają zostać wdrożone w ramach nowej umowy operacyjnej obejmującej okres od grudnia 2028 r. do grudnia 2043 r.
Pierwszy ładunek wyruszył z terminalu śródlądowego chorwackiego portu w połowie kwietnia 2025 r., rozszerzając usługi intermodalne w głąb regionu Bałkanów.
Jest to kontynuacja trendu obserwowanego od 2019 r., kiedy to operatorzy niebędący operatorami zasiedziałymi posiadali 33%. Sam udział nowych uczestników rynku wzrósł do 40% w 2023 roku.
Jednostka jest częścią wartego około 27 milionów euro programu obejmującego 78 pojazdów należących do firmy Porterbrook zajmującej się leasingiem taboru kolejowego. Pociągi były wcześniej obsługiwane przez West Midlands Railway.
Testy lokomotywy parowej wyposażonej w europejski system sterowania pociągiem (ETCS) poziomu 2 zostały zakończone na linii Cambrian w Walii.
Firma - wcześniej znana jako Chicago Freight Car Leasing Australia (CFCLA) - skupiła się na rozszerzeniu produkcji krajowej, aktualizacji floty lokomotyw i oferowaniu klientom nowych modeli leasingu.
Pociągi akumulatorowo-elektryczne, dostarczone wcześniej niż oczekiwano, przechodzą obecnie testy i szkolenia maszynistów w regionie.
Posunięcie to jest częścią szerszego planu DB Cargo Czechia, mającego na celu utrzymanie rentowności ruchu towarowego w obszarach, w których modernizacja infrastruktury wymaga obecnie pojazdów zgodnych z ETCS.
Nowy kontrakt, który rozpoczął się 1 kwietnia 2025 r., przedłuża dotychczasową umowę o siedem lat.
Publikacja wyjaśnia krok po kroku procedury uruchamiania usług kolejowych, dostępne zachęty rządowe oraz strukturę operacyjną DB Cargo France w ramach krajowej i międzynarodowej sieci transportowej.
Podczas tej fazy testów pociągi nadal poruszają się w konfiguracji push-pull bez aktywnego zdalnego sterowania z kabiny.