Posts
3 362
Readers
56 413 724
Firma - wcześniej znana jako Chicago Freight Car Leasing Australia (CFCLA) - skupiła się na rozszerzeniu produkcji krajowej, aktualizacji floty lokomotyw i oferowaniu klientom nowych modeli leasingu.
Pociągi akumulatorowo-elektryczne, dostarczone wcześniej niż oczekiwano, przechodzą obecnie testy i szkolenia maszynistów w regionie.
Posunięcie to jest częścią szerszego planu DB Cargo Czechia, mającego na celu utrzymanie rentowności ruchu towarowego w obszarach, w których modernizacja infrastruktury wymaga obecnie pojazdów zgodnych z ETCS.
Nowy kontrakt, który rozpoczął się 1 kwietnia 2025 r., przedłuża dotychczasową umowę o siedem lat.
Publikacja wyjaśnia krok po kroku procedury uruchamiania usług kolejowych, dostępne zachęty rządowe oraz strukturę operacyjną DB Cargo France w ramach krajowej i międzynarodowej sieci transportowej.
Podczas tej fazy testów pociągi nadal poruszają się w konfiguracji push-pull bez aktywnego zdalnego sterowania z kabiny.
Pojazdy te zastąpią obecną flotę pojazdów z silnikami wysokoprężnymi.
Rozpoczęła się budowa nowego zakładu utrzymania taboru kolejowego zlokalizowanego na terenie zakładu produkcyjnego Alstom w Santa Perpètua de Mogoda.
Dokument, zatytułowany Towary na Tory, przedstawia ramy analityczne, które diagnozują wyzwania strukturalne stojące przed sektorem i sugerują rozwiązania.
Czeski operator kolejowych przewozów towarowych IDS CARGO wprowadził do swojego portfolio operacyjnego nową wielosystemową lokomotywę Vectron.
Infrastruktura została opracowana w celu złagodzenia fal mikrociśnieniowych powodowanych przez pociągi dużych prędkości wjeżdżające do tuneli z prędkością do 322 km/h.
Dokument został wydany od kwietnia 2025 r. zgodnie z dyrektywą UE 2016/798 i odpowiednimi przepisami węgierskimi.
Najnowsza umowa jest następstwem serii wcześniejszych przejęć, a najnowszy EuroDual ma zostać dostarczony w grudniu.
Wartość zamówienia wynosi 2,1 miliarda euro i zwiększa zaangażowanie regionu w wieloletni program odnowy taboru kolejowego.
Umowa obejmuje dwa pociągi i ma obowiązywać przez okres od trzech do pięciu lat, począwszy od grudnia 2025 roku.
Terminal, zlokalizowany 1,4 km od granicy Azerbejdżanu z Iranem, powstaje na mocy 25-letniej umowy dzierżawy zawartej pomiędzy obydwoma rządami i stanowi część szerszego Międzynarodowego Korytarza Transportowego Północ-Południe.
Przetestowano dwa różne hybrydowe systemy sprzęgające.
Zaproszenie do składania wniosków projektowych pozostanie otwarte do 26 września 2025 r.
Jednostka została przekazana do CFR Călători i jest pierwszą z 19 lokomotyw objętych programem renowacji.
Transport ładunków jednowagonowych (SWL) pozostaje jednym z najbardziej złożonych segmentów europejskiego transportu kolejowego.
MSC i Medlog otwierają chłodnicze połączenie kolejowe między Gioia Tauro i Weroną
Zakres umowy obejmuje łącznie 141 lokomotyw w okresie 15 lat.
Decyzja ta dotyczy jednej z trzech fabryk obsługiwanych przez Astra Rail Industries, firmę zbudowaną na dziedzictwie Astra Vagoane Arad, Meva i Romvag Caracal.
Operator obsługuje obecnie cztery rejsy w obie strony tygodniowo w korytarzu łączącym region Ren-Neckar z portem Bremerhaven nad Morzem Północnym.
Wynik ten został osiągnięty w warunkach rozległej powodzi w Austrii i szerszego spowolnienia gospodarczego w całej Europie.
Przesyłka dotarła do portu w Bilbao statkiem z Moerdijk i dalej w głąb lądu na pokładzie pociągu towarowego obsługiwanego przez WEC Lines.
Podążając za przykładem Kraju Morawsko-Śląskiego, Praga i Kraj Środkowoczeski przygotowują się do modernizacji regionalnych usług kolejowych poprzez zbadanie możliwości wykorzystania akumulatorowych i elektrycznych zespołów trakcyjnych (BEMU i EMU) w przyszłych operacjach.
Program ma na celu zmianę dynamiki transportu publicznego w obszarze metropolitalnym Lyonu.
Jednostki przewożone koleją wzrosły o prawie 5%.
Współpraca umożliwia nabywcom zamawianie wagonów wyposażonych w system WaggonTracker firmy PJM bezpośrednio z linii produkcyjnej.
Technis będzie świadczyć usługi wsparcia w regularnych warunkach warsztatowych w swojej siedzibie w Thionville.
Transport nastąpi po regularnych dostawach zboża z Ukrainy do Hamburga w latach 2022-2024.
Posunięcie to jest następstwem decyzji AGRANA z połowy marca o zaprzestaniu produkcji cukru w tym miejscu, zwalniając przestrzeń przemysłową do potencjalnego ponownego wykorzystania.
Spółka jest odpowiedzialna za zarządzanie trakcją pociągów SETG na terytorium Słowenii.
Pierwsze ukończone jednostki opuściły zakład produkcyjny firmy w Sivas w środkowej Turcji i są obecnie w drodze do Wiednia.
Firma rozpoczęła poszukiwania wykonawców dla dwóch powiązanych ze sobą inicjatyw: wojskowego placu przeładunkowego i rozbudowy infrastruktury kolejowej o standardowym rozstawie szyn.
Umowa obejmuje operacje kolejowe w środkowo-południowej części kraju, która jest głównym korytarzem dla działalności logistycznej FEPASA.
Projekt jest częścią planu biznesowego grupy na lata 2025-2029.
Usługa jest zaplanowana na pięć tygodniowych rotacji, od poniedziałku do piątku.
Litewska Państwowa Straż Graniczna (VSAT) rozszerza swoje możliwości lotnicze, wprowadzając trzy nowe śmigłowce Airbus H145.
Potencjalna inicjatywa będzie następcą obecnego Wspólnego Europejskiego Przedsięwzięcia Kolejowego i ma stanowić część przyszłych ram badawczych 10PR.
Obiekt o wartości 117 milionów euro, zlokalizowany w Southpoint Business Park, ma zostać otwarty w 2026 roku i będzie prowadził działalność skoncentrowaną na rozwoju i produkcji konwencjonalnych i cyfrowych systemów sygnalizacji kolejowej.
CEO DB Cargo, Sigrid Nikutta, udzieliła wywiadu dla RND.de na temat obecnego rozwoju firmy.
Lokomotywa LC-800, wcześniej używana przez Mertz Transport, została przeniesiona do Sannahed w pobliżu Hallsberg do nowego zadania w ramach Szwedzkiej Administracji Transportu.
Przekazanie zostało niedawno zakończone, a lokomotywa weszła już do puli operacyjnej spółki.
Tym samym Mülheim stało się czwartą lokalizacją kolejową VPS, obok Salzgitter, Peine i Ilsenburga.
Wspólny wysiłek terminali Pacific Northwest i dwóch linii kolejowych klasy I.
Wszystkie pojazdy zostaną zmontowane w zakładzie Hitachi Rail w Newton Aycliffe, w północno-wschodniej Anglii.
Ponieważ branża kolejowa w coraz większym stopniu obejmuje transformację cyfrową, tradycyjne firmy stoją zarówno przed wyzwaniami, jak i możliwościami. W tym ekskluzywnym wywiadzie Elena Stancich, Sales Manager w RAILVIS.com, dzieli się spostrzeżeniami ze swojej osobistej podróży do logistyki kolejowej, ujawnia strategie przezwyciężania oporu wobec platform cyfrowych i omawia, dlaczego strategiczna pozycja Włoch czyni je idealnym miejscem dla jej międzynarodowej roli.
Dalsza ekspansja usług transgranicznych i szerszy zasięg w ramach łańcucha dostaw dla branży motoryzacyjnej pozostaje częścią perspektyw operacyjnych firmy.