Posts
3 357
Readers
56 218 872
Zakup jest zgodny z Regionalnym Planem Transportowym Województwa Świętokrzyskiego na lata 2021-2030 i stanowi odpowiedź na potrzebę wymiany starszego taboru w regionie.
Wagon został opracowany z myślą o specyficznych wymaganiach związanych z transportem podkładów luzem do miejsc budowy i odnawiania torów.
RFI poszukuje podmiotów z sektora prywatnego zainteresowanych udziałem w projektach związanych z logistyką za pośrednictwem proponowanych ram uczestnictwa sektora prywatnego (PSP).
Jeśli zostanie zatwierdzony, usługi będą działać równolegle z istniejącymi operacjami krajowego operatora.
Transakcja przenosi pełną własność linii kolejowej z Atlantyku na Pacyfik na globalnego operatora terminali.
Hurn był wcześniej dyrektorem ds. sprzedaży i marketingu w VTG Rail UK, które to stanowisko piastował od 2023 roku.
Dostawa obejmuje standardową konstrukcję dwupokładową, powszechnie stosowaną do transportu kolejowego pojazdów osobowych.
Te kryte wagony do przewozu kręgów pozostaną w użyciu w ramach działalności RCG przez cały 2024 r. i później.
Spółka jest wspierana przez spółkę joint venture, w skład której wchodzą Marguerite, Griffin Capital Partners oraz WBW Invest.
Usługa jest teraz dostępna dla klientów działających w krajowym i eksportowym łańcuchu chłodniczym Kenii, z systemami monitorowania zaprojektowanymi w celu zapewnienia wglądu w warunki transportu.
W terminalu Cargo Terminal Graz w Werndorfie rozpoczęła się rozbudowa warsztatu samochodowego.
Proces przetargowy, zainicjowany przez Rail Cargo Austria, koncentrował się na pozyskaniu wagonów towarowych przystosowanych do przewozów drobnicowych.
Nowy obiekt jest częścią czteroletniego programu infrastrukturalnego, który zwiększy przepustowość intermodalną portu i pozwoli na zwiększenie przewozów kolejowych do i z ujścia Tamizy.
Dostawa ta stanowi pierwszy przypadek lokomotyw spalinowych wyprodukowanych przez chińskiego producenta na rynku kolejowym Mozambiku.
Projekt obejmuje 58-kilometrowy odcinek między Parnawą a granicą z Łotwą i jest wyceniany na około 332 mln euro.
Projekt jest częścią dążenia firmy do automatyzacji procesów operacyjnych w ruchu pojedynczych wagonów.
Apel poprzedza zaplanowaną na 3 kwietnia debatę parlamentarną, podczas której omawiana będzie przyszła polityka kolejowa.
Nowo zamówione pięciowagonowe EMU FLIRT będą produkowane lokalnie, w zakładzie Stadlera w Siedlcach, we wschodniej Polsce.
Spółka Jaguar Transport Holdings LLC rozpoczęła działalność nowo utworzonej krótkiej linii kolejowej w centrum Kansas City.
Usługi kolejowe między Täsch i Zermatt zostały wznowione po krótkim zawieszeniu spowodowanym przez lawiny skalne w dniach 24 i 26 marca.
Lokomotywy będą produkowane w zakładzie Wabtec Contagem w Brazylii, a ich dostawy rozpoczną się w 2026 roku.
Wykorzystanie specjalnie skonstruowanych wagonów wspiera operacje związane z towarami o dużej gęstości, takimi jak stal.
Alokacja wynosi około 181,5 mln EUR (781,6 mln PLN) i obejmuje zarówno infrastrukturę terminalową, jak i tabor kolejowy.
Pojazdy będą wykorzystywane na trasach regionalnych na Dolnym Śląsku, które pozostają niezelektryfikowane, powiększając flotę przewoźnika do 108 jednostek.
Pociąg porusza się teraz w dół z prędkością do 30 km/h na nachyleniu 181‰, w porównaniu do poprzedniego ograniczenia do 21 km/h.
Wydarzenie zgromadziło ponad 200 decydentów z przedsiębiorstw kolejowych, producentów, zarządców infrastruktury i instytucji finansowych.
Pierwszy pociąg na tej trasie wyruszył 5 marca 2025 r., przewożąc drobnicę na paletach. Oczekuje się, że usługa będzie realizowana co tydzień począwszy od kwietnia.
Do tego wyniku przyczyniły się rządowe fundusze na utrzymanie.
Lokomotywy te są częścią obecnych działań firmy mających na celu zwiększenie jej roli w kolejowym transporcie towarowym w Hiszpanii.
Wózek widłowy został opracowany we współpracy z firmą Kalmar i jest zasilany akumulatorem o pojemności 245 kWh.
Lokomotywy zostały oficjalnie przekazane w zakładzie produkcyjnym Newagu w Nowym Sączu.
Według firmy jest to pierwsze wykorzystanie takiej lokomotywy w operacjach generujących przychody w Stanach Zjednoczonych.
Długoterminowe ambicje dla trasy obejmują wprowadzenie alternatywnej trakcji, takiej jak hybrydowe pociągi akumulatorowo-elektryczne.
Usługa ma na celu zapewnienie podróżnym alternatywy dla transportu lotniczego i drogowego między tymi intensywnie uczęszczanymi ośrodkami miejskimi.
Ocena ta plasuje firmę w czołowych 5% spośród około 130 000 firm ocenianych na arenie międzynarodowej.
Start, pierwotnie zaplanowany na 15 grudnia 2024 r., został przełożony ze względu na opóźnienia w dostawie elektrycznych zespołów trakcyjnych od polskiego producenta.
CemTainer ma na celu ułatwienie integracji logistyki kolejowej z miejskim transportem cementu, odpowiadając na rosnące zapotrzebowanie branży na rozwiązania intermodalne dla regionów metropolitalnych.
Zmieniona usługa podkreśla rolę Turcji jako kluczowego węzła logistycznego między Europą a Azją, a Stambuł służy jako ważny punkt tranzytowy dla ładunków podróżujących dalej do Azji Środkowej i Chin.
Obecnie cały ruch kolejowy do i z wyspy portowej zależy wyłącznie od jednego mostu, co skutkuje ograniczonymi opcjami tras.
Uproszczona struktura ma na celu zmniejszenie złożoności operacyjnej i zwiększenie odporności na zakłócenia.
Koleje są nieodłączną częścią niedawno opublikowanej wspólnej białej księgi UE dotyczącej europejskiej gotowości obronnej 2030.
Kolejne dostawy planowane są na 2025 rok.
Kluczowe towary przewożone w ramach usług jednowagonowych obejmują zazwyczaj produkty mineralne, rolne i drzewne.
Irańska dostawa krajowa finalizuje zamówienie 50 lokomotyw spalinowych, z 30 kolejnymi w przygotowaniu i wagonami na eksport jako perspektywami.
41. lokomotywa Vectron dołącza do istniejącej floty składającej się z 40 jednostek Siemens Vectron i 40 jednostek Alstom Traxx.
Pełna wymiana istniejących pojazdów Be 4/4 planowana jest wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2025 roku.
Finansowanie jest częścią Programu Wsparcia Zrównoważonego i Cyfrowego Transportu w ramach Planu Odbudowy, mającego na celu poprawę operacji i infrastruktury kolejowego transportu towarowego.
Przejście to jest następstwem pięcioletniego partnerstwa i umożliwia Swissterminal dostosowanie swojej działalności do globalnej sieci DP World.
Logistyka olejów mineralnych wykracza również poza paliwa, obejmując różnorodne produkty ropopochodne, w tym te przeznaczone do produkcji farmaceutycznej i towarów konsumpcyjnych.
Pomimo trudnych warunków gospodarczych i geopolitycznych, firma zwiększyła ogólną produkcję o 69% w porównaniu z rokiem poprzednim.