Posts
3 353
Readers
55 849 582
Hiszpański zarządca infrastruktury zainicjował projekt instalacji zmieniacza rozstawu szyn dla przewozów towarowych na stacji Irun.
W ramach umowy Railcare przetransportuje łącznie około 72 000 podkładów, przy czym w tej fazie zidentyfikowano dwa główne punkty dystrybucji.
Inicjatywa ta bezpośrednio wspiera trwające w Tata Steel przejście od tradycyjnych metod produkcji żelaza i stali do produkcji w elektrycznych piecach łukowych.
Nowy model logistyczny obejmuje bezpośredni załadunek prefabrykatów betonowych na pociągi towarowe w zakładzie produkcyjnym Baraclit w Toskanii.
Umowa obejmuje serwisowanie 75 wagonów pasażerskich i 12 lokomotyw RC6 w zajezdniach serwisowych zlokalizowanych w Luleå i Sztokholmie.
Jest to najnowsza współpraca Cargo Wagon na polskim rynku.
Wagony zostaną wykorzystane na planowanym przez Be Modal połączeniu kolejowym łączącym Rennes z Vénissieux.
Centrum logistyczne w Villach-Fürnitz, już zidentyfikowane jako kluczowe w strategii infrastrukturalnej austriackiego rządu, będzie dalej rozwijane poprzez uzgodnione inwestycje określone w planie infrastrukturalnym ÖBB.
Lokomotywy EF-9K, nazwane tak ze względu na ich moc znamionową wynoszącą 9000 KM, są budowane lokalnie w zakładzie produkcyjnym Dahod, po zawarciu umowy z firmą Siemens jako partnerem technologicznym.
TGV INOUI stanowi kontynuację platformy Avelia firmy Alstom, która obsługuje prędkości operacyjne od 200 km/h do 350 km/h.
Oczekuje się, że renowacja Turbostar zostanie zakończona do 2028 roku, a podobny program dla floty Voyager rozpocznie się jeszcze w tym roku.
Lokomotywy wykorzystują połączenie zasilania akumulatorowego i silników wysokoprężnych.
Umowa obejmuje około 200 kilometrów infrastruktury dużych prędkości, koncentrując się przede wszystkim na układaniu torów i systemie elektryfikacji, w tym instalacji sieci trakcyjnej.
Oczekuje się, że terminal będzie świadczył usługi intermodalne dla branż takich jak produkcja samochodów i dystrybucja detaliczna.
Inicjatywa ta, wprowadzona na stacji Sentul, obejmuje udział sektora prywatnego w dostarczaniu taboru kolejowego do przewozów towarowych.
Czeski producent lokomotyw spalinowych i hybrydowych z wysoką kabiną pozyskał nowych klientów i dostarczył lokomotywy różnych typów do różnych klientów w ciągu ostatnich kilku miesięcy.
Nowa usługa łączy operacje Freightliner w Wielkiej Brytanii, Holandii, Niemczech i Polsce.
Po zakończeniu okresu testowego w latach 2019-2022 w Austrii, wózki GB25RS są obecnie poddawane rozszerzonym testom operacyjnym w Polsce i Niemczech.
Władze spodziewają się, że pierwszy zestaw dotrze do miasta w ciągu tygodnia.
Oczekuje się, że partnerstwo skupi się na projektach związanych z automatyczną ochroną pociągów (ATP) w Korei Południowej, a obie firmy połączą swoje doświadczenie w technologiach automatyki kolejowej.
Dodatkowe pociągi zostały wprowadzone do regionalnych usług kolejowych w regionie otaczającym Wenecję w ramach trwającego programu odnowy floty.
Te zasilane bateryjnie ciągniki stanowią sprzęt wcześniej niedostępny we flocie Ukrzaliznyci.
Moduł zasilany bateryjnie jest przeznaczony do zastosowań transportowych, z potencjalnymi konfiguracjami obejmującymi napęd diesla lub wodorowy.
Proces przechodzi teraz do końcowego etapu przyznania kontraktu CAF, w oczekiwaniu na dopełnienie pozostałych formalności.
Dodatkowe lokomotywy zostaną dostarczone w ramach pięcioletniej umowy leasingowej pomiędzy obiema firmami.
NS zamierza wymienić swoją starzejącą się flotę pociągów piętrowych i dostosować się do przewidywanego wzrostu liczby pasażerów dzięki tym nowym pociągom.
Ponieważ elektryfikacja jest wykluczona, branża nadal bada alternatywne rozwiązania, w tym lokomotywy akumulatorowo-elektryczne i wodorowe.
Producent podpisał również umowę z Alpha Trains, swój pierwszy kontrakt na serwis lokomotyw w Szwecji.
Ten prywatny operator kolejowych przewozów towarowych w Europie poinformował o zmniejszeniu swoich strat finansowych w 2024 roku.
Nowa intermodalna usługa kolejowa zostanie uruchomiona 10 marca 2025 r., łącząc Tarragonę i Barcelonę z Antwerpią.
Wolumen przewozów kolejowych wzrósł o jedną piątą w pierwszych dwóch miesiącach 2025 roku.
JR East ogłosiło plany opracowania serii E10 jako następcy pociągów Shinkansen serii E2 i E5 dla Tohoku Shinkansen.
Finansowanie jest częścią platformy finansowej ustanowionej w 2023 r., dzięki czemu łączna dostępna kwota zadłużenia spółki wynosi ponad 480 mln EUR.
Terminal w Falköping odnotował najwyższy wolumen kontenerów wśród szwedzkich terminali kolejowych obsługujących handel międzynarodowy, zgodnie z nowymi danymi portu w Göteborgu.
Operacje logistyki kolejowej RCG ułatwiły transport ponad 200 wlewków o łącznej masie 10 000 ton stali nierdzewnej.
Kazachstan jest nadal pozycjonowany jako węzeł tranzytowy, z infrastrukturą kolejową ułatwiającą transport kontenerów między Chinami a Europą.
Proces ten obejmie do sześciu jednostek, które w sumie przejechały prawie 1,5 miliona kilometrów.
Nowo zmodernizowana lokomotywa elektryczna w RELOC Craiova zakończyła testy wydajności, osiągając prędkość roboczą 160 km/h.
Do końca 2025 r. firma wprowadzi pociągi Pendolino Plus na trasach dalekobieżnych między Helsinkami, Turku i Oulu.
Na mocy tej umowy wszystkie przewozy kolejowe biomasy dla elektrowni Drax będą odbywać się na HVO do 2025 roku.
Nowa flota ma zastąpić starsze pojazdy na liniach Aigle-Leysin (AL) i Bex-Villars-Bretaye (BVB), a dostawy mają rozpocząć się na początku 2028 roku.
Nowa intermodalna trasa towarowa na Litwie zwiększa wykorzystanie transportu kolejowego do przemieszczania ładunków, zmniejszając zależność od długodystansowego transportu samochodowego.
Zamówienie to jest następstwem wcześniejszych umów między obiema firmami, zwiększając całkowitą liczbę lokomotyw Traxx zamówionych przez CLIP Intermodal do 18.
Dalsze szczegóły dotyczące harmonogramu projektu i procesów przetargowych nie zostały jeszcze ujawnione.
Maroko przygotowuje się na nadchodzące wymagania transportowe, w tym te związane ze współorganizacją Mistrzostw Świata FIFA 2030 z Hiszpanią i Portugalią.
Inicjatywa ta jest częścią szerszego planu wyposażenia całej floty Class 66 w ETCS, zgodnie z wdrożeniem Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS) w Wielkiej Brytanii.
Zwiększona częstotliwość jest następstwem stopniowego rozszerzania usługi, która początkowo obejmowała dwa loty tygodniowo.
Porozumienie, ogłoszone podczas Salon de l'Agriculture, koncentruje się na poprawie wydajności logistyki zbóż przy jednoczesnym dostosowaniu do krajowych celów dekarbonizacji.
Sześcioosiowa lokomotywa spalinowo-elektryczna, będąca częścią zamówienia obejmującego sześć jednostek, została wprowadzona do eksploatacji w Hiszpanii.
Talgo i CAF, dwaj główni hiszpańscy producenci taboru kolejowego, opublikowali wyniki finansowe za 2024 r., wykazując wzrost przychodów i kontynuację realizacji projektów.