Posts
3 347
Readers
55 587 658
Przewiduje się, że ruch pociągów rozpocznie się pod koniec kwietnia 2026 roku.
Moduły sterujące zostaną zastosowane w układach kontroli trakcji w elektrycznych zespołach trakcyjnych VLocity z silnikiem wysokoprężnym, eksploatowanych w Australii.
Technologia ta umożliwia wagonom towarowym przejazd między torami o szerokości 1520 mm i 1435 mm bez konieczności przeładunku towaru ani ręcznej wymiany wózków.
Norweska Dyrekcja Kolei opublikowała trzy badania strategiczne oceniające przyszłą rolę kolei w zaspokajaniu potrzeb w zakresie przewozów pasażerskich, towarowych i transportu publicznego do 2050 roku.
Jednostki zostały przekazane 8 kwietnia 2026 r. i zostały już wprowadzone do eksploatacji, co pozwoliło na wycofanie z eksploatacji pięciu starszych lokomotyw o średnim wieku 40 lat.
Umowa stanowi kontynuację trwającej od ponad dwóch dekad współpracy i ma na celu wsparcie rosnącej produkcji w Halewood, gdzie firma Jaguar Land Rover inwestuje w infrastrukturę przeznaczoną dla pojazdów elektrycznych nowej generacji.
Dzięki tej realizacji firma Kraftdragarna zwiększa swoje możliwości w zakresie kompleksowej logistyki infrastrukturalnej, wspierając transport ponadgabarytowych i ciężkich elementów w ramach szwedzkiej sieci kolejowej.
Zakład, który został oficjalnie otwarty na początku kwietnia 2026 r., ma do 2028 r. stworzyć ponad 500 miejsc pracy i zaspokoić rosnący popyt na tabor kolejowy w Stanach Zjednoczonych.
Pociąg został wprowadzony do ruchu pasażerskiego w ramach programu modernizacji w połowie cyklu eksploatacyjnego o wartości 55 mln euro, obejmującego 12 składów, którego zakończenie zaplanowano na rok 2030.
W ramach tych zmian wprowadzono osiem nowych wagonów pasażerskich na trasie Astana–Omsk oraz oddano do użytku 24 lokomotywy w różnych zajezdniach.
Zmiana wizerunku marki ma na celu dostosowanie wizualnej identyfikacji firmy i jej wartości korporacyjnych do długoterminowego celu, jakim jest wspieranie bardziej ekologicznego i lepiej zintegrowanego systemu transportowego.
Czeski prywatny przewoźnik wkroczył na polski rynek we wrześniu 2025 r., uruchamiając połączenia próbne na trasie Kraków–Warszawa, a od 1 marca 2026 r. zaczął realizować pełny rozkład jazdy.
Incydent spowodował znaczne uszkodzenia sieci trakcyjnej, co wymagało podjęcia działań ratunkowych przez zarządcę infrastruktury Bane NOR.
Podkłady kompozytowe są przeznaczone do stosowania w środowiskach charakteryzujących się intensywnym rozkładem, dużym obciążeniem i wysoką wilgotnością, w których tradycyjne podkłady drewniane ulegają szybszej degradacji.
Partnerstwo jest skierowane do klientów z branży papierniczej, stalowej i złomowej.
Według wstępnych danych opublikowanych 8 kwietnia przez Federalny Urząd Statystyczny (Destatis) liczba pasażerów kolei w Niemczech wzrosła w 2025 r. dzięki rozwojowi zarówno połączeń lokalnych, jak i dalekobieżnych.
Transakcja ta służy refinansowaniu istniejącego zadłużenia oraz zapewnia środki finansowe na wsparcie rozwoju firmy w zakresie leasingu i konserwacji lokomotyw oraz pociągów pasażerskich w całej Europie.
Przeprowadzone w ramach inicjatywy „Waste on Rail” testy pilotażowe obejmowały transport materiałów do lokalnej spalarni i potwierdziły gotowość techniczną tego rozwiązania.
Według Northrail rozszerzalna konfiguracja umożliwi prowadzenie działalności w takich krajach jak Polska, Czechy, Słowacja, Słowenia i Chorwacja po aktywowaniu odpowiednich pakietów.
Dzięki zmianie wizerunku hiszpański operator dołącza do DB Cargo, największego europejskiego przewoźnika kolejowego i spółki zależnej Deutsche Bahn.
Lokomotywa dwuzasilowa będzie posiadać specjalne certyfikaty techniczne uprawniające do eksploatacji na Słowacji i w Czechach, oprócz dotychczasowego certyfikatu dla regionu DACH.
W specjalistycznych wagonach zapewniono miejsca siedzące oraz udogodnienia dla personelu odpowiedzialnego za zabezpieczenie sprzętu wojskowego podczas międzynarodowych przewozów kolejowych.
Wyprodukowano już pierwszy korpus lokomotywy, a pierwsza jednostka ma dotrzeć na Ukrainę na początku 2027 roku w celu przeprowadzenia certyfikacji i testów eksploatacyjnych. Dostawę całej floty liczącej 55 lokomotyw planuje się na maj 2029 roku.
Maszynista pociągu TGV zginął w zderzeniu z konwojem wojskowym w departamencie Pas-de-Calais
W 2025 roku litewski przewoźnik towarowy zrealizował 180 przewozów pociągów wojskowych zarówno na torach o szerokości 1520 mm, jak i 1435 mm.
Zakład będzie zajmował się serwisowaniem silników dla floty Renfe oraz dla klientów Mitsubishi w całej Europie, na Bliskim Wschodzie, w Azji i Ameryce Łacińskiej.
W ramach zintegrowanego rozkładu jazdy wykorzystuje się węzeł Lyon PEH do połączenia portów śródziemnomorskich z korytarzem Morza Północnego i Bałtyckiego poprzez 18 cotygodniowych rejsów w obie strony.
Obiekt ten, znany wcześniej pod nazwą Blue Ridge Connector, którego budowa kosztowała 134 miliony dolarów, zapewnia bezpośrednie połączenie kolejowe z portem w Savannah i jest skierowany do regionalnego rynku obejmującego ponad 330 producentów z branży drobiarskiej, sprzętu ciężkiego oraz produktów leśnych.
Pozostałe lokomotywy mają zostać dostarczone do końca 2026 roku.
Wybór ten jest wynikiem procedury przetargowej, w której wzięło udział trzech kandydatów, i stanowi pierwszy krok w ramach obowiązkowego przejścia regionu na system przetargów o otwartym dostępie w odniesieniu do usług TER.
Ta licząca 213 km linia kolejowa łączy centrum przemysłowe Campinas z głównym portem morskim Brazylii poprzez terminal przeładunkowy w Paulínii.
Za realizację zamówienia odpowiada AB Transitio, szwedzka regionalna agencja zajmująca się leasingiem taboru kolejowego.
Pozostałe 44 wagony objęte tym kontraktem mają zostać dostarczone przed sezonem wakacyjnym 2026 roku.
Powrót ten stanowi część rozkładu jazdy operatora na grudzień 2025 r., który przewiduje dodanie 10 000 połączeń rocznie.
Rządy Zambii i Botswany poleciły zespołom technicznym zakończyć wszystkie pozostałe badania dotyczące projektu kolejowego Mosetse–Kazungula–Livingstone (MKL) do końca 2026 roku.
Zysk netto wzrósł ponad dwukrotnie, osiągając poziom 96 mln EUR, natomiast skorygowana EBITDA wzrosła o 5% do 691 mln EUR.
České dráhy (ČD) przeprowadza wieloetapową reorganizację taboru kolejowego w związku z realizacją zamówienia na 106 pojazdów typu Pesa RegioFox.
Koleje Győr–Sopron–Ebenfurth (GYSEV) oficjalnie rozszerzyły swoją ofertę przewozów pasażerskich od 1 kwietnia 2026 r., przejmując obsługę połączeń regionalnych na dwóch dodatkowych trasach w zachodniej części Węgier.
Do 2031 roku planowana jest modernizacja łącznie 931 składów kolejowych, przy czym w 10 przemysłowych ośrodkach technicznych prace będą prowadzone jednocześnie na maksymalnie 55 jednostkach.
Dostawa ta stanowi zwieńczenie programu rozbudowy taboru, który ma na celu przejście na bezpośrednie kierowanie ruchem na linii kolejowej Vitória-Minas.
Wprowadzenie nowych pociągów dużych prędkości i pociągów regionalnych na linii East Coast Line planowane jest na koniec 2028 roku lub początek 2029 roku.
Partnerstwo koncentruje się na przywróceniu wolumenu wymiany handlowej na osi Budapeszt–Belgrad–Skopje, a jego celem jest przekroczenie poziomu przepustowości odnotowanego na początku XXI wieku.
Prace nad flotą rozpoczęły się w grudniu 2024 r., a ostatni egzemplarz został dostarczony firmie Heavy Haul Rail w lutym 2026 r.
Przychody operacyjne wzrosły o 4%, a wskaźnik EBITDA o 6%, dzięki 20-procentowemu wzrostowi przychodów z międzynarodowego przewozu pasażerskiego oraz ożywieniu w sektorze frachtowym.
Sześciu głównych operatorów kolejowych przewozów towarowych podpisało porozumienie w sprawie uruchomienia programu „Track Together” – programu wzajemnej pomocy operacyjnej, którego celem jest zmniejszenie natężenia ruchu na linii kolejowej obsługującej port w Rotterdamie.
Pojazd ten stanowi rozwinięcie istniejącej platformy IC+, charakteryzujące się przeprojektowanym wnętrzem oraz zmodyfikowanymi parametrami technicznymi, mającymi na celu obniżenie kosztów eksploatacji.
Zamówienie obejmuje 10 lokomotyw i 91 wagonów, które mają zostać wprowadzone do eksploatacji na trasach Sztokholm–Narvik i Sztokholm–Umeå od 2030 roku.
Producent twierdzi, że nowa konstrukcja pozwala obniżyć cenę zakupu o 30% w porównaniu z istniejącymi, zatwierdzonymi modelami 40-stopowych wagonów podwójnych, które są obecnie eksploatowane w brytyjskim sektorze transportu intermodalnego.
Wartość umowy wynosi 21,7 mln EUR (96 mln PLN) brutto i obejmuje gruntowną modernizację taboru pociągów typu push-pull należącego do regionalnego operatora.
Usługi te sprawiają, że Liège staje się punktem wyjścia i docelowym dla ruchu kolejowego między Walonią a Europą Południową i Wschodnią.