Bruksela przygląda się bliżej pomocy państwa dla Fret SNCF, która została włączona do długu spółki holdingowej grupy SNCF w 2020 r. Jeśli Komisja uzna tę pomoc za niezgodną z prawem, spółka będzie musiała zwrócić tę kwotę - co doprowadzi do jej upadłości. Po wielu latach deficytu, Fret SNCF był rentowny w ciągu ostatnich dwóch lat. Teraz kwestia pomocy państwa zmienia zasady gry.
Aby odwrócić groźbę bankructwa, francuski rząd zaproponował scenariusz, który mógłby złagodzić zbliżające się zagrożenie. Clément Beaune, francuski minister transportu, przedstawił plan likwidacji Fret SNCF. W tym samym czasie powstałaby nowa, bardziej usprawniona firma, wolna od długów. Firma ta miałaby zatrudniać około 10% mniej pracowników (z obecnej siły roboczej wynoszącej 5 300 osób). Jednocześnie 20% jej działalności, a mianowicie pociągi jednostkowe, zostałoby przeniesione do konkurencji.
Nowa firma zachowałaby ładunki wagonowe/grupy ładunków wagonowych (produkt o nazwie FerWay Solo w Fret SNCF), które obecnie stanowią 80% obrotów firmy, 70% jej ruchu i zatrudniają 90% siły roboczej. Jak wszędzie w Europie, segment ten jest rentowny tylko dzięki pomocy państwa. We Francji rząd jest obecnie zobowiązany do utrzymania pomocy państwa do 2030 roku. Francja nadal dąży do podwojenia modalnego udziału kolei do 2030 r. i zamierza wydać 4 mld EUR w latach 2023-2032 na infrastrukturę kolejową.
Fret SNCF jest spółką zależną SNCF i częścią Rail Logistics Europe. Innymi członkami Rail Logistics Europe są firmy należące do grupy Captrain, w tymCaptrain France, operator autostrad kolejowych VIIA, operator transportu kombinowanego Naviland Cargo, spedytor Forwardis i lokalny operator kolejowych przewozów towarowych Normandie Rail Services.
