Grupa Hupac ogłosiła, że dyrektor generalny Michail Stahlhut ustąpi ze stanowiska w maju 2026 r. po ośmiu latach pełnienia tej funkcji. Firma rozpoczęła proces wyboru jego następcy.
ÖBB Rail Cargo Group (RCG) przeniosła swoje usługi na trasach Duisburg–Antwerpia i Linz–Antwerpia do własnej trakcji, obsługując trasy własnymi lokomotywami i załogami. Operator zwiększył również częstotliwość połączeń na korytarzu Duisburg–Antwerpia.
Wypadek nie spowodował żadnych obrażeń ani nie wiązał się z użyciem materiałów niebezpiecznych, ale spowodował uszkodzenie torów i urządzeń linii napowietrznej wzdłuż korytarza.
Kampania, która pierwotnie miała trwać 80–85 dni, została zakończona w ciągu 76 dni, a dostawy zakończono w połowie grudnia.
Około 250 przedstawicieli świata polityki, przemysłu i sektora kolejowego spotkało się w Hamburgu na 16. sympozjum VPI, aby omówić rosnące wyzwania stojące przed kolejowym transportem towarowym. Tematyka obejmowała regulacje europejskie i politykę infrastrukturalną, cyfryzację oraz codzienne ograniczenia operacyjne.
Test stanowi część fazy uruchomienia 679-kilometrowego odcinka kolejowego, który został dopuszczony do ruchu towarowego przez brazylijską Krajową Agencję Transportu Lądowego (ANTT).
Operator zatrudnia ponad 800 pracowników i dysponuje flotą 76 lokomotyw oraz ponad 2700 wagonów towarowych.
Usługa CombiLink obsługuje cztery połączenia dziennie w obie strony i podwaja przepustowość na osi północ-południe przez Alpy.
Czeski operator kolejowych przewozów towarowych ČD Cargo mianował Radima Ječného na stanowisko prezesa zarządu ze skutkiem od 1 lutego 2026 r. Decyzja ta została podjęta w sytuacji, gdy europejskie kolejowe przewozy towarowe borykają się ze spadkiem wolumenu, rosnącymi kosztami i presją strukturalną.
Pierwsze połączenia zostały uruchomione wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2025 r. i kursują na trasie Drezno (Friedrichstadt) – Děčín – Kúty – Štúrovo.
Operacja miała miejsce w grudniu i wykorzystano w niej wagony JSC Ukrzaliznytsia przystosowane do pracy na torach o różnych rozstawach.
W ciągu roku fabryka w Landaben wysłała łącznie 225 134 pojazdy, z czego 117 394 samochody przetransportowano koleją, a 107 740 transportem drogowym.
Przepływy są obsługiwane przez spółkę zależną binderholz b-solution i opierają się na ponad 40-letniej współpracy logistycznej między obiema firmami.
Jest to pierwsze wykorzystanie wagonów zarezerwowanych dla własnych przewozów kolejowych Hyundai GLOVIS Europe.
Firma twierdzi, że usługa zapewnia bezpośredni dostęp do północnej Francji, a następnie dystrybucję do regionu paryskiego za pomocą ciężarówek.
Liczba ta odnosi się do pociągów towarowych fizycznie przemieszczających się z jednej sieci do drugiej w wyznaczonych stacjach węzłowych.
China Railway stwierdziło, że zmiany te mają na celu poprawę wydajności i zmniejszenie ogólnych kosztów logistycznych.
Pierwszy pociąg Zeebrugge–Włochy wyruszył 15 stycznia, a pierwszy pociąg Włochy–Zeebrugge 18 stycznia.
Umowa przewiduje cztery przejazdy w obie strony tygodniowo i obejmuje transport naczep Mega przewożonych koleją na głównej osi Turcja–Słowacja, z dalszymi połączeniami do krajów sąsiednich.
Szwedzki państwowy operator kolejowych przewozów towarowych stwierdził, że zmiany mają na celu wsparcie długoterminowej konkurencyjności.