Dostawa rozpoczęła się pod koniec września w Mülheim an der Ruhr i obejmuje zarówno wagony flotowe, jak i nowo zbudowane jednostki.
Aby umożliwić tę operację, stara trasa Westbahn została reaktywowana i przedłużona o około 400-metrowy tor łączący prowadzący bezpośrednio do nowej stacji przeładunkowej.
Operacja obejmowała ruch w obie strony między Bazyleą a Domat/Ems.
Aurizon zawarł trzyletnią umowę z SCT Logistics, aby zwiększyć częstotliwość swoich usług transportu kontenerowego między Brisbane, Sydney i Melbourne.
Zamykając lukę między przetwarzaniem a produkcją, nowy cykl gipsowy wprowadza dodatkowy długodystansowy ruch kolejowy do łańcucha dostaw materiałów budowlanych i wspiera przejście od usuwania odpadów do ponownego wykorzystania materiałów w austriackim sektorze budowlanym.
530-kilometrowa trasa będzie obsługiwana przez lokomotywy spalinowe klasy 88, zdolne do pracy na zasilaniu elektrycznym, jeśli będzie to możliwe.
Firma twierdzi, że trzy pociągi z kręgami będą kursować co dwa tygodnie w kierunku lokalizacji klientów w Europie Wschodniej.
Usługa łączy terminal BILK w Budapeszcie z rumuńskim hubem Curtici.
Próba ta jest etapem przygotowawczym do planowanej komercyjnej usługi łączącej port w Walencji w Hiszpanii z Entroncamento w Portugalii, która ma zostać uruchomiona przed końcem 2025 roku.
Usługa ma na celu transport jednostek intermodalnych i innych rodzajów ładunków.
Dolomitas, firma z ponad sześćdziesięcioletnim doświadczeniem w produkcji dolomitu, dostarcza kruszony kamień dolomitowy, miał i frakcje mieszane z lokalnych źródeł.
Usługa oferuje połączenie transgraniczne wzdłuż osi atlantyckiej, która do tej pory nie miała dostępu do autostrady kolejowej.
Rail Freight Forward (RFF) rozpoczęła kampanię sprzeciwiającą się proponowanym przepisom UE, które zezwalałyby na transgraniczny ruch dłuższych i cięższych pojazdów (LHV).
Transport kolejowy rosyjskiej pszenicy został dostarczony do Armenii drogą tranzytową przez Azerbejdżan i Gruzję.
Nowo zorganizowany oddział kontynentalny, działający pod marką KONTImodal, koncentruje się na stabilnych usługach kolejowych między terminalami w Niemczech i Europie.
Tylko od stycznia do października uruchomiono 2 790 pociągów, co oznacza wzrost o 49% rok do roku. Średnio jeden pociąg odjeżdżał co 2,6 godziny.
Nowe rozwiązanie ma zmniejszyć liczbę przejazdów ciężarówek do Zurychu o około 58 000 rocznie.
Prognozowany wzrost następuje po okresie niskiego wzrostu w latach 2021-2023 i odzwierciedla trwające korekty w globalnych przepływach handlowych.
Próba jest pierwszym użyciem lokomotywy trójczłonowej na trasie intermodalnej z załadowanymi kontenerami.
Grupa CER Cargo, która działa na wielu rynkach Europy Środkowej, Wschodniej i Południowej, została wybrana jako najlepszy oferent.