Tylko od stycznia do października uruchomiono 2 790 pociągów, co oznacza wzrost o 49% rok do roku. Średnio jeden pociąg odjeżdżał co 2,6 godziny.
Nowe rozwiązanie ma zmniejszyć liczbę przejazdów ciężarówek do Zurychu o około 58 000 rocznie.
Prognozowany wzrost następuje po okresie niskiego wzrostu w latach 2021-2023 i odzwierciedla trwające korekty w globalnych przepływach handlowych.
Próba jest pierwszym użyciem lokomotywy trójczłonowej na trasie intermodalnej z załadowanymi kontenerami.
Grupa CER Cargo, która działa na wielu rynkach Europy Środkowej, Wschodniej i Południowej, została wybrana jako najlepszy oferent.
Nowo wybudowana Koralm Railway rozpoczęła przewozy towarowe na początku listopada, kilka tygodni przed oficjalnym uruchomieniem przewozów pasażerskich.
Pokonanie nowo wybudowanego odcinka torów zajmuje pociągowi 90 minut.
Czas transportu z Wenecji do Chin wynosi około 30 dni.
Trasa wykorzystuje Kansas City jako punkt przesiadkowy.
Container Corporation of India (CONCOR) rozwija swoją działalność w zakresie przewozu cementu luzem w cysternach, uruchamiając usługi dla dwóch różnych klientów: Adani Cement i MP Birla Group.
Umowa została sformalizowana podczas wystawy Global Rail 2025 w Abu Zabi.
Szwajcarska firma MFD Rail zajmująca się leasingiem wagonów rozszerza swoje portfolio poza wagony intermodalne, wynajmując 500 wagonów Eanos swojemu klientowi.
Holenderskie Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej przedstawiło parlamentowi "Toekomstbeeld Spoorgoederenvervoer 2050" (Rail Freight Vision 2050), nakreślając strategiczny kierunek dla kolejowego transportu towarowego w Holandii.
Według danych UTK, w pierwszej połowie 2025 r. kolejowi przewoźnicy towarowi przewieźli 104,9 mln ton ładunków, co stanowi spadek o 5,1% w porównaniu z analogicznym okresem w 2024 r.
Od 13 października firma obsługuje trzy cotygodniowe loty w obie strony na tej trasie.
Rozwiązanie logistyczne, które jest w ciągłym użyciu od 2005 roku, system WoodTainer opracowany przez Innofreight, osiągnął swój 20-letni kamień milowy.
Zmieniony korytarz - Malmö-Älmhult-Jönköping-Oslo - będzie obsługiwał pięć kursów w obie strony tygodniowo i obejmuje przystanki na załadunek i rozładunek we wszystkich punktach na trasie.
Usługa odbywa się według stałego harmonogramu przez Tbilisi i ma na celu usprawnienie ruchu kontenerowego między dwoma krajami.
Test ma na celu ocenę przydatności wagonów do ciężkich zastosowań przemysłowych, w szczególności do transportu złomu.
Inauguracyjny rejs odbył się 15 października 2025 r. i przewoził mieszankę kontenerów krajowych i EXIM.