Usługa kolejowa jest zorganizowana tak, aby spełniać określone wymagania łańcucha dostaw, zapewniając zaplanowane połączenie z zakładem Gratkorn.
W ekskluzywnym wywiadzie z Petrem Nedomlelem, dyrektorem Departamentu Operacji Bezpieczeństwa Kolei największego czeskiego kolejowego przewoźnika towarowego, ČD Cargo, rozmawialiśmy o przyszłości bezpieczeństwa pociągów, zaletach systemu ETCS i innych kwestiach związanych z koleją.
Safe Green Logistics planuje dalszy rozwój swojej oferty usług w ramach zaangażowania w multimodalny transport towarów.
Założona w 1965 roku w szwajcarskim Zug i szwedzkim Helsingborgu firma rozszerzyła swoją obecność na wielu rynkach europejskich, rozwijając jednocześnie swoją flotę i ofertę usług.
Wagon z otwartą górną skrzynią ma lżejszą konstrukcję, umożliwiając transport jednej tony materiału więcej.
Działający 24 godziny na dobę zakład w zachodnim Londynie odgrywa kluczową rolę w transporcie urobku z budowy tunelu HS2 do wyznaczonych miejsc utylizacji w całej Wielkiej Brytanii.
Wprowadzenie zelektryfikowanej infrastruktury umożliwia lokomotywom elektrycznym niezależne dołączanie i odłączanie się od pociągów, bez konieczności korzystania ze spalinowych lokomotyw manewrowych.
Dodając nowe usługi, firma kontynuuje rozbudowę swojej sieci operacyjnej w europejskich korytarzach kolejowych.
Liczba ta stanowi wzrost o 760% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.
Mars Logistics, odpowiedzialny za obsługę usługi intermodalnej, będzie transportować części produkcyjne od dostawców Ford Otosan w Turcji do terminalu kolejowego Mars Halkalı, a następnie przesyłać je do Craiova.
Ciężki pociąg towarowy przewożący 3067 ton ładunku został przetransportowany koleją z Polski do Czech, ustanawiając rekord dla najcięższego pociągu na tej trasie.
W 2024 r. Grupa Hupac przetransportowała około 949 000 przesyłek drogowych połączonym transportem drogowo-kolejowym, co odpowiada 1 818 000 TEU.
W 2024 r. wolumen kolejowych przewozów towarowych w Holandii spadł do 39,7 mln ton, co oznacza spadek o 7% w porównaniu z rokiem poprzednim.
Usługa jest zorganizowana jako model otwartego dostępu, łączący przesyłki wielu klientów w jednym pociągu.
Przejęcie zwiększa zasięg operacyjny Grupy Alonso w logistyce kolejowej, przy jednoczesnym zachowaniu istniejącej struktury zarządzania CEFSA.
Firma, która obsługuje własne terminale i lokomotywy, zarządza znaczną częścią ładunków intermodalnych z Ukrainy do Polski i Niemiec, dążąc do optymalizacji czasu i kosztów tranzytu.
Usługa, która rozpoczęła się w połowie grudnia 2024 r., ma wspierać przepływ towarów między Helsingborgiem a kluczowymi węzłami logistycznymi, takimi jak Jönköping i Älmhult.
Nowo utworzony podmiot sfinalizował przejęcie Lehigh Valley Rail Management (LVRM), która obsługuje kolej towarową i infrastrukturę terminali intermodalnych w Pensylwanii.
Usługa jest częścią szerszego projektu mającego na celu zabezpieczenie wykopów utylizacyjnych w obiekcie.
Linia otrzymała pozwolenie na uruchomienie, umożliwiając lokomotywom elektrycznym transport towarów do portu Hanko.