Nowa linia kolejowa między Kundl a Baumkirchen stanowi od 2012 roku główny korytarz pasażerski i towarowy przebiegający przez dolinę Dolnego Innu w Tyrolu. Pociągi dalekobieżne mogą poruszać się po tej trasie z prędkością do 220 km/h, natomiast pociągi towarowe kursują przez tunele tej linii zarówno w dzień, jak i w nocy.
ÖBB uruchomi teraz wcześniej przygotowaną infrastrukturę w Vomp. W tunelu znajduje się już około dwóch kilometrów trzeciego i czwartego toru, które zostaną połączone za pomocą ośmiu nowych rozjazdów, urządzeń sieci trakcyjnej oraz urządzeń sygnalizacyjnych.
Powstała w ten sposób stacja wyprzedzania umożliwi pociągom towarowym zjechanie na bok, aby przepuścić szybsze pociągi pasażerskie, co zwiększy elastyczność i przepustowość korytarza ruchu mieszanego.
ÖBB wprowadzi również zmiany w systemie sygnalizacji w tunelach Münsterer i Terfener. Na linii tej funkcjonuje już system ETCS, a teraz zostaną usunięte dodatkowe konwencjonalne sygnały świetlne oraz skrócone odcinki blokowe, co pozwoli na kursowanie pociągów w mniejszych odstępach czasu.
Prace budowlane rozpoczną się 10 lipca, a ich zakończenie zaplanowano na 14 września 2026 r. Początkowo prace będą miały wpływ na tunel Münsterer między Radfeld a Jenbach do 25 lipca. Następnie cała nowa linia zostanie zamknięta na trzy dni, po czym prace zostaną przeniesione do zachodniego tunelu Terfener.
Pociągi dalekobieżne będą kursowały istniejącą trasą naziemną i mogą dotrzeć do Innsbrucka z kilkuminutowym opóźnieniem. Od 22 sierpnia połączenia Interregio między Wörgl a Innsbruckiem zostaną zawieszone, a w Jenbach wprowadzone zostaną dodatkowe przystanki pociągów Railjet.
Podróż regionalnymi pociągami linii REX2 i S3 potrwa o około dwie minuty dłużej, natomiast czas przejazdu pociągami linii CJX wydłuży się o około 12 minut. ÖBB poinformowało, że zaktualizowane rozkłady jazdy są dostępne za pośrednictwem planera podróży SCOTTY.
Projekt obejmuje 2 000 metrów torów, 25 kilometrów okablowania oraz 800 metrów osprzętu linii napowietrznej.
