Polska przedstawiła swój pierwszy kompleksowy, długoterminowy plan rozwoju kolei, obejmujący 4 700 kilometrów nowych linii oraz 19 korytarzy strategicznych.
Hiszpańska Rada Ministrów upoważniła Adif, rząd Kantabrii oraz Suelo Industrial de Cantabria do podpisania porozumienia w sprawie terminalu intermodalnego Llano de La Pasiega w Piélagos.
2 października 2026 r. firma DB InfraGO rozpocznie modernizację korytarza Lehrte–Berlin, w związku z czym pociągi dalekobieżne kursujące między Berlinem a Hanowerem będą miały wydłużony czas przejazdu.
Rozpoczęcie budowy planowane jest na grudzień 2026 r., a jej zakończenie – na koniec 2029 r.
Lokalne i regionalne połączenia powrócą do normalnego rozkładu jazdy, a autobusy zastępcze zostaną wycofane.
ÖBB ukończyło budowę drugiego nowego mostu kolejowego nad rzeką Salzach w Eschenau po pomyślnym przeprowadzeniu próby obciążeniowej z udziałem trzech lokomotyw o łącznej masie 250 ton.
Projekt intermodalny rozpoczął się w czerwcu 2025 r., a jego zakończenie planowane jest na 31 lipca 2026 r.
14 czerwca firma DB InfraGO ponownie otworzy korytarz Hamburg–Berlin po zakończeniu szeroko zakrojonych prac modernizacyjnych na jednej z najbardziej ruchliwych tras międzymiastowych w Niemczech.
Wcześniej aktywa te znajdowały się pod kontrolą serbskich struktur równoległych.
Pierwszy etap budowy obejmuje odcinek wymagający zatwierdzenia planu między Riegel a March, na północ od Fryburga, w ramach modernizacji linii Karlsruhe–Bazylea.
Od momentu otwarcia przez tunel bazowy pod Gotthardem przejechało 276 000 pociągów towarowych i 169 000 pociągów pasażerskich, co wzmocniło północno-południową oś kolejową Szwajcarii.
Zarząd Portu w Tarragonie przyznał firmom COSCO oraz argentyńskiej grupie PTP Group, specjalizującej się w rozwiązaniach portowych, długoterminową koncesję na budowę nowego terminalu intermodalnego łączącego działalność portową i kolejową w Tarragonie.
Umowa obejmuje prace projektowe w latach 2026–2030 dotyczące planowanego połączenia kolejowego o standardowej szerokości torów 1435 mm, biegnącego z Haparandy w Szwecji do północnej Finlandii.
Kenia rozpoczęła budowę przedłużenia linii kolejowej o standardowej szerokości torów na trasie Naivasha–Kisumu–Malaba, natomiast Tanzania Railways Corporation przygotowuje się do uruchomienia przewozów towarowych o standardowej szerokości torów z portu w Dar es Salaam do Bahi.
Zmiana ta rozszerza ramy regulacyjne dotyczące korytarza na osiem krajów: Polskę, Czechy, Słowację, Austrię, Węgry, Słowenię, Chorwację i Włochy.
Firma JUSDA Europe otworzyła nowe centrum logistyczne w Serbii, inwestując 1 mln euro w obiekt, który ma obsługiwać region Europy Południowo-Wschodniej, Turcję oraz przepływy towarowe z Azji.
Czechy przedstawiły średnioterminowy plan elektryfikacji kolei i wdrożenia systemu ETCS, określający kierunki inwestycji infrastrukturalnych w nadchodzących latach.
W związku z planowaną w Belgradzie wielką demonstracją antyrządową Serbia zawiesiła ruch kolejowy na terenie całego kraju, co wpłynęło na połączenia krajowe oraz transgraniczne z Węgrami.
Krok ten stanowi kontynuację modernizacji jednego z głównych krajowych korytarzy transportu towarowego, łączącego południowy port w Algeciras z krajową siecią kolejową.
Zaktualizowane dane opublikowano 19 maja 2026 r. w wyniku przeprowadzonego na zlecenie rządu przeglądu zakresu projektu, kosztów oraz struktury realizacji.