UIRR twierdzi, że europejska sieć intermodalna jest gotowa do wspierania logistyki obronnej.
Dochodzenie wykazało, że za wykolejeniem pociągu Garmisch-Partenkirchen stoją wadliwe podkłady i błędy w zarządzaniu.
Służby ratunkowe ćwiczą rzeczywiste scenariusze w tunelu Koralm przed otwarciem Koralmbahn w grudniu 2025 roku.
Codziennie przez Warszawę Wschodnią przejeżdża prawie 1000 pociągów, w tym około 280 dalekobieżnych i 670 regionalnych.
Administracja wojskowa twierdzi, że konstrukcja została wycelowana materiałami wybuchowymi.
Ruch kolejowy między Pistoią a Montecatini Terme zostanie wznowiony w poniedziałek, 15 września 2025 r., po zakończeniu budowy dwutorowej linii Florencja-Pistoia-Viareggio.
W dniu 16 sierpnia 2025 r. podczas ceremonii w Musongati w prowincji Rutana w Burundi oficjalnie uruchomiono odcinek kolejowy Uvinza-Musongati kolei normalnotorowej (SGR).
Projekt będzie realizowany w modelu "zaprojektuj i wybuduj", a jego zakończenie planowane jest na czerwiec 2026 roku.
Alstom pozyskał nowy kontrakt w Rumunii na modernizację odcinka kolejowego Bukareszt-Giurgiu (partia 2) poprzez wdrożenie sygnalizacji i elektryfikacji ERTMS poziomu 2.
Spółka kontynuuje rozbudowę infrastruktury kolejowej prowadzącej do polskich portów bałtyckich, realizując kilka dużych projektów mających na celu zwiększenie przepustowości i umożliwienie dłuższym i cięższym pociągom towarowym dotarcie do Gdańska i Gdyni.
Od końca 2031 r. nowe pojazdy będą obsługiwać 440-kilometrową trasę.
Półtora tygodnia po rozpoczęciu kompleksowej renowacji linii Hamburg-Berlin, Deutsche Bahn (DB) opublikowało wstępną ocenę usług ICE działających między tymi dwoma miastami.
W drugim tygodniu 38-tygodniowego całkowitego zamknięcia linii Hamburg-Berlin przewoźnicy towarowi zgłaszają opóźnienia na trasach objazdowych z powodu dodatkowych prac budowlanych.
Modernizacja ma na celu wsparcie ruchu pasażerskiego i towarowego przez następne 25 lat, w szczególności w oczekiwaniu na wzrost natężenia ruchu po otwarciu drugiego toru Divača-Koper.
Według Ministerstwa Transportu i Zrównoważonej Mobilności, prace budowlane nad połączeniem linii dużych prędkości Madryt-Barcelona i Madryt-Levante przekroczyły półmetek.
Finansowanie sfinansuje przebudowę i elektryfikację około 34 km linii kolejowej łączącej miasto portowe Durrës z centrum Rrogozhinë.
Plan reaktywacji linii Mainschleifenbahn między Volkach a Würzburgiem posuwa się naprzód, a rząd federalny zgodził się przejąć koszty przebudowy stacji Seligenstadt.
Ostateczny projekt mostu w Cieśninie Mesyńskiej został zatwierdzony przez włoski Międzyresortowy Komitet Planowania Gospodarczego i Zrównoważonego Rozwoju (CIPESS).
Nowy regionalny węzeł kolejowy ułatwi cyfrową transformację kazachskich kolei.
Od 2026 r. korytarz Passau-Norymberga zostanie zamknięty na czas remontu, a następnie korytarz Salzburg-Rosenheim (Deutsches Eck).