Decyzja dotyczy trzech umów i jest wynikiem przedłużających się zakłóceń prac oraz obaw dotyczących bezpieczeństwa na trasie tunelu.
Podejrzane przypadki sabotażu zakłóciły ruch kolejowy w okolicach Bolonii, jednego z kluczowych węzłów kolejowych we Włoszech, powodując znaczne opóźnienia w ruchu pociągów dużych prędkości, międzymiastowych i regionalnych. Władze powiązały te wydarzenia ze skoordynowanym uszkodzeniem infrastruktury w pierwszym pełnym dniu Zimowych Igrzysk Olimpijskich.
DB InfraGO uruchomiło dwa duże programy renowacji korytarzy komunikacyjnych w zachodnich i południowych Niemczech, obejmujące trasy między Hagen a Kolonią oraz Norymbergą a Ratyzboną. Prace te są częścią szerszej strategii Niemiec mającej na celu stabilizację intensywnie wykorzystywanych korytarzy pasażerskich i towarowych.
Oprócz tragicznego wypadku w Adamuz, Hiszpania boryka się z problemem awarii infrastruktury, które mają ogromny wpływ zarówno na transport towarowy, jak i komunikację podmiejską w Katalonii.
HS2 rozpoczęło drążenie tunelu w kierunku centrum Londynu, gdy pierwsza maszyna do drążenia tuneli rozpoczęła pracę nad tunelem Euston o długości 4,5 mili, biegnącym od Old Oak Common. Tunel ten jest ostatnim odcinkiem głębokiego drążenia na trasie szybkiej kolei między Londynem a Birmingham.
W tym roku Czechy planują zainwestować rekordową kwotę 2,9 mld euro w swoją sieć kolejową, przeznaczając środki na konserwację, elektryfikację i duże projekty związane z zwiększeniem przepustowości. Finansowanie ma na celu usprawnienie codziennego funkcjonowania kolei oraz przyspieszenie modernizacji kluczowych korytarzy transportowych.
Ruch kolejowy został wznowiony na jednym z najbardziej ruchliwych odcinków kolejowych w Austrii po zakończeniu przez ÖBB wymiany mostu Rauchmühl w pobliżu Innsbrucka. Około 270 pociągów dziennie powraca na trasę między Hall in Tirol a głównym dworcem w Innsbrucku.
Wyniki te stanowią aktualizację audytu przeprowadzonego przez Trybunał w 2020 r. i wskazują na dalsze pogorszenie się sytuacji w zakresie kontroli kosztów i harmonogramów realizacji.
Austria rozpoczęła drugi etap modernizacji i elektryfikacji Styryjskiej Kolei Zachodniej, po zakończeniu pierwszego etapu w 2025 r. Trasa o długości 91 km między Grazem a Köflach i w kierunku Wies-Eibiswald ma zostać w pełni zelektryfikowana do 2033 r.
Duże prace infrastrukturalne niemieckich kolei Deutsche Bahn, które rozpoczną się w lutym 2026 r., zakłócą ruch kolejowy między Austrią a Niemcami, wpływając zarówno na przewozy pasażerskie, jak i towarowe. Austriaccy operatorzy dostosowują rozkłady jazdy i zmieniają trasy pociągów, aby utrzymać połączenia i dostawy dla przemysłu.
Rada nadzorcza Správa železnic, czeskiego zarządcy infrastruktury kolejowej, ma pełnić bardziej znaczącą rolę wykonawczą w zakresie decyzji strategicznych i inwestycyjnych. Zmiana ta następuje wraz z reorganizacją zarządu i planowanym mianowaniem nowego dyrektora generalnego.
Badanie zostało opublikowane 23 stycznia i ocenia rozwiązania techniczne i operacyjne umożliwiające obsługę szybkich połączeń pasażerskich przy zachowaniu przepustowości dla konwencjonalnego ruchu pasażerskiego i towarowego.
W ramach wielkiego projektu przebudowy miejskiej obejmującego obszar 44 hektarów trwają prace rozbiórkowe na terenie dawnego dworca towarowego Nordwestbahnhof w Wiedniu.
Program opiera się na modernizacji trasy Transpennine Route i ma na celu poprawę połączeń między Liverpoolem, Manchesterem, Bradford, Leeds, Sheffield i Yorkiem.
Do zderzenia doszło 14 stycznia 2026 r. około godziny 09:45 w pobliżu wsi Ban Thanon Kot w dystrykcie Si Khiew, powodując wykolejenie pociągu.
Prognoza wskazuje, że transport kolejowy przez most Öresund może wzrosnąć o ponad 40% w porównaniu z poziomem z 2019 r., dzięki skróceniu czasu podróży i zwiększeniu przepustowości na trasie Dania–Niemcy.
Silne oblodzenie zakłóciło ruch kolejowy w znacznej części Czech, powodując opóźnienia i odwołania pociągów. Sytuacja ta ma wpływ zarówno na połączenia krajowe, jak i transgraniczne z Niemcami.
LTG Infra ogłosiła międzynarodowy przetarg na usługi projektowe dotyczące odcinka Rail Baltica od Poniewieża do granicy z Łotwą. Ten 54-kilometrowy odcinek stanowi ostatnie brakujące ogniwo litewskiej części korytarza.
Program testów ma na celu sprawdzenie gotowości operacyjnej przed rozpoczęciem regularnych usług.
Awaryjne zatrzymanie pociągu Intercity na trasie Lublin-Szczecin w województwie łódzkim było wynikiem poważnego uszkodzenia infrastruktury kolejowej. Maszynista zauważył ponad metrową szczelinę w szynie i natychmiast zatrzymał pociąg. Służby kolejowe wykluczyły sabotaż – najprawdopodobniejszą przyczyną zdarzenia były silne mrozy.