Polscy, czescy i węgierscy przewoźnicy narodowi ogłaszają modernizacje pojazdów, konfiguracje usług międzynarodowych i prace nad przepustowością na poziomie stacji.
Umowa dla północnych Niemiec obowiązuje do 2033 roku.
Transfer odbył się z zakładu produkcyjnego firmy w Caserta do stacji Neapol Campi Flegrei.
Od maja przyszłego roku ČD będzie oferować nowe bezpośrednie międzynarodowe połączenie kolejowe między Pragą, Berlinem, Hamburgiem i Kopenhagą we współpracy z Deutsche Bahn i Duńskimi Kolejami Państwowymi (DSB).
Region Bourgogne-Franche-Comté potwierdził dodatkowe zamówienie 14 pociągów Coradia Polyvalent, powiększając swoją obecną flotę o 48 jednostek.
Do 2030 r. flota wzrośnie z pierwotnie planowanych 27 do łącznie 40 składów Railjet, składających się z 12 dziewięciowagonowych i 28 siedmiowagonowych jednostek.
Koleje Azerbejdżanu (ADY) rozszerzyły swoją usługę szybkich pociągów pasażerskich z Aghstafa do Gazakh.
Nowy kontrakt, przyznany przez władze prowincji, obejmuje okres od grudnia 2028 r. do 2043 r., a jego szacunkowa wartość wynosi ponad 650 mln EUR.Arriva uzyskała koncesję kolejową na linie Vechtdal w prowincji Overijssel w Holandii.
Po raz pierwszy we Francji administracja regionalna samodzielnie zarządzała ponownym otwarciem wcześniej zamkniętej linii kolejowej.
Węgierski operator infrastruktury kolejowej MÁV i spółka kolejowa GYSEV z siedzibą w Sopronie podpisały umowę o przekazaniu linii kolejowych w zachodnich Węgrzech.
Firma planuje wprowadzić dodatkowe usługi kolejowe na kluczowych trasach łączących Paryż z Bordeaux, Nantes, Angers i Rennes.
Firma rozszerza istniejącą umowę ramową podpisaną w 2021 r., która pierwotnie obejmowała 100 zespołów trakcyjnych. Najnowsze zamówienie zwiększa łączną liczbę do 150 jednostek IC5.
Zaktualizowane usługi rozpoczną się od połowy grudnia 2026 roku.
Arriva podpisała umowę z czeskim Ministerstwem Transportu na obsługę pociągów dalekobieżnych łączących Pragę z Chebem i Pragę z Klatovami.
Pojazdy piętrowe są przeznaczone do transportu dalekobieżnego i mają rozpocząć eksploatację na zachodniej trasie (linia Westbahn) od końca 2026 roku.
Dostawa jest częścią planu KTZ zakładającego całkowitą wymianę floty samochodów osobowych do 2030 roku.
Jednostki te są częścią trwającej dostawy w ramach obecnego kontraktu na łącznie dziesięć lokomotyw. Sześć z nich zostało już dostarczonych, a pozostałe cztery mają zostać dostarczone do końca 2025 roku.
Trasa będzie obsługiwana przez pociągi Frecciarossa z czterema codziennymi podróżami w obie strony i przystankami pośrednimi w Lyon Saint-Exupéry, Avignon TGV i Aix-en-Provence TGV.
Program jest realizowany w przemysłowym centrum technicznym Saint-Pierre-des-Corps i stanowi inwestycję w wysokości 55 milionów euro.
Pojazdy mają wejść do eksploatacji w grudniu 2026 r. i będą działać co najmniej do grudnia 2030 r.