Ten skład pociągu jest pierwszym z ośmiu planowanych na trasę Seattle–Portland–Vancouver i stanowi część ogólnokrajowego zamówienia na 83 składy pociągów typu Airo.
Latem 2026 roku „Adriatic Express” ponownie połączy Polskę i Czechy z wybrzeżem Adriatyku, wprowadzając oprócz połączenia do Rijeki również bezpośredni kurs autokarowy do Kopru.
Prognozy wskazują, że do 2035 r. w korytarzu Warszawa–lotnisko–Łódź będzie przewożonych około 30 000 pasażerów dziennie.
Pakiet, przedstawiony 14 maja, dotyczy regionalnych, dalekobieżnych i transgranicznych przewozów kolejowych na terenie UE.
Umowa wchodzi w życie 12 grudnia 2027 r. i obowiązuje przez dziewięć lat.
Władze regionalne przeznaczyły 2,5 mld euro na zakup 146 nowych pociągów, których wprowadzenie do ruchu pasażerskiego planowane jest na koniec 2028 roku.
DSB, Vy i Deutsche Bahn planują uruchomić od lata 2028 r. bezpośrednie połączenie kolejowe między Oslo, Kopenhagą, Hamburgiem i Berlinem.
Decyzja ta umożliwia pociągom serii 99 poruszanie się po sieci głównych linii kolejowych w Wielkiej Brytanii, a rozpoczęcie regularnych przewozów planowane jest na lato tego roku.
Region Grand Est wprowadził nowy tabor kolejowy na dwóch korytarzach transgranicznych prowadzących do Luksemburga i Niemiec.
ÖBB zaprezentowało swój nowy dwupokładowy pociąg Cityjet, którego pierwsze składy mają zostać wprowadzone do ruchu pasażerskiego we wschodniej Austrii pod koniec czerwca.
Kairski kolejka jednoszynowa rozpoczęła przewóz pasażerów pociągami Alstom Innovia, zmontowanymi i przetestowanymi w zakładzie Litchurch Lane Works w Derby.
Niecały tydzień po uroczystym uruchomieniu pociągów Talgo S6 na trasach do Bratysławy i Preszowa firma Leo Express została zmuszona do ograniczenia działalności z powodu awarii technicznych i braku dostępnych pociągów.
W sezonie poza szczytem 2025/2026 przewoźnik zwiększył liczbę pociągów do 531, a w sezonie letnim do 559, dodając odpowiednio 60 i 45 połączeń w porównaniu z rokiem poprzednim.
Od 1 maja „České dráhy” wznowią bezpośrednie połączenia kolejowe z Pragi do Hamburga i Kopenhagi; początkowo pociągi będą kursowały trasą objazdową z powodu prac remontowych na terenie Niemiec.
Włoski prywatny operator planuje wprowadzić nową flotę liczącą do 30 pociągów dużych prędkości, aby rzucić wyzwanie dominacji niemieckiego operatora państwowego na trasach dalekobieżnych.
Ten 10-letni kontrakt, o wartości 965 mln euro w euro stałych, został przyznany w wyniku przetargu ogłoszonego w 2023 roku.
Zamówienie obejmujące 79 pociągów dotyczy 200-metrowych składów, które mogą przewozić 1884 pasażerów, co pozwoli zwiększyć przepustowość węzła o 20%.
Dzięki tym nowym nabytkom flota pociągów typu ETR 104 należąca do TUA powiększyła się do dziewięciu pociągów.
Wagony, wyprodukowane pod koniec lat 80., będą kursować w składach typu push-pull wraz z lokomotywami elektrycznymi Siemens ACS-64 należącymi do SEPTA.
Pociąg został wprowadzony do ruchu pasażerskiego w ramach programu modernizacji w połowie cyklu eksploatacyjnego o wartości 55 mln euro, obejmującego 12 składów, którego zakończenie zaplanowano na rok 2030.