Stories about millions of tons on rails: newsfeed about the newest locomotives and wagons at rail cars section. Besides rail vehicles infrastructure's info too.
Wartość umowy, podpisanej 13 sierpnia 2025 r., wynosi ok. 97,5 mln euro.
CZ LOKO zbliża się do kamienia milowego w produkcji 100 sztuk lokomotywy typu EffiShunter 1000.
Dostawy stanowią inwestycję o wartości około 500 milionów euro i przyczyniają się do realizacji celu, jakim jest wdrożenie 1 061 pociągów nowej generacji we Włoszech do 2027 roku.
Model leasingu jest tak skonstruowany, aby obejmował operacyjny cykl życia jednostek FLIRT Akku przez cały okres obowiązywania umowy transportowej DB Regio.
Dodatek ten ma na celu poprawę elastyczności usług i przepustowości w konkurencyjnym korytarzu.
Wartość zamówienia wynosi 242,41 crore, czyli około 26,6 miliona euro.
Żaden inny producent nie złożył oferty w przetargu, który został ogłoszony na początku tego roku.
Siemens Mobility dostarcza obecnie České dráhy (ČD) pierwsze szybkie lokomotywy Vectron, których maksymalna prędkość eksploatacyjna wynosi 230 km/h.
Agencja Kolejowa Unii Europejskiej (ERA) i niemiecki Federalny Urząd Kolejowy (Eisenbahn-Bundesamt, EBA) zatwierdziły pociąg Talgo 230 do eksploatacji w Niemczech i Danii.
Lokaltog A/S skorzystał z opcji zawartej w umowie podpisanej w październiku 2024 r., aby zamówić dziesięć kolejnych zasilanych bateryjnie pociągów FLIRT Akku od Stadlera.
Hiszpańskie Talgo robi postępy w zatwierdzaniu swoich zespołów trakcyjnych Avril do eksploatacji na francuskiej infrastrukturze kolejowej.
NEWAG przekazał PKP Intercity dwie dodatkowe lokomotywy elektryczne E4DCU Griffin EU160.
Łączna wartość przyznanych kontraktów szacowana jest na 1 mld koron norweskich (ok. 85 mln euro).
Zbudowane w latach 80. i odnowione w 2020 r. pociągi kursowały wcześniej na trasach dalekobieżnych, takich jak Barcelona-Málaga, Barcelona-Sewilla i Trenhotel między Barceloną a Paryżem.
Oczekuje się, że nowy tabor zacznie obsługiwać trasy operatora Londyn-West Midlands od wiosny 2026 roku.
Nowe pociągi mają wejść do eksploatacji w regionie Sztokholm-Mälaren od wiosny 2028 r. pod nazwą Mälardalstrafik.
Modernizacja przyspiesza wraz z wycofywaniem z eksploatacji starszego taboru. W pierwszej połowie 2025 r. zezłomowano 200 pojazdów, w tym ponad 100 autokarów ze sztucznej skóry.
Nowe pociągi są częścią większego kontraktu obejmującego 31 jednostek zamówionych zarówno przez samorząd regionalny, jak i regionalnego przewoźnika Koleje Śląskie.
Połowa ustalonego zamówienia na 10 lokomotyw została dostarczona i wdrożona przez dwóch klientów.
Na początku fazy operacyjnej kolei dostarczono łącznie 38 otwartych wagonów zaprojektowanych specjalnie do transportu minerałów.