Stories about millions of tons on rails: newsfeed about the newest locomotives and wagons at rail cars section. Besides rail vehicles infrastructure's info too.
Dzięki temu prototypowi firma wkracza w segment produkcji pojazdów szynowych, koncentrując się na alternatywnych technologiach napędowych.
Pojazdy zastąpią obecną flotę na linii zębatkowej między Montreux a szczytem Rochers-de-Naye, począwszy od 2029 roku.
Nowa jednostka, oznaczona jako 744.168, będzie wykorzystywana głównie do transferu taboru kolejowego między zakładami spółki w Přerovie i Hranicach na Morawach.
Nowy Vectron ma standardowe malowanie ELL z logo Freightliner.
Największa firma leasingowa taboru szynowego w Europie Środkowo-Wschodniej poszerza swoją flotę o dostawy od rodzimych, polskich producentów.
Zaktualizowana konfiguracja taboru zmniejsza długość pociągu o około 3 metry na wagon, jednocześnie zwiększając ładowność na jednostkę.
Ten ruch jest następstwem obecnej eksploatacji przez firmę sześciu dzierżawionych jednostek Vectron.
Firma prezentuje ten rozwój podczas sesji na żywo w strefie zewnętrznej FM704A/3 przez pierwszą połowę tygodnia.
Wydarzenie obejmowało pokazy na torze i wizyty techniczne w centrum testowym CEF i zakładach serwisowych Alstom.
Dostarczony w czterech oddzielnych sekcjach pociąg został zmontowany w porcie Hanko i umieszczony na wózkach.
Lokomotywa o numerze 337 010 została przekazana klientowi do eksploatacji w Hiszpanii.
Firma rozpoczęła działalność we Włoszech pięć lat temu z początkową flotą pięciu jednostek.
Kontrakt obejmuje wieloletnie ramy serwisowe i rozszerza długoterminowe działania serwisowe firmy w ustalonych flotach taboru kolejowego.
Trzy z nowo zamówionych lokomotyw będą wyposażone w pakiety homologacyjne umożliwiające eksploatację na terenie Niemiec, Austrii, Czech, Słowacji, Węgier, Rumunii i Bułgarii.
Firma zawarła nowe umowy na kompleksową obsługę techniczną w Skandynawii w ramach swoich ram operacyjnych dla dzierżawionych lokomotyw.
Dostawa spodziewana jest we wrześniu 2025 roku.
Oprócz obecnego zamówienia, ADY planuje rozszerzyć flotę o dodatkowe zamówienie na 14 lokomotyw liniowych.
Wagony płaskie są przeznaczone do transportu długich szyn, spaletyzowanych materiałów budowlanych i maszyn.
Partia dostarczona w kwietniu 2025 r. stanowi początek cyklu dostaw w tym roku. Wcześniejsze dostawy w podobnych konfiguracjach weszły już do regularnej eksploatacji.
Firma koncentruje się na skandynawskich kolejowych korytarzach towarowych jako długoterminowym obszarze działalności, wspieranym przez rozwijającą się flotę, która jest zgodna ze zmieniającymi się wymogami środowiskowymi i wydajnościowymi.