Operator odnotował przychody przekraczające 2 mld euro, co oznacza wzrost o 1,7%, oraz EBITDA w wysokości 337 mln euro.
Port Polska.KDP zajmie się zakupem i wynajmem pociągów przeznaczonych do przyszłych połączeń szybkich, lotniskowych i regionalnych w Polsce; przetargi mają się odbyć jeszcze w tym roku.
Europejska Agencja Kolejowa (ERA) wydała zezwolenie na dopuszczenie do obrotu dla pociągu TGV-M, umożliwiając tym samym rozpoczęcie komercyjnej eksploatacji tego nowego pociągu dużych prędkości w UE.
Umowa przewiduje również możliwość zamówienia maksymalnie ośmiu dodatkowych składów pociągów.
Zaktualizowane dane opublikowano 19 maja 2026 r. w wyniku przeprowadzonego na zlecenie rządu przeglądu zakresu projektu, kosztów oraz struktury realizacji.
Prognozy wskazują, że do 2035 r. w korytarzu Warszawa–lotnisko–Łódź będzie przewożonych około 30 000 pasażerów dziennie.
Porozumienie, ogłoszone 11 maja 2026 r., jest kontynuacją umowy o współpracy podpisanej w marcu między SBB a SNCF Voyageurs w celu rozwoju nowych tras międzynarodowych.
UNIFE przedstawiła propozycje dotyczące finansowania przyszłej europejskiej sieci kolei dużych prędkości, obejmujące dochody z opłat za emisje, obligacje infrastrukturalne oraz zwiększenie finansowania ze środków unijnych.
Włoski prywatny operator planuje wprowadzić nową flotę liczącą do 30 pociągów dużych prędkości, aby rzucić wyzwanie dominacji niemieckiego operatora państwowego na trasach dalekobieżnych.
Ten niezależny przewoźnik wprowadził do eksploatacji swój pierwszy pociąg o bardzo dużej prędkości w ramach zamówienia na flotę, które ma na celu rzucenie wyzwania państwowemu operatorowi na korytarzu atlantyckim.
Linia HSL 1, która została oddana do użytku w 1997 roku, jest obecnie objęta szeroko zakrojonym programem modernizacji.
Obiekt jest bezpośrednio podłączony do austriackiej sieci kolejowej i służy do przygotowywania nowych pojazdów do jazd próbnych oraz do ich wprowadzenia do eksploatacji.
W ramach przeglądu zostanie ocenione, czy zmiana parametrów projektowych linii, przewidujących prędkość 360 km/h, pozwoliłaby zaoszczędzić miliardy euro i przyspieszyć uruchomienie przewozów pasażerskich.
Uruchomienie projektu planowane jest na koniec 2029 roku.
Trasa łączyłaby zmodernizowane odcinki, na których prędkość wynosi do 200 km/h, z nowymi liniami dwutorowymi zaprojektowanymi z myślą o prędkości 250 km/h.
Umowy te regulują kwestie przepustowości na dwóch najbardziej ruchliwych trasach międzymiastowych we Francji.
Centralny Port Komunikacyjny ogłosił przetarg na usługi w zakresie badań laboratoryjnych związanych z odcinkiem Warszawa–Łódź przyszłej linii szybkiej kolei „Y” oraz tunelem dalekobieżnym w Łodzi.
Ośmiowagonowy zestaw krajowego elektrycznego pociągu dużych prędkości został umieszczony na torze testowym 5 marca, a obecnie trwają testy dynamiczne.
Zatwierdzenie przez Urząd Transportu Kolejowego (UTK) potwierdza, że system zarządzania bezpieczeństwem PLK jest zgodny z wymogami UE dotyczącymi zarządców infrastruktury.
Operator poszukuje wystarczającej liczby tras pociągów, aby zapewnić dziewięć codziennych połączeń między Turynem a Neapolem oraz cztery między Turynem a Wenecją.