Austriacka firma PJ Monitoring, specjalizująca się w technologii kolejowej, przedstawia swój system WaggonTracker jako pomost między dzisiejszymi taborami wagonowymi a przyszłym cyfrowym systemem automatycznego sprzęgania.
System został zaprojektowany w celu automatyzacji i monitorowania kluczowych funkcji pociągów towarowych za pomocą jednej platformy. Obejmują one automatyczne testowanie hamulców, monitorowanie układu hamulcowego, nadzór nad załadunkiem, dane dotyczące składu pociągu, przebieg, pozycję, historię przemieszczania się, geofencing oraz komunikację wewnątrz pociągu.
Według PJM wdrożono już kilka tysięcy systemów WaggonTracker u takich klientów jak SBB Cargo, FS LogistiX, Mercer, Plasser & Theurer, TRANSWAGGON, VTG oraz Tatravagónka.
Jedną z głównych funkcji jest automatyczny test hamulców, który zastępuje ręczne obchody kontrolne dzięki procesowi opartemu na tablecie. PJM twierdzi, że system ten pozwala skrócić czas testowania hamulców w 500-metrowym pociągu towarowym z dwóch 40-minutowych obchodów kontrolnych do mniej niż pięciu minut.
Firma poinformowała, że test hamulców jest stosowany w eksploatacji od 2017 roku i został również przetestowany w pociągach DAC. Ostatnio został on zastosowany w pociągu testowym Westfälische Landes-Eisenbahn w ruchu komercyjnym w ramach projektu DAC4EU. Firma PJM dostarczyła automatyczny system testowania hamulców oraz zasilanie 400 V, natomiast firma Voith dostarczyła sprzęg Cargo-Flex.
System WaggonTracker jest kompatybilny zarówno z konwencjonalnymi sprzęgami śrubowymi, jak i przyszłymi cyfrowymi systemami automatycznego sprzęgania. Organizacja PJM poinformowała, że funkcje tego systemu obejmują już elementy przewidziane w podstawowym pakiecie DAC, w tym zasilanie energią elektryczną i transmisję danych niezbędnych do określenia składu pociągu, jego długości oraz integralności.
„System ten charakteryzuje się dużą elastycznością, optymalizuje funkcjonowanie floty i jej dostępność oraz zwiększa bezpieczeństwo” – powiedział Günter Petschnig, dyrektor generalny firmy PJ Monitoring. Dodał, że system ten jest już stosowany w całej Europie, od Skandynawii po południowe Włochy.
PJM twierdzi, że rozwiązania cyfrowe, takie jak automatyczne testowanie hamulców, mogą przyspieszyć obsługę, zwiększyć dostępność wagonów oraz wzmocnić konkurencyjność kolejowych przewozów towarowych w sytuacji, gdy sektor ten boryka się z presją kosztową i niedoborem wykwalifikowanych pracowników.
