Firma Innoduler Rail wyprodukowała swoją tysięczną ramę InnoBogie, rok po wprowadzeniu tego wózka przez grupę Innofreight.
Wózek InnoBogie jest stosowany w 80-stopowych wagonach InnoWaggon od 2 lipca 2025 r., kiedy to pierwszy wagon opuścił fabrykę InnoWay w Trieście. Według firmy Innofreight opracowanie wózka – od pomysłu do projektu gotowego do produkcji – zajęło 22 miesiące.
Wózek posiada lekką konstrukcję, która zapewnia dodatkową ładowność wynoszącą 250 kg na wózek lub 500 kg na czteroosiowy wagon. Firma Innofreight twierdzi, że ta różnica w ładowności przyciąga popyt ze strony przemysłu stalowego, gdzie ładowność wagonów stanowi kluczowy czynnik operacyjny.
Firma Innoduler Rail dostarcza stal oraz wiedzę specjalistyczną w zakresie spawania ram wózków. Firma wyprodukowała wystarczającą liczbę ram, aby w ciągu 12 miesięcy wyposażyć 500 wagonów, przy czym ostateczny montaż odbywa się w zakładzie w Trieście.
Innoduler Rail wspiera również dalszy rozwój fabryki wagonów w Trieście oraz szkolenie włoskich wykwalifikowanych pracowników. Produkcja w zakładzie w Słowenii jest kontynuowana.
Do końca roku planowane jest uruchomienie w Trieście specjalnej linii zrobotyzowanej do spawania. Linia ta umożliwi produkcję nawet 3 000 podwozi InnoBogie rocznie.
Po wprowadzeniu 80-stopowego modelu InnoWaggon, InnoBogie zostanie zastosowany również w innych typach pojazdów InnoWaggon produkowanych przez firmę InnoWay Trieste. Pierwsza wersja jest przeznaczona do eksploatacji na torach o standardowej szerokości, a kolejne warianty są planowane dla Finlandii, Hiszpanii i Portugalii.
InnoBogie jest zgodny z normą UIC i wykorzystuje modułową ramę wózka zaprojektowaną z myślą o typowych europejskich szerokościach torów.
