Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
Hitachi Rail i Bane NOR uruchomiły nowy elektroniczny system sterowania ruchem kolejowym w Hove, wzmacniając cyfrowe sterowanie ruchem na norweskiej linii Dovre.
Alstom przechodzi do kolejnego etapu współpracy ze szwedzkim start-upem Stilfold, oceniając możliwości zastosowania zaawansowanej technologii gięcia stali w elementach pojazdów szynowych.
Obiekt działa przez całą dobę, 7 dni w tygodniu, dysponuje 20 stanowiskami roboczymi i 66 ekranami, a obecnie nadzoruje operacje transportowe na 48 godzin przed odlotem zamiast na 24 godziny.
Ośmioosiowe lokomotywy zostały oddane do użytku w lutym w Port Hedland i będą eksploatowane w sieci kolejowej Fortescue w regionie Pilbara.
Projekt obejmuje opracowanie i budowę demonstracyjnego wodornego zespołu trakcyjnego pasażerskiego z dodatkowym zasilaniem z sieci trakcyjnej.
Test obejmował ładunki o masie do 1500 ton i obejmował starty z miejsca na nachyleniach trasy.
Dzięki dogłębnej znajomości środowiska kolejowego i powiązanych sektorów przemysłowych firma VUZ jest naturalnym partnerem dla organizacji poszukujących certyfikacji o rzeczywistej wartości dodanej.
Umowa, podpisana już pod koniec 2025 r., nadaje SNCF status partnera w pilotażowej instalacji w Buttes, w kantonie Neuchâtel w Szwajcarii.
DB Cargo wdrożyło sztuczną inteligencję w celu przyspieszenia kontroli wagonów towarowych w głównych stacjach rozrządowych w Niemczech. System analizuje wagony podczas przejazdu pociągów przez bramki z kamerami, ograniczając konieczność ręcznych kontroli przed odjazdem.
Urządzenia zostały zainstalowane w miejscach bez stałych grzejników przełączających, aby zapobiec zamarzaniu zwrotnic i powiązanych elementów podczas burzy.
Deutsche Bahn i Alstom zakończyły pierwsze testy zdalnie sterowanych pociągów podmiejskich w zajezdni w Monachium. Testy skupiały się na manewrach sterowanych z centrum zdalnego sterowania.
Program obejmuje monitorowanie stanu kół i hamulców w całej flocie GBXLE w Europie, a instalacja rozpocznie się w lutym 2026 r.
Wraz z postępującą cyfryzacją działalności kolejowej zmieniają się również wymagania dotyczące bezpieczeństwa.
Według najnowszych badań, autonomiczne autobusy i autobusy wahadłowe mogłyby znacznie poprawić wydajność transportu publicznego w Niemczech, gdyby zostały wykorzystane jako środki transportu dowożącego do pociągów i zintegrowane z rozbudowaną siecią. Największe korzyści spodziewane są tam, gdzie automatyzacja wspiera usługi kolejowe, a nie zastępuje je.
Belgijskie Koleje Państwowe (SNCB) uruchomiły nową halę serwisową w swoim warsztacie trakcyjnym w Ostendzie po zainwestowaniu 47 mln euro.
Rheinmetall uczestniczy w projekcie badawczym RemODtrAIn, którego celem jest opracowanie zdalnie sterowanego systemu obsługi pociągów oraz opartego na sztucznej inteligencji systemu wykrywania przeszkód dla zastosowań kolejowych.
Dzięki tej transakcji Railcare może bezpośrednio dostarczać, instalować i obsługiwać system.
Eurotunnel rozpoczął pierwszą fazę programu modernizacji sygnalizacji kolejowej w tunelu pod kanałem La Manche, obejmującą instalację systemu ERTMS na pokładzie 57 lokomotyw Brush wykorzystywanych w usługach LeShuttle między Folkestone a Coquelles.
Pociąg został zaprojektowany tak, aby odzwierciedlać różnorodność ruchu pojedynczych wagonów i generować dane operacyjne istotne dla przyszłego wdrożenia europejskiego systemu DAC.
Rozwiązanie to zostało zastosowane po raz pierwszy, gdy pierwszy dwupoziomowy elektryczny zespół trakcyjny SJ X40 przybył do Oulu ze Szwecji przez Haaparanta i Tornio.