Posts
3 353
Readers
55 782 788
Ostatnie jednostki w ramach długoterminowego programu modernizacji taboru trakcyjnego zostały wprowadzone do eksploatacji w Finlandii.
Od 30 kwietnia operator wprowadzi na trasach transgranicznych pociągi Talgo z lokomotywą, wyposażone w technologię pasywnego przechylania i zaprojektowane do prędkości 200 km/h.
Kluczowy odcinek w pobliżu Barcelony wznawia ograniczoną eksploatację po przeprowadzeniu awaryjnego wzmocnienia konstrukcji w celu ustabilizowania dna tunelu i sklepienia.
Ten niezależny przewoźnik wprowadził do eksploatacji swój pierwszy pociąg o bardzo dużej prędkości w ramach zamówienia na flotę, które ma na celu rzucenie wyzwania państwowemu operatorowi na korytarzu atlantyckim.
Dwupokładowe elektryczne zespoły trakcyjne uzyskały zezwolenie na eksploatację w trzech krajowych sieciach kolejowych jeszcze przed planowanym wprowadzeniem do ruchu.
Nowa spółka będzie świadczyć usługi w zakresie transportu towarów masowych przy użyciu własnych lokomotyw i wagonów w ramach długoterminowych umów, rozpoczynając działalność od sieci kolei wąskotorowej w Queensland.
Wagony zostały zakupione przez spółkę zależną LTG Cargo Polska i będą kursować na trasie o europejskim rozstawie torów 1435 mm przez Łódź.
Dostawa ta stanowi pierwszy projekt realizowany w ramach współpracy handlowej między obiema firmami.
Nowa oferta obejmuje szkolenia i warsztaty przeznaczone dla firm, kadry kierowniczej oraz specjalistów, którzy chcą nadążać za dynamicznie zmieniającymi się wymogami prawnymi, normami technicznymi i trendami rynkowymi.
Ten 10-letni kontrakt, o wartości 965 mln euro w euro stałych, został przyznany w wyniku przetargu ogłoszonego w 2023 roku.
Nowa umowa rozszerza dotychczasową współpracę między obiema firmami.
Trasy przebiegały przez równinę alzacką, aby zapewnić ciągłość ruchu kontenerowego i naczepowego.
Do maja 2026 r. firma Trenitalia zrealizuje dostawę 77 nowych pociągów regionalnych w ramach programu o wartości 569 mln euro, finansowanego ze środków włoskiego planu PNRR.
Zamówienie obejmuje 20 składów pociągów i 10 lokomotyw, które zastąpią tabor pociągów nocnych mający prawie 40 lat.
Zamówienie obejmujące 79 pociągów dotyczy 200-metrowych składów, które mogą przewozić 1884 pasażerów, co pozwoli zwiększyć przepustowość węzła o 20%.
Sektor odnotował najwyższy w historii udział w rynku, mimo ogólnego spadku krajowego wolumenu przewozów poniżej 220 milionów ton.
Obiekt nie jest przeznaczony wyłącznie dla lokalnych producentów chemikaliów; jest on również dostępny dla klientów zewnętrznych, którzy potrzebują podgrzać produkty dostarczane koleją przed ich dalszą dystrybucją.
W bazie tej w jednym kompleksie znajdą się powierzchnie biurowe, warsztaty oraz pomieszczenia socjalne dla pracowników, co pozwoli połączyć planowanie operacyjne z działaniami w terenie.
Linia HSL 1, która została oddana do użytku w 1997 roku, jest obecnie objęta szeroko zakrojonym programem modernizacji.
RAILPOOL dostarcza lokomotywy w ramach umowy leasingu z pełnym zakresem usług, obejmującej konserwację i powiązane usługi przez cały okres obowiązywania umów.
ÖBB Holding opublikował wyniki finansowe grupy swoich spółek za rok 2025.
Umowa o wartości 325 mln euro obejmuje dostawę pociągów oraz 30-letnią obsługę serwisową.
Dwa nowe przypadki zauważenia lokomotyw EURO9000 na europejskich torach
Lokomotywa ta stanowi część umowy ramowej z lutego 2023 r. dotyczącej dostawy maksymalnie 50 lokomotyw dwutrybowych, obejmującej pierwsze zamówienie na 13 sztuk oraz 10-letnią umowę serwisową.
Umowa gwarantuje dostawy z zakładu w Pueblo w stanie Kolorado, jedynego w Stanach Zjednoczonych zakładu specjalizującego się w produkcji kolejowej.
Oczekuje się, że nazwisko wybranego producenta zostanie ogłoszone do końca 2027 roku.
Terminal zajmuje powierzchnię 152 500 m² na terenie kompleksu logistycznego Puerta Centro – Ciudad del Transporte w korytarzu Henares.
System umożliwia monitorowanie w czasie rzeczywistym parametrów związanych z bezpieczeństwem i wydajnością pociągów.
Lokomotywa EuroDual stanowi niezrównane połączenie mocy, elastyczności i wydajności, co czyni ją idealnym rozwiązaniem dla trudnych warunków terenowych w regionie Bałkanów.
Program obejmuje pojazdy, które przeszły pierwszą poważną modernizację ponad 20 lat temu i obecnie wkraczają w kolejną fazę swojego cyklu życia.
Umowa dotyczy dostaw kaolinu luzem z lokalnych zakładów posiadających dostęp do sieci kolejowej w południowo-zachodniej Anglii.
Pojazd dotarł do kompleksu serwisowego Meadows w Kearny w stanie New Jersey 13 kwietnia 2026 r. i przed wprowadzeniem do eksploatacji zostanie poddany testom.
Całkowitą wartość inwestycji szacuje się na ponad 369 mln PLN (około 86 mln EUR).
Połączenie to stanowi zaplanowaną alternatywę dla transportu drogowego na korytarzu bałkańskim.
Ogłoszenie o zamówieniu opublikowano 14 kwietnia 2026 r., a termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału upływa 6 maja 2026 r.
Projekt o wartości 33,5 mln euro (145 mln zł) ma zostać ukończony w połowie 2026 roku i jest realizowany na terenie dawnego kompleksu przemysłowego KWK Makoszowy i JSW Koks.
Dzięki tym nowym nabytkom flota pociągów typu ETR 104 należąca do TUA powiększyła się do dziewięciu pociągów.
Obiekt, którego budowa potrwa 18 miesięcy, będzie obsługiwał nowe pociągi firmy Stadler o dużej pojemności, które od 2026 roku będą kursowały na ruchliwym odcinku Móstoles–Humanes.
Dołączy on do Heiko Krebsa w ramach podwójnej struktury kierowniczej firmy, zastępując Armina Riedla.
W 2024 r. wyniki transportu kolejowego w Czechach wyniosły 10 517 mln pasażerokilometrów (p-km), co oznacza powrót do poziomu 96,2% w stosunku do roku 2019.
Wagony, wyprodukowane pod koniec lat 80., będą kursować w składach typu push-pull wraz z lokomotywami elektrycznymi Siemens ACS-64 należącymi do SEPTA.
Dzięki tej współpracy firma Akiem umacnia swoją obecność operacyjną w pobliżu portu w Marsylii oraz kluczowych węzłów transportowych w Miramas i Fos-sur-Mer.
To przełomowe wydarzenie miało miejsce na stacji Hodoš, gdzie lokomotywa po raz pierwszy wjechała na słoweńską infrastrukturę kolejową.
Pociągi Agro kursują obecnie między Polską a Niemcami, a obsługę trakcyjną zapewnia firma Captrain.
Transakcja ta wzmacnia zdolność firmy Alstom do konserwacji i rozwoju taboru kolejowego napędzanego wodorem, eksploatowanego w Niemczech, we Włoszech i we Francji.
Program obejmuje modernizację 19 lokomotyw.
Zatwierdzenia, ogłoszone 13 kwietnia 2026 r., są następstwem wcześniejszego zezwolenia wydanego przez Serbię w 2023 r. i umożliwiają prowadzenie połączeń transgranicznych łączących Europę Środkową z regionem Adriatyku.
Ranking opiera się na wzroście pomocy państwa otrzymanej w ramach krajowych ram finansowania kolejowych przewozów towarowych.
Linia Bergen ma długość 461 km (483 km w przypadku trasy przez Drammen) i jest uważana za jeden z najbardziej niezawodnych korytarzy transportu towarowego w Norwegii ze względu na trudne warunki górskie, które ograniczają niezawodność transportu drogowego.
W ramach tej inicjatywy ponad 1400 przejazdów ciężarówek rocznie zastępuje się transportem kolejowym, co odpowiada 1,2 mln kilometrów przejechanych drogami i pozwala zaoszczędzić 1500 ton CO₂ rocznie.