Posts
3 344
Readers
55 313 490
Firma Vossloh zdobyła zamówienie na pociąg szlifierski w Chinach; firmy ROBEL i Tesmec poinformowały o dostawach pojazdów do infrastruktury kolejowej do Hongkongu i Bułgarii
Lokomotywa będzie przewozić pociągi z olejem napędowym i olejem opałowym z portów nad Morzem Północnym do baz paliwowych w całym kraju.
FXN5C to modułowa lokomotywa trakcyjna zasilana prądem przemiennym, przeznaczona do transportu ciężkich ładunków na głównych liniach kolejowych.
Trasa łączyłaby zmodernizowane odcinki, na których prędkość wynosi do 200 km/h, z nowymi liniami dwutorowymi zaprojektowanymi z myślą o prędkości 250 km/h.
Wstępne wyniki wskazują na spadek przychodów w ujęciu rok do roku, a spółka odnotowała stratę operacyjną w wysokości 18,4 mln euro.
Lokomotywy dotarły przez port w Montevideo i zostały przewiezione do warsztatów kolejowych w Peñarol w celu przygotowania do eksploatacji; ich wprowadzenie do służby planowane jest na rok 2026.
Na najbardziej dochodowy rynek eksportowy firmy CZ LOKO dostarczono kolejne trzy lokomotywy.
Najnowsza partia 45 wagonów opuściła już zakład producenta.
W ramach umowy cała flota zostanie wyposażona w system telematyczny iWagon firmy VTG.
Odcinek ten stanowi ponad 25% całej trasy pasażerskiej Northlander.
Sizewell C to nowa elektrownia jądrowa budowana w pobliżu miejscowości Leiston we wschodniej Anglii.
Projekt „Prognozowanie zapotrzebowania na części zamienne 1.0” łączy dane historyczne dotyczące zużycia z parametrami operacyjnymi, aby ograniczyć niedobory części bez zwiększania poziomu zapasów.
Producent autonomicznych wagonów z siedzibą w St. Louis mianował byłego prezesa i dyrektora generalnego firmy Wabtec.
Europejscy operatorzy kolejowi nadal wspierają Ukrainę, dostarczając jej sprzęt techniczny.
Spadek udziału transportu kolejowego oznacza czwarty z rzędu roczny spadek udziału w rynku na korzyść transportu drogowego.
Umowy te regulują kwestie przepustowości na dwóch najbardziej ruchliwych trasach międzymiastowych we Francji.
Hiszpański producent przeznacza na ten projekt kwotę rzędu kilkudziesięciu milionów euro.
Firma WWRMS przeprowadzi remont sześciu lokomotyw należących do Zambia Railways
Preferowana opcja zakłada budżet podstawowy w wysokości około 62 mln euro.
Rząd Nowej Południowej Walii odebrał dziewięć pociągów w ramach programu „Regional Rail Fleet”, a dwa z nich przechodzą obecnie testy na sieci kolejowej.
Umowa obejmuje wsparcie inżynieryjne dla floty w miarę jej rozbudowy w sieci w całej Wielkiej Brytanii.
Firma IPE Locomotori 2000 ukończyła produkcję dziewiątej lokomotywy z serii G1001, opracowanej we współpracy z Vossloh Locomotives.
Środek ten stanowi część zaktualizowanego podejścia do planowania konserwacji, wprowadzonego w zeszłym roku w kilku warsztatach NS.
91 wagonów ma zaspokoić niedobór taboru pasażerskiego, który – jak twierdzi ministerstwo – wpłynął negatywnie na jakość usług.
W ramach krajowej strategii „Serbia 2030” do 2035 r. Serbia wybuduje i zrekonstruuje 1219 km linii kolejowych. Program łączy budowę nowych obiektów z modernizacją sieci podstawowej.
Projekt koncentruje się na opracowaniu nowej metodologii projektowania lekkich, modułowych nadbudówek w kolejowym transporcie towarowym.
Umowa o wartości około 263 mln euro obejmuje 10 pięciowagonowych zespołów trakcyjnych EMU z opcją na 10 dodatkowych jednostek, których oddanie do użytku planowane jest na początek 2028 roku.
Oferta firmy została wybrana jako najlepsza oferta w procedurze przetargowej.
Współpraca obejmuje plany wprowadzenia na rynek serbski elektrycznych zespołów trakcyjnych RegioPanter.
Transport kolejowy stanowi obecnie około 45% transportu niezbędnego do zaopatrzenia zakładów przemysłowych SCA w surowce.
Usługa będzie początkowo realizowana z częstotliwością dwóch pociągów tygodniowo w obu kierunkach, poprawiając połączenia między słowackim terminalem a polskimi portami bałtyckimi.
Trasa przebiega nowym korytarzem i jest pierwszym całkowicie nowym połączeniem kolejowym zbudowanym w niepodległej Słowenii.
Pod względem operacyjnym wyniki były zgodne z poprzednim rokiem.
Jednocześnie Sierra przejmuje Central Valley Ag Transport (CVAT), operatora zajmującego się przeładunkiem produktów rolnych w ramach swojej sieci.
Program będzie wspierał wprowadzenie do eksploatacji nowych lokomotyw klasy 99.
Testy są częścią fińskiego programu Digirail, który wprowadza system ETCS w całej krajowej sieci kolejowej.
Dostawy są zaplanowane w trzech transzach między marcem 2026 r. a grudniem 2027 r., co pozwala rozłożyć rozbudowę floty operatora na okres 21 miesięcy.
Zmiana zwiększa wartość kontraktu o 318 mln EUR, co daje łączną kwotę inwestycji w wysokości 1,064 mld EUR.
Stopniowe podejście wynika z opóźnień spowodowanych przedłużającymi się warunkami zimowymi, które wpłynęły na postęp prac budowlanych.
Flota wyposażona w kontenery Innofreight „RockTainer ORE” będzie transportować około 1,8 mln ton rudy żelaza rocznie z kopalni Erzberg w Styrii.
Lokomotywy będą obsługiwać nowe połączenia krajowe, w tym niedawno uruchomione trasy na osi Lille–Miramas i Bonneuil–Miramas.
Poprawa wydajności pracy, redukcja kosztów oraz podniesienie jakości i bezpieczeństwa od dawna stanowią priorytety zarówno w przemyśle wytwórczym, jak i usługowym. Zasady te są najbardziej rozwinięte w sektorach o wysokiej wielkości produkcji seryjnej, takich jak przemysł motoryzacyjny i lotniczy. Jednak w sektorze kolejowym wprowadzenie środków standaryzacji i optymalizacji jest często bardziej złożone.
Producent z siedzibą w Chicago odnotował przychody w wysokości 501,0 mln dolarów i zwiększył marżę brutto do 14,6%.
Grupa planuje dalsze inwestycje w infrastrukturę kolejową, tabor kolejowy i ofertę turystyczną, w tym zakup zespołów trakcyjnych ORION dla floty MGBahn.
Ośmiowagonowy zestaw krajowego elektrycznego pociągu dużych prędkości został umieszczony na torze testowym 5 marca, a obecnie trwają testy dynamiczne.
Według Tågaba, usługi będą obsługiwane przez lokomotywy elektryczne na całej trasie.
Vossloh stwierdził, że popyt na duże elementy rozjazdów powinien wzrosnąć, bo DB rozwija swoją sieć w całych Niemczech.
Autobus kursuje trzy razy w tygodniu, a w najbliższych miesiącach planowane jest zwiększenie częstotliwości do pięciu kursów.
Stopniowa modernizacja pozwoli NS na stopniowe przywracanie zmodernizowanych lokomotyw do eksploatacji w latach 2027–2029.
Usługa jest dostępna dla wszystkich operatorów kolejowych korzystających z terminalu.