Łańcuch transportowy rozpoczyna się w Älmhult w południowej Szwecji, gdzie kontenery MOBILER są przygotowywane w terminalu IKEA, a następnie załadowywane żużlem solnym w zakładzie Stena Aluminium.
Surowiec ten, będący produktem ubocznym produkcji aluminium, jest następnie transportowany w ramach sieci RCG obsługującej pojedyncze ładunki wagonowe do zakładów firmy Befesa w Niemczech.
Do Hanoweru transportowanych jest rocznie do 11 000 ton dla firmy Befesa Salzschlacke GmbH. Kolejne 4 000 ton rocznie przechodzi przez terminal Maxi w Hamm, a następnie jest dostarczane do zakładu firmy Befesa w Lünen.
System wykorzystuje również przejazdy powrotne. Około jedna trzecia kontenerów jest ponownie ładowana solą REKAL na trasę powrotną, co pozwala ograniczyć liczbę przejazdów z pustym ładunkiem.
Firma RCG korzysta z wagonów transportowych i kontenerów typu MOBILER, które można przeładowywać między transportem kolejowym a drogowym bez konieczności stosowania tradycyjnego sprzętu dźwigowego. Dzięki temu transport kolejowy może obsługiwać obiekty nieposiadające bezpośredniej bocznicy kolejowej.
Według RCG rozwiązanie to pozwala uniknąć około 600 przejazdów ciężarówek rocznie przewożących żużel solny oraz kolejnych 240 przejazdów transportujących sól REKAL. RCG obsługuje około 90% kompleksowego pakietu logistycznego, w tym transport kolejowy oraz udostępnianie sprzętu MOBILER.
