Według Mars Logistics transport kolejowy zastąpił nawet 30 przejazdów ciężarówek na tym samym korytarzu.
Firma opisała ten projekt jako przeniesienie wolumenów, które wcześniej były przewożone innymi środkami transportu, na transport kolejowy.
Operacja obejmuje przepływ kontenerów z północy na południe Polski i łączy terminale śródlądowe z portem w Gdańsku.
Wagony są przeznaczone do transportu benzenu i wyposażone w systemy izolacji i ogrzewania.
Wizyta robocza miała na celu poprawę koordynacji z partnerami regionalnymi i chińskimi w zakresie międzynarodowego transportu towarowego, ponieważ wielkość przewozów kolejowych ASEAN–Chiny zależy od wielu krajowych sieci i interfejsów, a nie od jednego operatora.
Przepływy te stanowią uzupełnienie portfolio materiałów sypkich RheinCargo, obsługującego klientów z branży stalowej i przemysłu ciężkiego w regionie Ren-Ruhr.
Usługa łączy porty nad Morzem Czarnym w Gruzji z portami i terminalami w Azerbejdżanie i służy jako stałe połączenie kolejowe dla ruchu kontenerowego wzdłuż Korytarza Środkowego.
Od połowy stycznia operator obsługuje cztery do pięciu połączeń w obie strony tygodniowo na tym korytarzu.
W ramach trwającego procesu restrukturyzacji polski operator kolejowych przewozów towarowych PKP Cargo mianował Zbigniewa Prusa nowym dyrektorem generalnym.
Wzrost dotyczył głównie segmentów transportu kolejowego, zwłaszcza kontenerowego i RORO.
Korytarz oferuje obecnie dwa odjazdy dziennie, co odzwierciedla większy popyt na osi Niemcy–Włochy.
Niemieccy operatorzy kolejowych przewozów towarowych ostrzegają, że skala i koordynacja działań budowlanych zarządzanych przez DB InfraGO powodują wzrost kosztów i przenoszą ruch towarowy z powrotem na sieć drogową.
Dostawy wspierają prace związane z wymianą wykładziny ochronnej nad południową częścią starych wykopów służących do składowania odpadów na terenie obiektu.
Europejskie stowarzyszenie transportu kombinowanego UIRR twierdzi, że niewystarczająca przepustowość terminali pozostaje główną przeszkodą w przenoszeniu transportu towarowego z dróg na kolej. Ocena ta jest wynikiem nowego badania Komisji Europejskiej oraz zaktualizowanego rozporządzenia TEN-T w sprawie terminali multimodalnych.
Kazachstan i Chiny dokonały przeglądu wyników przewozów kolejowych za rok 2025 i uzgodniły dalszą współpracę na rok 2026, koncentrując się na operacjach granicznych, cyfryzacji i zdolnościach infrastrukturalnych. Rozmowy odbyły się w Alashankou, głównym węźle kolejowym między tymi dwoma krajami.
Grupa Hupac ogłosiła, że dyrektor generalny Michail Stahlhut ustąpi ze stanowiska w maju 2026 r. po ośmiu latach pełnienia tej funkcji. Firma rozpoczęła proces wyboru jego następcy.
ÖBB Rail Cargo Group (RCG) przeniosła swoje usługi na trasach Duisburg–Antwerpia i Linz–Antwerpia do własnej trakcji, obsługując trasy własnymi lokomotywami i załogami. Operator zwiększył również częstotliwość połączeń na korytarzu Duisburg–Antwerpia.
Wypadek nie spowodował żadnych obrażeń ani nie wiązał się z użyciem materiałów niebezpiecznych, ale spowodował uszkodzenie torów i urządzeń linii napowietrznej wzdłuż korytarza.
Kampania, która pierwotnie miała trwać 80–85 dni, została zakończona w ciągu 76 dni, a dostawy zakończono w połowie grudnia.
Około 250 przedstawicieli świata polityki, przemysłu i sektora kolejowego spotkało się w Hamburgu na 16. sympozjum VPI, aby omówić rosnące wyzwania stojące przed kolejowym transportem towarowym. Tematyka obejmowała regulacje europejskie i politykę infrastrukturalną, cyfryzację oraz codzienne ograniczenia operacyjne.