Posts
3 353
Readers
55 783 708
Dolomitas, firma z ponad sześćdziesięcioletnim doświadczeniem w produkcji dolomitu, dostarcza kruszony kamień dolomitowy, miał i frakcje mieszane z lokalnych źródeł.
Usługa oferuje połączenie transgraniczne wzdłuż osi atlantyckiej, która do tej pory nie miała dostępu do autostrady kolejowej.
Nowo skonfigurowany EURO9000 integruje napowietrzne i akumulatorowe źródła zasilania, zbudowane na istniejącej platformie Co'Co.
Obiekt znajduje się w strefie logistycznej Puerta Centro - Ciudad del Transporte, o powierzchni 4 milionów m², położonej w pobliżu Guadalajary, około 70 kilometrów na północny wschód od Madrytu.
Rail Freight Forward (RFF) rozpoczęła kampanię sprzeciwiającą się proponowanym przepisom UE, które zezwalałyby na transgraniczny ruch dłuższych i cięższych pojazdów (LHV).
Transport kolejowy rosyjskiej pszenicy został dostarczony do Armenii drogą tranzytową przez Azerbejdżan i Gruzję.
Nowo zorganizowany oddział kontynentalny, działający pod marką KONTImodal, koncentruje się na stabilnych usługach kolejowych między terminalami w Niemczech i Europie.
Tylko od stycznia do października uruchomiono 2 790 pociągów, co oznacza wzrost o 49% rok do roku. Średnio jeden pociąg odjeżdżał co 2,6 godziny.
METRANS opisał korytarz jako bramę dla klientów "Jedwabnego Szlaku" do Europy Środkowej i Wschodniej za pośrednictwem swojej sieci.
Prognozowany wzrost następuje po okresie niskiego wzrostu w latach 2021-2023 i odzwierciedla trwające korekty w globalnych przepływach handlowych.
Vossloh Rolling Stock zaprezentował pierwszą hybrydową lokomotywę Modula zamówioną przez DB Cargo w ramach umowy ramowej na maksymalnie 250 lokomotyw.
Komisja Europejska wydała umowy o dofinansowanie w ramach instrumentu "Łącząc Europę" (CEF) dla projektów infrastruktury transportowej w Polsce, Słowacji, Rumunii, na Ukrainie i w Mołdawii.
Umowa, o wartości około 2,1 miliarda euro, obejmuje nowe pociągi dla Zurich S-Bahn i usług regionalnych w zachodniej Szwajcarii, a ich dostawa ma rozpocząć się w latach 2030.
Gdy obie maszyny będą już działać, razem zwiększą możliwości Bane NOR w zakresie utrzymania ruchu kolejowego w skandynawskich warunkach zimowych.
Ponieważ wychwytywanie i składowanie dwutlenku węgla (CCS) zyskuje na znaczeniu w procesie przechodzenia Europy na gospodarkę niskoemisyjną, transport wychwyconego CO₂ staje się kluczowym elementem przemysłowego łańcucha wartości.
Dwa pociągi pasażerskie zderzyły się czołowo w niedzielę wieczorem, 9 listopada 2025 r., na głównym korytarzu kolejowym między Pezinok i Svätý Jur, powodując całkowite zamknięcie ruchu na tym odcinku. Do zdarzenia doszło krótko po godzinie 19:30.
Umowa ta jest następstwem wcześniejszej siedmioletniej współpracy pomiędzy Alstom i SWR, która rozpoczęła się w 2017 roku.
Usługi kolejowe na linii Arlberg między Ötztal i Bludenz zostały wznowione 3 listopada 2025 r. po 29-dniowym zamknięciu.
1 listopada 2025 r. Thurbo i SBB oficjalnie otworzyły zmodernizowany obiekt obsługi pociągów w Weinfelden w Szwajcarii.
Transgraniczny korytarz kolejowy między Narwikiem a Luleå jest obecnie pozycjonowany jako specjalny poligon doświadczalny dla technologii kolejowych działających w ekstremalnych warunkach pogodowych.
Renfe Mercancías i Captrain Spain są liderami w przyznawaniu funduszy w ramach programu zachęt ekologicznych hiszpańskiego Ministerstwa Transportu na rok 2024, zapewniając łącznie ponad 28 milionów euro.
Zakres kontraktu rozrósł się do ponad 100 lokomotyw TRAXX działających w Europie Zachodniej i Środkowej.
Obiekt ma funkcjonować jako europejski punkt końcowy Międzynarodowego Transkaspijskiego Szlaku Transportowego (TITR), znanego również jako Korytarz Środkowy.
Próba jest pierwszym użyciem lokomotywy trójczłonowej na trasie intermodalnej z załadowanymi kontenerami.
Rada Dyrektorów GYSEV powołała Andrása Rieglera na nowego CEO GYSEV CARGO, ze skutkiem od 8 listopada 2025 roku. Zastąpi on Jánosa Bodę, który opuszcza stanowisko po prawie czterech dekadach pracy w firmie.
Według sygnatariuszy obecny projekt nie wspiera przejścia na kolej i może zwiększyć fragmentację europejskiej sieci kolejowej.
Nowe jednostki będą tego samego typu co 45 obecnie dostarczanych pociągów Avelia Stream Nordic X80.
Wszystkie cztery firmy mają ugruntowaną pozycję na rynku leasingu taboru kolejowego i zostały wybrane na podstawie ich zdolności finansowej i zgodności z wymogami technicznymi.
Dodatkowe działania obejmują współpracę z DB Cargo w Niemczech oraz przygotowanie projektów w Austrii, Szwajcarii i Chorwacji, gdzie opracowano projekt lokomotywy dla danego kraju.
Ustawa odzwierciedla szersze strukturalne odejście od sprywatyzowanego i mocno podzielonego modelu, który rządził brytyjskimi kolejami przez ostatnie trzy dekady.
Przekazanie odbyło się w Sered na Słowacji i obejmowało mieszankę nowo zbudowanych i wcześniej używanych wagonów Sggrs(s).
Steffen Bobsien, szef działu lokomotyw i wagonów pasażerskich w Siemens Mobility, potwierdził tę informację dla RAILMARKET News.
Oczekuje się, że wdrożenie zatwierdzonej w wielu krajach trakcji elektrycznej usprawni transgraniczne przepływy towarowe bez konieczności zmiany lokomotyw na granicach.
Grupa CER Cargo, która działa na wielu rynkach Europy Środkowej, Wschodniej i Południowej, została wybrana jako najlepszy oferent.
Komisja Europejska przedstawiła kompleksowy plan stworzenia jednolitej sieci kolei dużych prędkości w całej Unii Europejskiej do 2040 roku.
Kontrakt obejmuje 10 lat i jest pierwszym tego typu zleceniem Progress Rail w Ameryce Południowej.
Proces zatwierdzania jednostek zbudowanych przez CRRC jest bliski zakończenia, a uruchomienie usług pasażerskich ma rozpocząć się w nadchodzących tygodniach.
Nowo wybudowana Koralm Railway rozpoczęła przewozy towarowe na początku listopada, kilka tygodni przed oficjalnym uruchomieniem przewozów pasażerskich.
Wraz z tym wprowadzono codzienną usługę powrotną obsługiwaną przez hiszpański tabor, który zastępuje starszy sprzęt używany wcześniej w korytarzu międzynarodowym.
CZ LOKO kontynuuje dostawy lokomotyw EffiShunter 1000 do operatorów w Szwecji i Norwegii, dostarczając lub zamawiając łącznie 30 jednostek.
Transakcja została sfinalizowana w październiku 2025 r., po uzyskaniu formalnej zgody rumuńskich władz.
Oczekuje się, że nowa partia będzie wykorzystywana zarówno do przewozów towarowych, jak i pasażerskich, w tym na linii Nordlandsbanen.
Planowane lokomotywy muszą być zdolne do pracy zarówno pod siecią trakcyjną, jak i niezależnie na niezelektryfikowanych bocznicach.
Transakcja rozszerza możliwości trakcyjne DPB i dodaje możliwość pracy w dwóch trybach do jej operacji transportowych.
Oczekuje się, że rada regionalna zagłosuje nad udzieleniem zamówienia w dniu 15 grudnia 2025 r. Jeśli umowa zostanie zatwierdzona, RATP Développement rozpocznie okres przejściowy w styczniu 2026 r., aby przygotować się do rozpoczęcia działalności.
Eurostat opublikował dane dotyczące wolumenu przewozów pasażerskich i towarowych w 2024 roku.
Kolizja, do której doszło na przejeździe kolejowym Meteren, zakłóca usługi, trwają szeroko zakrojone naprawy.
Pokonanie nowo wybudowanego odcinka torów zajmuje pociągowi 90 minut.
Zastąpi on Svena Engquista, który pozostanie w firmie na stanowisku prezesa zarządu.
Uruchomiono transgraniczny program recyklingu między Szwecją a Polską, obejmujący zwrot zdemontowanych szwedzkich szyn do huty ArcelorMittal w Dąbrowie Górniczej.