Posts
3 347
Readers
55 641 286
Firma zrezygnowała z przesyłek jednowagonowych na rzecz usług pociągów blokowych, dążąc do usprawnienia przepływów transportowych między zakładami produkcyjnymi a klientami.
Dodatek ten ma na celu poprawę elastyczności usług i przepustowości w konkurencyjnym korytarzu.
Jednostki rozmieszczone na linii kolejowej Chiny-Laos poruszają się z maksymalną prędkością 160 km/h.
Wartość zamówienia wynosi 242,41 crore, czyli około 26,6 miliona euro.
Spółka kontynuuje rozbudowę infrastruktury kolejowej prowadzącej do polskich portów bałtyckich, realizując kilka dużych projektów mających na celu zwiększenie przepustowości i umożliwienie dłuższym i cięższym pociągom towarowym dotarcie do Gdańska i Gdyni.
Vollert Anlagenbau, wieloletnia rodzinna firma zajmująca się inżynierią maszyn i urządzeń z siedzibą w Weinsbergu, złożyła wniosek o ogłoszenie upadłości w Sądzie Rejonowym w Heilbronn w dniu 18 lipca 2025 r.
Zarząd Iarnród Éireann potwierdził, że Mary Considine obejmie stanowisko dyrektora generalnego spółki jeszcze w tym roku, po odejściu na emeryturę Jima Meade'a.
Według zaangażowanych firm, każdy rozładunek zastępuje 28 przejazdów ciężarówek. Począwszy od jesieni, w terminalu w Malmö spodziewane są trzy operacje rozładunku tygodniowo.
Faza budowy Rail Baltica trwa w trzech krajach bałtyckich, a około 43 procent głównej linii ma być gotowe do końca 2025 roku.
Nowe dane Eurostatu pokazują ciągły spadek udziału kolei w lądowym transporcie towarowym w całej Unii Europejskiej.
Pierwszy pociąg odjechał 7 sierpnia 2025 roku. Według operatora czas tranzytu od załadunku do dostawy szacowany jest na dwa dni.
Żaden inny producent nie złożył oferty w przetargu, który został ogłoszony na początku tego roku.
Deutsche Bahn przejdzie zmianę przywództwa po podjęciu decyzji o wcześniejszym zakończeniu kontraktu prezesa dr Richarda Lutza.
Oczekuje się, że dalsze dostawy będą kontynuowane w miarę zwiększania produkcji przez biorafinerię.
Kolej stanowi obecnie ponad 8% całkowitego ruchu lądowego w porcie.
Pociągi będą eksploatowane na trasach RE9 i RE10, będących częścią sieci Baltic Sea Coast-East Network Part II, obsługiwanej w imieniu Mecklenburg-Vorpommern Transport Company (VMV) mbH.
Przejście to kończy proces przenoszenia tych ładunków z transportu drogowego na kolejowy.
Umowa na sieć 35b rozpocznie się wraz ze zmianą rozkładu jazdy 13 grudnia 2026 r. i będzie obowiązywać do końca 2040 r.
Finansowanie obejmuje nowych inwestorów z Singapuru, USA i Niemiec, poszerzając bazę finansowania firmy.
Rijeka Gateway otrzymała pierwszy testowy pociąg towarowy w ramach testów operacyjnych terminalu.
Agencja Kolejowa Unii Europejskiej (ERA) i niemiecki Federalny Urząd Kolejowy (Eisenbahn-Bundesamt, EBA) zatwierdziły pociąg Talgo 230 do eksploatacji w Niemczech i Danii.
W drugim tygodniu 38-tygodniowego całkowitego zamknięcia linii Hamburg-Berlin przewoźnicy towarowi zgłaszają opóźnienia na trasach objazdowych z powodu dodatkowych prac budowlanych.
Hiszpańskie Talgo robi postępy w zatwierdzaniu swoich zespołów trakcyjnych Avril do eksploatacji na francuskiej infrastrukturze kolejowej.
Modernizacja ma na celu wsparcie ruchu pasażerskiego i towarowego przez następne 25 lat, w szczególności w oczekiwaniu na wzrost natężenia ruchu po otwarciu drugiego toru Divača-Koper.
Od stycznia 2026 r. nowe przedsiębiorstwa kolejowe będą obsługiwać ruch na pierwszej i ostatniej mili w obszarze portu w Antwerpii w ramach planu operacyjnego mającego na celu optymalizację przepływów towarowych i zwiększenie udziału kolei w transporcie portowym.
NEWAG przekazał PKP Intercity dwie dodatkowe lokomotywy elektryczne E4DCU Griffin EU160.
Marka Railjet będzie wykorzystywana do obsługi połączeń do Niemiec, Słowacji i Węgier, obsługiwanych zarówno przez istniejące składy Railjet, jak i nowe jednostki ComfortJet.
Terminal intermodalny w Kansas City (KCIT) jest czwartym obiektem, który firma zainaugurowała od 2021 r., Mając na celu rozszerzenie swojej sieci intermodalnej w Stanach Zjednoczonych.
Według Ministerstwa Transportu i Zrównoważonej Mobilności, prace budowlane nad połączeniem linii dużych prędkości Madryt-Barcelona i Madryt-Levante przekroczyły półmetek.
Początkowo do eksploatacji wejdzie pięć składów pociągów, a pełna flota 28 pociągów ma być eksploatowana do 2027 roku.
Z danych spółki wynika, że w pierwszej połowie 2025 r. import produktów ropopochodnych do Ukrainy wzrósł o 5,4%.
Zmiana rozkładu lotów zwiększy częstotliwość lotów do ośmiu tygodniowo.
Po uruchomieniu sieć połączy kluczowe ośrodki miejskie i społeczności, skracając czas podróży i wzmacniając łączność w całym kraju.
Łączna wartość przyznanych kontraktów szacowana jest na 1 mld koron norweskich (ok. 85 mln euro).
Firma prognozuje od 27,0 do 29,5 miliona ton metrycznych (MMT) zboża i przetworzonych produktów zbożowych, które zostaną przetransportowane w ciągu roku zbiorów, przy założeniu standardowych warunków operacyjnych.
Zbudowane w latach 80. i odnowione w 2020 r. pociągi kursowały wcześniej na trasach dalekobieżnych, takich jak Barcelona-Málaga, Barcelona-Sewilla i Trenhotel między Barceloną a Paryżem.
Pociągi będą kursować zgodnie ze stałym rozkładem jazdy, odjeżdżając z Poti o 21:30 i przyjeżdżając do Tbilisi o 09:47 następnego ranka.
Finansowanie sfinansuje przebudowę i elektryfikację około 34 km linii kolejowej łączącej miasto portowe Durrës z centrum Rrogozhinë.
Plan reaktywacji linii Mainschleifenbahn między Volkach a Würzburgiem posuwa się naprzód, a rząd federalny zgodził się przejąć koszty przebudowy stacji Seligenstadt.
Ostateczny projekt mostu w Cieśninie Mesyńskiej został zatwierdzony przez włoski Międzyresortowy Komitet Planowania Gospodarczego i Zrównoważonego Rozwoju (CIPESS).
Oczekuje się, że nowy tabor zacznie obsługiwać trasy operatora Londyn-West Midlands od wiosny 2026 roku.
Oba obiekty umożliwiają również dostęp dla ogółu społeczeństwa w formie przejażdżek z doświadczeniem kierowcy, a pierwsze przejazdy podobno przyciągają zainteresowanie entuzjastów kolei.
Rozwój kolei dużych prędkości wynika z liberalizacji rynku i zwiększonej konkurencji w głównych korytarzach.
Nowe pociągi mają wejść do eksploatacji w regionie Sztokholm-Mälaren od wiosny 2028 r. pod nazwą Mälardalstrafik.
Projekt stanowi część szerszej inicjatywy prowadzonej przez UIPA, mającej na celu pozycjonowanie Utah jako kluczowego śródlądowego węzła logistycznego, integrującego intermodalne rozwiązania kolejowe z infrastrukturą transportową stanu.
Nowe pociągi są częścią większego kontraktu obejmującego 31 jednostek zamówionych zarówno przez samorząd regionalny, jak i regionalnego przewoźnika Koleje Śląskie.
Dywizja kolejowa osiągnęła wskaźnik zaksięgowanych zamówień na poziomie 1,2, przyczyniając się do całkowitego portfela zamówień firmy w wysokości 15,59 mld EUR, z czego 13,54 mld EUR jest związane z działalnością kolejową.
Połowa ustalonego zamówienia na 10 lokomotyw została dostarczona i wdrożona przez dwóch klientów.
Przejście jest pierwszym etapem szerszej strategii elektryfikacji firmy w zachodniej Styrii, przed rozszerzeniem usług związanych z uruchomieniem nowej austriackiej kolejki Koralmbahn w grudniu.
Na początku fazy operacyjnej kolei dostarczono łącznie 38 otwartych wagonów zaprojektowanych specjalnie do transportu minerałów.