W porównaniu z poprzednim rokiem przesunięto około 100 000 dodatkowych ciężarówek, co odpowiada wzrostowi o 10,7%. Hupac osiągnął więc w 2019 roku ponownie natężenie ruchu sprzed pandemii, a nawet przekroczył je o prawie 10%.
Obroty Grupy Hupac w 2021 r. wzrosły o ponad 14% do nowego rekordu 682 mln CHF. Z rocznym zyskiem w wysokości 12,4 mln CHF, Hupac odnotował przyjemny wynik biznesowy po stracie w roku Corona 2020. Inwestycje w aktywa materialne były stosunkowo skromne na poziomie 24 mln CHF. Powodem tego jest odłożenie projektów inwestycyjnych z powodu niepewności związanej z Coroną.
Perspektywa 2022: spodziewane spowolnienie gospodarcze - wzmocnienie oferty Hupaca
Spowolnienie gospodarcze, spowodowane m.in. coraz większymi zakłóceniami w globalnych łańcuchach dostaw, daje się odczuć również w Hupacu. W pierwszym kwartale bieżącego roku Grupa Hupac odnotowała wzrost ruchu o około 4%. W kwietniu natężenie ruchu było poniżej poziomu z roku poprzedniego. Było to spowodowane trzytygodniowymi pracami budowlanymi na trasie Doliny Renu, które spowodowały zmniejszenie o połowę możliwości przewozowych. "Oczekujemy, że zaplanowane na lato place budowy zostaną zaplanowane znacznie lepiej i bardziej przyjaźnie dla ładunków po stronie kolejowej, a my będziemy prowadzić kampanię w tym kierunku na wszystkich szczeblach" - mówi Michail Stahlhut, prezes zarządu Grupy Hupac.
"Wojna na Ukrainie, ponowne zakłócenia w globalnych łańcuchach dostaw w wyniku obecnej sytuacji Covid w Chinach oraz nadchodzące podwyżki stóp procentowych z powodu wysokiej inflacji sprawiają, że rok 2022 będzie rokiem pełnym wyzwań. Przewidywania są w tej sytuacji trudne" - wyjaśnia Hans-Jörg Bertschi, prezes zarządu Hupac Ltd. Na koniec roku Hupac spodziewa się wzrostu ruchu w jednocyfrowym przedziale procentowym oraz pozytywnego wyniku biznesowego.
Obecny rozwój sieci koncentruje się głównie na zwiększeniu usług w ruchu Belgia/Niemcy-Włochy oraz na rozwoju tras alternatywnych do głównych szlaków komunikacyjnych jako środka zwiększającego odporność. Kolejne inicjatywy dotyczą wprowadzenia połączeń bramowych we Włoszech oraz połączenia portów liguryjskich z siecią wahadłową Hupac.
