Organ regulacyjny podał, że ruch towarowy wyniósł 127 mld tonokilometrów, co stanowi spadek w porównaniu z 134 mld tonokilometrów odnotowanymi w 2024 roku.
Pierwsza odnowiona dostawa rozpoczęła się w listopadzie 2025 roku, a obecnie usługa ta funkcjonuje jako regularny przepływ.
UNIFE wzywa Irlandię, by wykorzystała swoją prezydencję w Radzie UE do starań o przeznaczenie co najmniej 100 mld euro na instrument „Łącząc Europę” w budżecie UE na lata 2028–2034.
Przytoczone przypadki dotyczą pociągów przejeżdżających przez Rumunię z Curtici w kierunku Giurgiu w czerwcu 2026 r., których prędkość eksploatacyjna spadła poniżej 6 km/h.
Ta specjalna linia kolejowa łączy rynek eksportowy w regionie Delhi w stanie Haryana z Mundrą, portem kontenerowym w stanie Gudźarat nad Morzem Arabskim.
Przesyłka ta zastępuje transport ciężarówkami w ramach tego strumienia i pozwala ograniczyć emisje o ponad 9 500 kg ekwiwalentu CO₂.
Usługa została uruchomiona w połowie czerwca 2026 roku i początkowo będzie realizowana z częstotliwością dwóch przylotów i dwóch odlotów tygodniowo.
Pociąg przewiózł kukurydzę do Montauban-de-Bretagne w zachodniej Francji dla firmy Sanders, przywracając w ten sposób ruch towarowy na tej trasie po ponad 10 latach.
Linia ta łączy kamieniołom firmy Cinérites w Voutré w departamencie Mayenne w zachodniej Francji z peronami kolejowymi w Bonneuil-sur-Marne i Trappes w regionie Île-de-France, w pobliżu stolicy Francji.
Transport rozpoczął się w porcie w Konstancy w Rumunii.
Od 15 czerwca firma samodzielnie obsługuje pełną ofertę produktów w ramach handlu transgranicznego między Francją a Włochami.
W pierwszym kwartale pociągi intermodalne przewiozły 7,73 mln ton, a udział tego segmentu w całkowitym transporcie kolejowym wzrósł do 15%.
Firma DB Cargo uzgodniła plan restrukturyzacji z przedstawicielami pracowników, potwierdzając, że do 2030 r. zlikwidowanych zostanie około 6 200 z 14 000 stanowisk pracy w Niemczech.
Osoba, która zginęła w wypadku, została zidentyfikowana przez policję jako 46-letni niemiecki pomocnik manewrowy, który stał na wyznaczonym podnóżku.
Umowa obejmuje kolejowe przewozy towarowe na terenie Niemiec, Włoch, Francji oraz krajów Beneluksu.
Terminal kombinowany Årsta stanowi centralny węzeł intermodalny dla przepływów towarowych do i z regionu Sztokholmu.
Spotkanie było kontynuacją rozmów między dyrektorką generalną DB Evelyn Pallą, władzami trzech krajów związkowych, DB InfraGO oraz DB Cargo.
Ruch ten zapewnia dostawy materiałów budowlanych do Londynu i południowo-wschodniej Anglii.
Usługa ta łączy zakład klienta w Jamnagarze z portem w Mundrze przez Morbi.
Trasa ta stanowi jedyne regularne połączenie kolejowo-promowe w Szwecji i zapewnia połączenie kolejowe między Szwecją a Niemcami poza stałym połączeniem przez cieśninę Öresund.