Grupa ÖBB Rail Cargo rozszerza usługi kolejowe do Turcji
Uruchomienie tras TransFER Monachium-Curtici i TransFER Curtici-Tekirdag oraz wzmocnienie połączenia TransFER Genk-Curtici wzmocni połączenia transportowe między Europą a Azją.
Uruchomienie tras TransFER Monachium-Curtici i TransFER Curtici-Tekirdag oraz wzmocnienie połączenia TransFER Genk-Curtici wzmocni połączenia transportowe między Europą a Azją.
Lokomotywy będą budowane w zakładach Alstom w Kassel i we Wrocławiu.
Pokonując dystans około 10 200 kilometrów w 20 dni, nowy projekt kolejowy ma na celu wzmocnienie wymiany gospodarczej i handlowej, przewożąc podstawowe towary, takie jak części samochodowe i sprzęt mechaniczny.
Flota 10 lokomotyw jest również wyposażona w moduł spalinowy ostatniej mili do manewrowania na terminalach i bocznicach.
Umowa ma na celu rozwój nowych terminali kolejowych i bocznic oraz wprowadzenie floty wagonów zaprojektowanych do wydajnego transportu stali.
Incydent doprowadził do kompleksowej reakcji służb ratunkowych, policji i Krajowej Komisji Badania Wypadków.
W odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie klientów, szczególnie w sektorze gospodarki odpadami, RCG znacznie zwiększa częstotliwość usług TransFER między Villach i Frosinone.
Te wagony kieszeniowe T4000 są przeznaczone do uruchomienia transportu naczepami kolejowymi między Walencją a Madrytem.
Działająca trzy dni w tygodniu usługa obiecuje znacznie poprawić wydajność logistyczną między tymi dwoma głównymi europejskimi miastami.
Wraz z dostawą 50 wagonów zbożowych Tagnpps 95 m3, Ermewa osiągnęła dalszy wzrost dla swojego klienta Rail Cargo Logistics, spółki zależnej Rail Cargo Group.
Usługa obiecuje skrócić czas dostawy o dwie trzecie w porównaniu z transportem morskim, zwiększając wydajność handlu między dwoma regionami.
Partnerstwo to oferuje zrównoważony system dostaw drewna do zakładów Leuna, kładąc nacisk na wykorzystanie transportu kolejowego w celu zwiększenia efektywności środowiskowej łańcucha dostaw.
Fińska firma Nurminen Logistics zaoferuje nową usługę kolejową w Szwecji.
Najcięższy pociąg towarowy w historii rozciągał się na ponad 2500 stóp z pięćdziesięcioma wagonami i był napędzany wytrzymałą lokomotywą GE U40.
Wdrożenie tych lokomotyw jest częścią szerszej inicjatywy mającej na celu modernizację floty DB Cargo i uczynienie transportu towarowego bardziej przyjaznym dla środowiska.
GB Railfreight planuje wykorzystać te wagony głównie do transportu materiałów budowlanych luzem, takich jak tłuczeń i kamień, w oczekiwaniu na zwiększony popyt w sektorze budowlanym.
Grupa Rail Cargo znalazła rozwiązanie kolejowe dla rynku FMCG, łączące zalety transportu pojedynczych wagonów, transportu multimodalnego i innowacyjnych nadwozi wymiennych typu curtainsider.
Firma będzie zarządzać transportem towarowym na kluczowej 311-kilometrowej trasie z Litwy do Estonii, przyczyniając się do głębszej integracji z siecią logistyczną Europy Północno-Zachodniej.
Inicjatywa, która ma na celu promowanie zrównoważonego transportu kolejowego i zmniejszenie ruchu tranzytowego w Tyrolu, ustanawia bezpośrednie połączenia towarowe między północnymi Włochami a kluczowymi miejscami docelowymi w Niemczech, w tym Getyngą i Hanowerem.
Nowe wagony mają zostać zintegrowane z flotą w celu zwiększenia wydajności operacyjnej.