Posts
3 424
Readers
66 872 144
Przesyłka ta wprowadza transport kolejowy do łańcucha logistycznego firmy Transclor w zakresie dystrybucji chemikaliów na północy Argentyny.
Pociągi oficjalnie weszły do taboru regionalnego operatora 22 lipca 2026 roku.
Zamówienie zostało udzielone przez Zarząd Systemu Portów Zachodniej Ligurii.
W piśmie skierowanym do klientów z dnia 24 lipca 2026 r. firma BNSF stwierdziła, że umowy zawarte z CN nie uwzględniają obaw spedytorów dotyczących konkurencji na amerykańskim rynku kolejowych przewozów towarowych.
Hiszpański operator kolejowych przewozów towarowych, należący do grupy Alonso Logistics, dysponuje obecnie 32 lokomotywami elektrycznymi.
Wynik ten był o 3,5% wyższy niż w pierwszej połowie 2025 roku.
HVO, czyli olej roślinny poddany obróbce wodorem, stanowi alternatywę dla tradycyjnego oleju napędowego.
Rozpoczęcie dostaw planowane jest na jesień 2026 roku.
Według informacji przekazanych przez Ochotniczą Straż Pożarną w Zagnańsku-Chrustach do zdarzenia doszło 22 lipca 2026 roku.
Zmodernizowany terminal ma powierzchnię 42 500 m².
Umowy ogłoszono 22 lipca 2026 r. i są one uzależnione – w zakresie dotyczącym porozumienia w sprawie połączenia – od uzyskania zgody Surface Transportation Board oraz sfinalizowania transakcji.
Decyzja ta jest następstwem orzeczenia Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości, zgodnie z którym niemiecki ustawowy limit podwyżek opłat za dostęp do regionalnych przewozów kolejowych był niezgodny z prawem UE.
Umowa obowiązuje przez kolejne trzy lata i zawiera opcję przedłużenia o dwa lata.
Projekt wiąże się z inwestycją w wysokości około 166,5 mln EUR (1 mld BRL) i będzie realizowany etapami do 2031 roku.
Rete Ferroviaria Italiana otrzyma dodatkowe środki w wysokości 4 mld euro w ramach aktualizacji na rok 2025 umowy inwestycyjnej na lata 2022–2026 zawartej z włoskim Ministerstwem Infrastruktury i Transportu.
Ta hamburska firma zajmująca się leasingiem wagonów i logistyką poinformowała o tym pracowników w zakładzie podczas wewnętrznego spotkania.
Firmy European Loc Pool, Akiem i CARGOUNIT dostarczyły lokomotywy operatorom przewozów towarowych w Niemczech, Polsce i regionie bałtyckim. Dostawy obejmowały lokomotywy typu EuroDual, Dragon 2 i Vectron.
Producent taboru kolejowego z siedzibą w Pilźnie planuje całkowite odejście od nazwy „Škoda” i logo ze skrzydlatą strzałą do czerwca 2029 roku.
Pociągi będą kursować w północnej Chorwacji, a ich wprowadzenie do eksploatacji planowane jest na rok 2028 i początek 2029 roku.
Ramy są produkowane w Słowenii, a następnie montowane w postaci kompletnych podwozi InnoBogie w zakładzie InnoWay Trieste we Włoszech.
Test trwał od 29 czerwca do 13 lipca 2026 r. i obejmował regionalną usługę transportu towarowego, obejmującą cały łańcuch dostaw – od załadunku po dostawę.
Rafael Sterling, dotychczasowy dyrektor generalny firmy Talgo, opuszcza przedsiębiorstwo, aby podjąć nową pracę.
Firma Hungrail stwierdziła, że branża boryka się z problemami wynikającymi ze spadku popytu, wyższych kosztów operacyjnych oraz wpływu kursów walutowych.
Chorwacki przewoźnik towarowy stwierdził, że inicjatywa ta wspiera rozwój intermodalnego ruchu pojazdów przez Rijekę.
Przekazanie tych lokomotyw oznacza rozpoczęcie ostatniej fazy dostawy 10 lokomotyw typu Dragon 2 zamówionych do taboru polskiego przewoźnika.
Raport roczny firmy Schienen-Control za rok 2025 wskazuje na dalszy wzrost udziału operatorów innych niż ÖBB w austriackim transporcie kolejowym towarowym, podczas gdy przewozy pasażerskie osiągnęły nowy rekordowy poziom.
Koleje luksemburskie rezygnują z systemu GSM-R stopniowo, a nie w ramach jednorazowego przejścia na nowy system. Podczas niedawnego webinarium zorganizowanego przez firmę Eviden wykazano, że to właśnie funkcja współdziałania – element umożliwiający komunikację między starymi i nowymi systemami radiokomunikacyjnymi – decyduje o tym, czy pociągi będą nadal kursować po tej zmianie.
Prace te stanowią część ciągłych inwestycji w korytarz Beira, który łączy port w Beira z Zimbabwe i innymi rynkami Afryki Południowej.
Linia ta łączy stocznię Il Faldo należącą do GTA w Livorno, zakład Automar w Pontecagnano oraz terminal Automar w Gioia Tauro.
Firma planuje rozpocząć transport części swoich odpadów koleją od stycznia 2027 roku.
Pociąg przewoził towary konsumpcyjne i dotarł do Talcahuano dzień po wyruszeniu z Santiago na południe.
Projekt obejmuje infrastrukturę drogową i kolejową, która połączy terminal z polską siecią krajową oraz europejskimi korytarzami transportu towarowego.
Nominacja została zatwierdzona 13 lipca 2026 r. przez nowy zarząd FS Group, któremu przewodniczy Tommaso Tanzilli.
Obiekt ten będzie piątym terminalem kolejowym tego operatora portowego, a jego ukończenie planowane jest na wiosnę 2027 roku.
Propozycja dotyczy opłat za dostęp do sieci DB InfraGO, które mają zastosowanie do przewoźników zajmujących się kolejowymi przewozami towarowymi, dalekobieżnymi przewozami pasażerskimi oraz regionalnymi przewozami pasażerskimi, korzystających z większości niemieckiej publicznej sieci kolejowej.
Pierwsza faza, zwana „Starter Service”, jest finansowana i obejmuje trzy codzienne przejazdy w obie strony na istniejących korytarzach kolejowych.
Środki te zostaną przeznaczone na rozbudowę sieci kolei dużych prędkości oraz modernizację korytarza Kenitra–Marrakesz.
Trasa o długości 160 km będzie całkowicie zamknięta od 10 lipca do 12 grudnia 2026 r. w związku z prowadzonymi pracami na torach, stacjach, w zakresie sygnalizacji, sieci trakcyjnej oraz obiektów inżynieryjnych.
Lokomotywy dotarły do portu w Douali w czerwcu 2026 roku i będą wykorzystywane do początkowego transportu rudy między śródlądowym węzłem kolejowym a Doualą w trzecim kwartale 2026 roku.
Firma ENON zdecydowała się na model Euro9000 po wcześniejszym użytkowaniu platformy EuroDual firmy Stadler.
Francuska grupa kolejowa poinformowała, że 107 pracowników będzie reprezentować firmę podczas parady w Paryżu w 2026 roku.
Pociągi zostały wprowadzone do eksploatacji 6 lipca 2026 r. po zakończeniu testów i zatwierdzeniu nowej floty.
Kolejny włoski przewoźnik kolejowy wynajmuje pociąg DC3 Traxx od niemieckiej firmy leasingowej.
Pociągi mają zostać wprowadzone do ruchu na trasach w regionie w okresie letnim.
Pociąg został wprowadzony do ruchu na trasie między Laas a Mals w ramach programu elektryfikacji tej linii.
Decyzja ta jest następstwem protokołu ustaleń podpisanego przez oba kraje na początku czerwca 2026 roku.
W trakcie procesu odbioru zespół techniczny z GRDA, przedstawiciele władz portowych oraz przedstawiciele producenta przeprowadzili kontrolę lokomotyw w celu potwierdzenia ich gotowości do wprowadzenia do eksploatacji.
W dniach 28–29 maja w Wilnie odbył się szczyt North Container Summit 2026, który zgromadził ponad 200 specjalistów z branży transportu i logistyki z ponad 15 krajów Europy i Azji Środkowej.
Umowa rozpoczyna fazę wspólnego rozwoju, która może trwać do 30 miesięcy.
Obiekt ten zwiększa powierzchnię magazynową przeznaczoną na załadowane i puste kontenery w centrum transportu kombinowanego o 38 000 m².