Posts
3 321
Readers
53 102 408
Terminal zajmuje powierzchnię 152 500 m² na terenie kompleksu logistycznego Puerta Centro – Ciudad del Transporte w korytarzu Henares.
System umożliwia monitorowanie w czasie rzeczywistym parametrów związanych z bezpieczeństwem i wydajnością pociągów.
Lokomotywa EuroDual stanowi niezrównane połączenie mocy, elastyczności i wydajności, co czyni ją idealnym rozwiązaniem dla trudnych warunków terenowych w regionie Bałkanów.
Program obejmuje pojazdy, które przeszły pierwszą poważną modernizację ponad 20 lat temu i obecnie wkraczają w kolejną fazę swojego cyklu życia.
Umowa dotyczy dostaw kaolinu luzem z lokalnych zakładów posiadających dostęp do sieci kolejowej w południowo-zachodniej Anglii.
Pojazd dotarł do kompleksu serwisowego Meadows w Kearny w stanie New Jersey 13 kwietnia 2026 r. i przed wprowadzeniem do eksploatacji zostanie poddany testom.
Całkowitą wartość inwestycji szacuje się na ponad 369 mln PLN (około 86 mln EUR).
Połączenie to stanowi zaplanowaną alternatywę dla transportu drogowego na korytarzu bałkańskim.
Ogłoszenie o zamówieniu opublikowano 14 kwietnia 2026 r., a termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału upływa 6 maja 2026 r.
Projekt o wartości 33,5 mln euro (145 mln zł) ma zostać ukończony w połowie 2026 roku i jest realizowany na terenie dawnego kompleksu przemysłowego KWK Makoszowy i JSW Koks.
Dzięki tym nowym nabytkom flota pociągów typu ETR 104 należąca do TUA powiększyła się do dziewięciu pociągów.
Obiekt, którego budowa potrwa 18 miesięcy, będzie obsługiwał nowe pociągi firmy Stadler o dużej pojemności, które od 2026 roku będą kursowały na ruchliwym odcinku Móstoles–Humanes.
Dołączy on do Heiko Krebsa w ramach podwójnej struktury kierowniczej firmy, zastępując Armina Riedla.
W 2024 r. wyniki transportu kolejowego w Czechach wyniosły 10 517 mln pasażerokilometrów (p-km), co oznacza powrót do poziomu 96,2% w stosunku do roku 2019.
Wagony, wyprodukowane pod koniec lat 80., będą kursować w składach typu push-pull wraz z lokomotywami elektrycznymi Siemens ACS-64 należącymi do SEPTA.
Dzięki tej współpracy firma Akiem umacnia swoją obecność operacyjną w pobliżu portu w Marsylii oraz kluczowych węzłów transportowych w Miramas i Fos-sur-Mer.
To przełomowe wydarzenie miało miejsce na stacji Hodoš, gdzie lokomotywa po raz pierwszy wjechała na słoweńską infrastrukturę kolejową.
Pociągi Agro kursują obecnie między Polską a Niemcami, a obsługę trakcyjną zapewnia firma Captrain.
Transakcja ta wzmacnia zdolność firmy Alstom do konserwacji i rozwoju taboru kolejowego napędzanego wodorem, eksploatowanego w Niemczech, we Włoszech i we Francji.
Program obejmuje modernizację 19 lokomotyw.
Zatwierdzenia, ogłoszone 13 kwietnia 2026 r., są następstwem wcześniejszego zezwolenia wydanego przez Serbię w 2023 r. i umożliwiają prowadzenie połączeń transgranicznych łączących Europę Środkową z regionem Adriatyku.
Ranking opiera się na wzroście pomocy państwa otrzymanej w ramach krajowych ram finansowania kolejowych przewozów towarowych.
Linia Bergen ma długość 461 km (483 km w przypadku trasy przez Drammen) i jest uważana za jeden z najbardziej niezawodnych korytarzy transportu towarowego w Norwegii ze względu na trudne warunki górskie, które ograniczają niezawodność transportu drogowego.
W ramach tej inicjatywy ponad 1400 przejazdów ciężarówek rocznie zastępuje się transportem kolejowym, co odpowiada 1,2 mln kilometrów przejechanych drogami i pozwala zaoszczędzić 1500 ton CO₂ rocznie.
Obiekt jest bezpośrednio podłączony do austriackiej sieci kolejowej i służy do przygotowywania nowych pojazdów do jazd próbnych oraz do ich wprowadzenia do eksploatacji.
W 2025 roku firma CHEMET, polski producent zbiorników ciśnieniowych i cystern kolejowych, obchodziła 80-lecie działalności.
Przewiduje się, że ruch pociągów rozpocznie się pod koniec kwietnia 2026 roku.
Moduły sterujące zostaną zastosowane w układach kontroli trakcji w elektrycznych zespołach trakcyjnych VLocity z silnikiem wysokoprężnym, eksploatowanych w Australii.
Technologia ta umożliwia wagonom towarowym przejazd między torami o szerokości 1520 mm i 1435 mm bez konieczności przeładunku towaru ani ręcznej wymiany wózków.
Norweska Dyrekcja Kolei opublikowała trzy badania strategiczne oceniające przyszłą rolę kolei w zaspokajaniu potrzeb w zakresie przewozów pasażerskich, towarowych i transportu publicznego do 2050 roku.
Jednostki zostały przekazane 8 kwietnia 2026 r. i zostały już wprowadzone do eksploatacji, co pozwoliło na wycofanie z eksploatacji pięciu starszych lokomotyw o średnim wieku 40 lat.
Umowa stanowi kontynuację trwającej od ponad dwóch dekad współpracy i ma na celu wsparcie rosnącej produkcji w Halewood, gdzie firma Jaguar Land Rover inwestuje w infrastrukturę przeznaczoną dla pojazdów elektrycznych nowej generacji.
Dzięki tej realizacji firma Kraftdragarna zwiększa swoje możliwości w zakresie kompleksowej logistyki infrastrukturalnej, wspierając transport ponadgabarytowych i ciężkich elementów w ramach szwedzkiej sieci kolejowej.
Zakład, który został oficjalnie otwarty na początku kwietnia 2026 r., ma do 2028 r. stworzyć ponad 500 miejsc pracy i zaspokoić rosnący popyt na tabor kolejowy w Stanach Zjednoczonych.
Pociąg został wprowadzony do ruchu pasażerskiego w ramach programu modernizacji w połowie cyklu eksploatacyjnego o wartości 55 mln euro, obejmującego 12 składów, którego zakończenie zaplanowano na rok 2030.
W ramach tych zmian wprowadzono osiem nowych wagonów pasażerskich na trasie Astana–Omsk oraz oddano do użytku 24 lokomotywy w różnych zajezdniach.
Zmiana wizerunku marki ma na celu dostosowanie wizualnej identyfikacji firmy i jej wartości korporacyjnych do długoterminowego celu, jakim jest wspieranie bardziej ekologicznego i lepiej zintegrowanego systemu transportowego.
Czeski prywatny przewoźnik wkroczył na polski rynek we wrześniu 2025 r., uruchamiając połączenia próbne na trasie Kraków–Warszawa, a od 1 marca 2026 r. zaczął realizować pełny rozkład jazdy.
Incydent spowodował znaczne uszkodzenia sieci trakcyjnej, co wymagało podjęcia działań ratunkowych przez zarządcę infrastruktury Bane NOR.
Podkłady kompozytowe są przeznaczone do stosowania w środowiskach charakteryzujących się intensywnym rozkładem, dużym obciążeniem i wysoką wilgotnością, w których tradycyjne podkłady drewniane ulegają szybszej degradacji.
Partnerstwo jest skierowane do klientów z branży papierniczej, stalowej i złomowej.
Według wstępnych danych opublikowanych 8 kwietnia przez Federalny Urząd Statystyczny (Destatis) liczba pasażerów kolei w Niemczech wzrosła w 2025 r. dzięki rozwojowi zarówno połączeń lokalnych, jak i dalekobieżnych.
Transakcja ta służy refinansowaniu istniejącego zadłużenia oraz zapewnia środki finansowe na wsparcie rozwoju firmy w zakresie leasingu i konserwacji lokomotyw oraz pociągów pasażerskich w całej Europie.
Przeprowadzone w ramach inicjatywy „Waste on Rail” testy pilotażowe obejmowały transport materiałów do lokalnej spalarni i potwierdziły gotowość techniczną tego rozwiązania.
Według Northrail rozszerzalna konfiguracja umożliwi prowadzenie działalności w takich krajach jak Polska, Czechy, Słowacja, Słowenia i Chorwacja po aktywowaniu odpowiednich pakietów.
Dzięki zmianie wizerunku hiszpański operator dołącza do DB Cargo, największego europejskiego przewoźnika kolejowego i spółki zależnej Deutsche Bahn.
Lokomotywa dwuzasilowa będzie posiadać specjalne certyfikaty techniczne uprawniające do eksploatacji na Słowacji i w Czechach, oprócz dotychczasowego certyfikatu dla regionu DACH.
W specjalistycznych wagonach zapewniono miejsca siedzące oraz udogodnienia dla personelu odpowiedzialnego za zabezpieczenie sprzętu wojskowego podczas międzynarodowych przewozów kolejowych.
Wyprodukowano już pierwszy korpus lokomotywy, a pierwsza jednostka ma dotrzeć na Ukrainę na początku 2027 roku w celu przeprowadzenia certyfikacji i testów eksploatacyjnych. Dostawę całej floty liczącej 55 lokomotyw planuje się na maj 2029 roku.
Maszynista pociągu TGV zginął w zderzeniu z konwojem wojskowym w departamencie Pas-de-Calais