Posts
3 313
Readers
52 166 400
Pociąg zostanie wyprodukowany w Hamburgu, a jego dostawa jest planowana na lato 2027 roku.
Umowa obejmuje dedykowane usługi przełączania w zakładzie produkującym sodę oczyszczoną marki Arm & Hammer, działającym przez całą dobę.
Umowa, której wartość wynosi 800 mln euro (1,3 mld dolarów kanadyjskich), obowiązuje do 2031 roku.
Dane wskazują na wzrost o 32% w ujęciu rok do roku w zakresie liczby przejazdów pociągów oraz o 25% w zakresie wielkości przewozów.
Program działa od początku 2026 roku i obejmuje dwa moduły Modula-EBB.
Dostawy są zaplanowane na lata 2027 i 2028.
Pociąg będzie kursował w ramach regularnego ruchu pasażerskiego w celu przetestowania systemu DAC i zebrania doświadczeń eksploatacyjnych w warunkach panujących w Norwegii.
ZSSK zakończyło ocenę ofert, a konsorcjum okazało się jedynym oferentem spełniającym wymagania.
Liczba pasażerokilometrów wzrosła o 3% w ujęciu rok do roku, osiągając poziom 16,7 mld, natomiast przychody skorygowane o inflację wzrosły o 2% do 3,1 mld GBP (3,6 mld EUR).
Testy, przeprowadzane przy dużym obciążeniu towarowym i na trudnych wzniesieniach, będą stanowić podstawę przyszłych decyzji inwestycyjnych dotyczących taboru lokomotywowego przewoźnika.
Pociągi Desiro stanowią podstawę regionalnego transportu kolejowego w zachodniej Danii, przewożąc rocznie ponad 10 milionów pasażerów.
Umowa o wsparciu obowiązuje do marca 2036 r., z możliwością przedłużenia do marca 2042 r.
Pierwszy pociąg przejechał już po nowej trasie, umożliwiając bezpośredni dojazd koleją do centrum logistycznego w Galicji.
Umowa została zawarta po trwającym dwa lata postępowaniu przetargowym i obejmuje roczny okres przygotowawczy, z możliwością przedłużenia o kolejne cztery lata.
Projekt o wartości 2,7 mld euro został zrealizowany w ramach konsorcjum z hiszpańską firmą inżynieryjną Ayesa.
Lokomotywa nr 66537 opuściła warsztat w firmowych barwach – ciemnozielonej i limonkowej – i zostanie wprowadzona do służby w transporcie towarów masowych na terenie całej Wielkiej Brytanii.
Uruchomienie projektu planowane jest na koniec 2029 roku.
Zarząd Portu w Santanderze (APS) przedstawił plany dotyczące korytarza transportu kolejowego towarowego między Santanderem a Madrytem, przy wsparciu trzech operatorów kolejowych i kilku przewoźników intermodalnych.
Firma Vossloh zdobyła zamówienie na pociąg szlifierski w Chinach; firmy ROBEL i Tesmec poinformowały o dostawach pojazdów do infrastruktury kolejowej do Hongkongu i Bułgarii
Lokomotywa będzie przewozić pociągi z olejem napędowym i olejem opałowym z portów nad Morzem Północnym do baz paliwowych w całym kraju.
FXN5C to modułowa lokomotywa trakcyjna zasilana prądem przemiennym, przeznaczona do transportu ciężkich ładunków na głównych liniach kolejowych.
Trasa łączyłaby zmodernizowane odcinki, na których prędkość wynosi do 200 km/h, z nowymi liniami dwutorowymi zaprojektowanymi z myślą o prędkości 250 km/h.
Wstępne wyniki wskazują na spadek przychodów w ujęciu rok do roku, a spółka odnotowała stratę operacyjną w wysokości 18,4 mln euro.
Lokomotywy dotarły przez port w Montevideo i zostały przewiezione do warsztatów kolejowych w Peñarol w celu przygotowania do eksploatacji; ich wprowadzenie do służby planowane jest na rok 2026.
Na najbardziej dochodowy rynek eksportowy firmy CZ LOKO dostarczono kolejne trzy lokomotywy.
Najnowsza partia 45 wagonów opuściła już zakład producenta.
W ramach umowy cała flota zostanie wyposażona w system telematyczny iWagon firmy VTG.
Odcinek ten stanowi ponad 25% całej trasy pasażerskiej Northlander.
Sizewell C to nowa elektrownia jądrowa budowana w pobliżu miejscowości Leiston we wschodniej Anglii.
Projekt „Prognozowanie zapotrzebowania na części zamienne 1.0” łączy dane historyczne dotyczące zużycia z parametrami operacyjnymi, aby ograniczyć niedobory części bez zwiększania poziomu zapasów.
Producent autonomicznych wagonów z siedzibą w St. Louis mianował byłego prezesa i dyrektora generalnego firmy Wabtec.
Europejscy operatorzy kolejowi nadal wspierają Ukrainę, dostarczając jej sprzęt techniczny.
Spadek udziału transportu kolejowego oznacza czwarty z rzędu roczny spadek udziału w rynku na korzyść transportu drogowego.
Umowy te regulują kwestie przepustowości na dwóch najbardziej ruchliwych trasach międzymiastowych we Francji.
Hiszpański producent przeznacza na ten projekt kwotę rzędu kilkudziesięciu milionów euro.
Firma WWRMS przeprowadzi remont sześciu lokomotyw należących do Zambia Railways
Preferowana opcja zakłada budżet podstawowy w wysokości około 62 mln euro.
Rząd Nowej Południowej Walii odebrał dziewięć pociągów w ramach programu „Regional Rail Fleet”, a dwa z nich przechodzą obecnie testy na sieci kolejowej.
Umowa obejmuje wsparcie inżynieryjne dla floty w miarę jej rozbudowy w sieci w całej Wielkiej Brytanii.
Firma IPE Locomotori 2000 ukończyła produkcję dziewiątej lokomotywy z serii G1001, opracowanej we współpracy z Vossloh Locomotives.
Środek ten stanowi część zaktualizowanego podejścia do planowania konserwacji, wprowadzonego w zeszłym roku w kilku warsztatach NS.
91 wagonów ma zaspokoić niedobór taboru pasażerskiego, który – jak twierdzi ministerstwo – wpłynął negatywnie na jakość usług.
W ramach krajowej strategii „Serbia 2030” do 2035 r. Serbia wybuduje i zrekonstruuje 1219 km linii kolejowych. Program łączy budowę nowych obiektów z modernizacją sieci podstawowej.
Projekt koncentruje się na opracowaniu nowej metodologii projektowania lekkich, modułowych nadbudówek w kolejowym transporcie towarowym.
Umowa o wartości około 263 mln euro obejmuje 10 pięciowagonowych zespołów trakcyjnych EMU z opcją na 10 dodatkowych jednostek, których oddanie do użytku planowane jest na początek 2028 roku.
Oferta firmy została wybrana jako najlepsza oferta w procedurze przetargowej.
Współpraca obejmuje plany wprowadzenia na rynek serbski elektrycznych zespołów trakcyjnych RegioPanter.
Transport kolejowy stanowi obecnie około 45% transportu niezbędnego do zaopatrzenia zakładów przemysłowych SCA w surowce.
Usługa będzie początkowo realizowana z częstotliwością dwóch pociągów tygodniowo w obu kierunkach, poprawiając połączenia między słowackim terminalem a polskimi portami bałtyckimi.
Trasa przebiega nowym korytarzem i jest pierwszym całkowicie nowym połączeniem kolejowym zbudowanym w niepodległej Słowenii.