Posts
3 331
Readers
53 983 088
Firma wykorzystuje transport kolejowy do dystrybucji biopaliw do klientów na wielu rynkach europejskich.
Przekazanie zakładu w Dunakeszi z powrotem do Grupy MÁV jest przez spółkę uznawane za uzasadnione z profesjonalnego punktu widzenia, natomiast wcześniejsza prywatyzacja jest postrzegana jako błąd.
Trafikverket wprowadzi zrewidowane opłaty infrastrukturalne od roku rozkładu jazdy 2028, obniżając opłaty za dostęp do torów dla przewozów towarowych i podnosząc opłaty dla pociągów pasażerskich. Nowe stawki opierają się na badaniu kosztów krańcowych przeprowadzonym w 2026 r. przez VTI i zastępują model stosowany od 2018 r.
Koleje Litewskie (LTG) prowadzą dochodzenie w sprawie dwóch wykolejeń pociągów towarowych, do których doszło w ciągu trzech dni w miejscowości Gudžiūnai w środkowej Litwie oraz w miejscowości Jiesia niedaleko Kowna.
Obiekt ten stanowi nowy punkt dostępu do sieci DB Cargo Automotive RailNet i działa od stycznia 2026 roku.
Transport samochodów marki Nissan został przetransportowany z portów na wschodnim wybrzeżu do suchego portu w Industrial City of Abu Dhabi (ICAD).
W sezonie poza szczytem 2025/2026 przewoźnik zwiększył liczbę pociągów do 531, a w sezonie letnim do 559, dodając odpowiednio 60 i 45 połączeń w porównaniu z rokiem poprzednim.
Koncesja obejmuje dodatkową inwestycję w wysokości około 5 mln EUR, mającą na celu zwiększenie pojemności magazynów masowych o 36 000 m³, co pozwoli podnieść łączną pojemność do 54 000 m³.
W Nowej Zelandii wprowadzono już do eksploatacji cztery lokomotywy, a pozostałe jednostki mają być dostarczane partiami w ciągu najbliższych dwóch lat.
Umowa obejmuje dostawę 10 elektrycznych zespołów trakcyjnych nowej generacji, przeznaczonych do sieci o rozstawie torów 1520 mm.
Ta przełomowa lokomotywa, nazwana „Ignacy”, stanowi kolejny krok w rozbudowie floty wielosystemowej tego leasingodawcy, przeznaczonej do transgranicznych przewozów towarowych.
Według danych austriackiego urzędu statystycznego (Statistics Austria) w 2025 r. przewozy towarowe w austriackiej sieci kolejowej osiągnęły poziom 96,2 mln ton, co oznacza wzrost o 1,8% w porównaniu z rokiem poprzednim. Wskaźnik wydajności transportu krajowego wzrósł o 2,6% do 21,5 mld tonokilometrów.
Dzięki tej dostawie flota lokomotyw Vectron firmy Laude powiększyła się do trzech maszyn, po tym jak w 2021 roku dostarczono pierwszą jednostkę.
Pociągi oparte na platformie Desiro HC mają zostać wprowadzone do eksploatacji od 2031 roku.
Linia łączy Sydney z Minto oraz Melbourne z Ettamogah, Griffith i Bomen.
Dane te zostały przedstawione podczas szczytu biznesowego UE–Ukraina 2026, który odbył się w Brukseli w dniach 22–23 kwietnia.
W całym 2025 roku PKP Cargo działało w ramach postępowania restrukturyzacyjnego pod nadzorem sądowym.
Wagon ten oparty jest na platformie Eas tej firmy, przy czym wprowadzono w nim modyfikacje konstrukcyjne dostosowujące go do warunków eksploatacji przy dużym obciążeniu.
W nowym dokumencie zatytułowanym „Política Ferroviaria Nacional para Chile – Trenes para Chile 2050” określono długoterminowe ramy mające na celu przywrócenie kolei statusu kluczowego elementu chilijskiego systemu transportu i logistyki do połowy tego stulecia.
Operator kolejowych przewozów towarowych będzie nadal transportował materiały budowlane z terminali morskich do placów budowy w całym Londynie i na południowym wschodzie kraju do 2031 roku.
Każdy egzemplarz modelu Mireo Plus H będzie wyposażony w układ napędowy z ogniwami paliwowymi wodorowymi w połączeniu z akumulatorami pokładowymi.
Lokomotywy zostały przetransportowane przez Rostock i Trelleborg do zakładu BS Verkstäder w Falköping w celu przeprowadzenia uruchomienia systemu ETCS.
Wraz ze zmianami w światowych strukturach handlu oraz rosnącą rolą Europy Środkowej i Wschodniej (CEE) jako potęgi produkcyjnej i logistycznej, sprawne połączenia między portami adriatyckimi a terminalami śródlądowymi stają się ważniejsze niż kiedykolwiek.
W ramach testów zwiększono ładowność pociągów o ponad 300 ton dzięki zastosowaniu standardów infrastrukturalnych klasy D.
Pierwszy kontrakt w Rumunii, podpisany w kwietniu 2025 r. i o wartości około 1,4 mln euro, został zrealizowany w kwietniu 2026 r., przed pierwotnym terminem wyznaczonym na czerwiec 2026 r.
Pociąg kursował na trasie Monachium–Antwerpia–Monachium przez Emmerich i Roosendaal.
Wdrożenie to jest pierwszym przypadkiem zastosowania w ramach regulacji oraz pierwszym międzynarodowym wdrożeniem firmy Intramotev.
Umowa została podpisana 27 kwietnia 2026 r. i dotyczy budowy specjalistycznych peronów kolejowych przeznaczonych do transportu ciężkiego sprzętu wojskowego oraz związanych z tym obiektów usługowych.
Nowa trasa transportowa łączy środkową Polskę z Holandią i umożliwia przewóz naczep typu P400 oraz kontenerów.
Prywatny przewoźnik uzyskał zezwolenie techniczne i zezwolenie dotyczące bezpieczeństwa na eksploatację swojego taboru kolejowego w ramach hiszpańskiej sieci kolejowej o znaczeniu ogólnym.
Słowacki narodowy przewoźnik towarowy będzie zarządzał obsługą bocznic i manewrami dla zakładu produkującego pojazdy elektryczne o rocznej zdolności produkcyjnej wynoszącej 250 000 sztuk.
W ramach budowy tej transgranicznej linii kolejowej o długości 238 km wykonano prace ziemne obejmujące 27 milionów metrów sześciennych oraz wzniesiono 80 głównych obiektów inżynieryjnych.
Pierwsza partia pięciu pojazdów wielosystemowych umożliwia transgraniczny transport towarowy między Polską, Czechami i Słowacją.
Włoski prywatny operator planuje wprowadzić nową flotę liczącą do 30 pociągów dużych prędkości, aby rzucić wyzwanie dominacji niemieckiego operatora państwowego na trasach dalekobieżnych.
Usługa intermodalna obejmuje trzy cotygodniowe kursy w obie strony, przy czym pociągi mają profil P400 i masę całkowitą wynoszącą 1 700 ton.
Dzięki przedłużonej umowie ekipy BNSF oraz tory będą nadal obsługiwać połączenie podmiejskie między Chicago a Aurorą do 2036 roku.
Ostatnie jednostki w ramach długoterminowego programu modernizacji taboru trakcyjnego zostały wprowadzone do eksploatacji w Finlandii.
Od 30 kwietnia operator wprowadzi na trasach transgranicznych pociągi Talgo z lokomotywą, wyposażone w technologię pasywnego przechylania i zaprojektowane do prędkości 200 km/h.
Kluczowy odcinek w pobliżu Barcelony wznawia ograniczoną eksploatację po przeprowadzeniu awaryjnego wzmocnienia konstrukcji w celu ustabilizowania dna tunelu i sklepienia.
Ten niezależny przewoźnik wprowadził do eksploatacji swój pierwszy pociąg o bardzo dużej prędkości w ramach zamówienia na flotę, które ma na celu rzucenie wyzwania państwowemu operatorowi na korytarzu atlantyckim.
Dwupokładowe elektryczne zespoły trakcyjne uzyskały zezwolenie na eksploatację w trzech krajowych sieciach kolejowych jeszcze przed planowanym wprowadzeniem do ruchu.
Nowa spółka będzie świadczyć usługi w zakresie transportu towarów masowych przy użyciu własnych lokomotyw i wagonów w ramach długoterminowych umów, rozpoczynając działalność od sieci kolei wąskotorowej w Queensland.
Wagony zostały zakupione przez spółkę zależną LTG Cargo Polska i będą kursować na trasie o europejskim rozstawie torów 1435 mm przez Łódź.
Dostawa ta stanowi pierwszy projekt realizowany w ramach współpracy handlowej między obiema firmami.
Nowa oferta obejmuje szkolenia i warsztaty przeznaczone dla firm, kadry kierowniczej oraz specjalistów, którzy chcą nadążać za dynamicznie zmieniającymi się wymogami prawnymi, normami technicznymi i trendami rynkowymi.
Ten 10-letni kontrakt, o wartości 965 mln euro w euro stałych, został przyznany w wyniku przetargu ogłoszonego w 2023 roku.
Nowa umowa rozszerza dotychczasową współpracę między obiema firmami.
Trasy przebiegały przez równinę alzacką, aby zapewnić ciągłość ruchu kontenerowego i naczepowego.
Do maja 2026 r. firma Trenitalia zrealizuje dostawę 77 nowych pociągów regionalnych w ramach programu o wartości 569 mln euro, finansowanego ze środków włoskiego planu PNRR.
Zamówienie obejmuje 20 składów pociągów i 10 lokomotyw, które zastąpią tabor pociągów nocnych mający prawie 40 lat.