W 2025 roku PKP Intercity przewiozło 89,2 mln pasażerów, co stanowi wzrost o 13,8% w porównaniu z rokiem poprzednim, a w 2026 roku planuje osiągnąć liczbę 96 mln.
W 2024 roku PKP Intercity przewiozło 78,5 mln pasażerów. Rozszerzona oferta obejmuje częstsze połączenia ekspresowe EIP i EIC oraz pociągi ekonomiczne IC i TLK na głównych trasach krajowych łączących Warszawę, Kraków, Trójmiasto, Wrocław i Poznań.
Rozwinęła się również działalność międzynarodowa. Od grudnia 2025 r. uruchomiono 17 nowych pociągów transgranicznych, dzięki czemu łączna liczba połączeń międzynarodowych wynosi obecnie 57 dziennie, co stanowi dwukrotny wzrost w porównaniu z rokiem 2024.
Przewoźnik wprowadził rozkład cykliczny na kluczowych trasach, w tym połączenia co godzinę między Warszawą a Trójmiastem oraz co dwie godziny na kilku trasach krajowych i międzynarodowych. Czas przejazdu między Warszawą a Szczecinem skrócono do 4 godzin i 9 minut.
W latach 2026–2030 PKP Intercity planuje zainwestować ponad 4,7 mld euro (20 mld zł), głównie w tabor kolejowy i infrastrukturę techniczną. Kontrakty z polskimi producentami NEWAG, PESA Bydgoszcz i H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych opiewają na 4,3 mld euro (18,3 mld zł ).
Obecna produkcja obejmuje 300 nowych wagonów pasażerskich, 42 dwupiętrowe zespoły trakcyjne oraz 35 zespołów trakcyjnych z napędem hybrydowym przeznaczonych do ruchu regionalnego. Trwa przetarg na pociągi dużych prędkości o maksymalnej prędkości 320 km/h.
Równolegle firma inwestuje 800 mln euro (3,4 mld zł) w infrastrukturę serwisową w Przemyślu, Warszawie, Lublinie, Łodzi, Gdyni, Białymstoku i Krakowie, w tym w nową zajezdnię lokomotyw w Warszawie oraz obiekty przeznaczone dla pociągów piętrowych.
W wszystkich elektrycznych zespołach trakcyjnych oraz w 70% wagonów dostępna jest sieć Wi-Fi. Okres sprzedaży biletów w przedsprzedaży został wydłużony do 120 dni w przypadku krajowych połączeń EIP i EIC oraz do 180 dni w przypadku pociągów międzynarodowych.
W 2025 roku z usług PKP Intercity skorzystało 943 000 pasażerów niepełnosprawnych, co stanowi wzrost o 10% w porównaniu z rokiem poprzednim, w tym 58 000 osób poruszających się na wózkach inwalidzkich, co oznacza wzrost o 29%. Osiemdziesiąt procent pociągów jest przystosowanych dla pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej.
W 2026 roku planowane są również: pilotażowy system samodzielnej odprawy na pokładzie pociągu, uruchomienie połączeń pociągami Pendolino do Ustki, dodatkowe pociągi do Mazur oraz oddanie do użytku nowej bazy serwisowej w Przemyślu.
