Najbardziej zdecydowane działania operacyjne zidentyfikowano jak dotąd w Wielkiej Brytanii, gdzie National Rail i LNER zalecają pasażerom unikanie podróży, które nie są absolutnie konieczne, w najgorętsze dni. Operatorzy kontynentalni zasadniczo utrzymują normalne funkcjonowanie usług, wprowadzając jednocześnie specjalne środki związane z upałami, dotyczące infrastruktury, taboru kolejowego oraz zapewnienia komfortu pasażerów.
Wielka Brytania: National Rail i LNER ograniczają popyt na przewozy
National Rail opublikowało ogólnokrajowe zalecenia dotyczące upałów dla Anglii i Walii, gdzie możliwe są temperatury sięgające nawet 38°C, a ostrzeżenia Met Office w kolorze czerwonym i pomarańczowym obowiązują do czwartku 25 czerwca. Pasażerowie podróżujący w dniach 24 i 25 czerwca do, z lub w obrębie strefy objętej czerwonym ostrzeżeniem powinni podróżować tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne.
Częścią tych działań są ułatwienia związane z biletami. Bilety na 23, 24 i 25 czerwca można wykorzystać w piątek 26 czerwca, natomiast pasażerowie, którzy zdecydują się nie podróżować w tych terminach, mogą ubiegać się o pełny zwrot kosztów bez opłaty administracyjnej. National Rail zaleca również pasażerom, aby w miarę możliwości podróżowali przed południem, zabierali ze sobą wodę, czekali w cieniu lub w poczekalniach oraz sprawdzali planerzy podróży przed wyjazdem.
Ryzyko techniczne zidentyfikowane przez National Rail obejmuje zwisające przewody trakcyjne, pożary w pobliżu torów oraz wygięcie szyn. Mogą zostać wprowadzone ograniczenia prędkości, co spowoduje opóźnienia i odwołania pociągów.
LNER opublikowało osobne zalecenia dotyczące linii East Coast Main Line, w których informuje pasażerów posiadających rezerwacje na środę 24 i czwartek 25 czerwca, aby nie podróżowali w związku z czerwonym ostrzeżeniem przed upałami. Operator informuje, że Network Rail może wprowadzić ograniczenia prędkości, co wydłuży czas podróży i zmusi LNER do ograniczenia liczby połączeń w obu tych dniach. Bilety na 24 i 25 czerwca można wykorzystać w pociągach LNER do wtorku 30 czerwca włącznie lub uzyskać pełny zwrot kosztów.
Francja: Region Île-de-France przygotowuje się do wprowadzenia ograniczeń prędkości i zmian w rozkładach jazdy
Île-de-France Mobilités ostrzega, że wysokie temperatury mogą zakłócić funkcjonowanie sieci RER, pociągów i tramwajów, ponieważ napowietrzne linie trakcyjne mogą się poluzować lub zerwać, a szyny mogą się rozszerzyć. Organizacja podaje, że temperatura szyn może osiągnąć 50–60°C, gdy temperatura na zewnątrz przekroczy 37°C.
Paryski zarząd transportu regionalnego informuje, że operatorzy mogą wprowadzić ograniczenia prędkości, gdy temperatura przekroczy 30°C. Połączenia mogą również zostać odwołane lub przeorganizowane w przypadkach, gdy odkształcenie torów stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa. Zespoły SNCF Réseau i RATP przeprowadzają kontrole torów oraz monitorują ruch pociągów, tramwajów i pociągów RER w czasie rzeczywistym.
Wskazówki dla pasażerów skupiają się na unikaniu godzin szczytu, sprawdzaniu informacji o ruchu drogowym przed podróżą, zabraniu ze sobą wody oraz wybieraniu tras z klimatyzacją, o ile są dostępne. Według danych Île-de-France Mobilités w czerwcu 2026 r. 100% tramwajów, 75% pociągów i składów RER, 60% autobusów miejskich i międzymiastowych oraz 50% pociągów metra było wyposażonych w klimatyzację lub wentylację chłodzącą.
Holandia: NS stawia na przygotowania, a nie na zakazy podróżowania
NS przedstawia swoje działania w odpowiedzi na upały jako ćwiczenia przygotowujące do sytuacji operacyjnych. Holenderski operator twierdzi, że upalne dni mogą mieć wpływ zarówno na pasażerów, jak i na systemy kolejowe, dlatego przygotowuje dodatkowe środki przed nadejściem wysokich temperatur.
Podejście firmy koncentruje się na usługach monitorowania sytuacji, przygotowywaniu personelu oraz informowaniu pasażerów. W przeanalizowanych materiałach NS nie stosuje tego samego hasła „podróżuj tylko w razie konieczności”, które pojawiło się w Wielkiej Brytanii, ale w swoich komunikatach kładzie nacisk na planowanie podróży oraz przygotowanie się na utrudnienia związane z upałami.
Szwajcaria: SBB wzmacnia kontrolę nad infrastrukturą i stosuje lokalne systemy chłodzenia
Reakcja SBBna upały opiera się głównie na działaniach związanych z infrastrukturą. Szwajcarski operator informuje, że główne linie są kontrolowane co dwa do czterech tygodni przez przeszkolonych inspektorów tras, a dodatkowe regularne kontrole mają na celu szybkie wykrywanie deformacji torów spowodowanych wysoką temperaturą. W większości przypadków, jak podaje SBB, natychmiastowym środkiem zaradczym jest lokalne ograniczenie prędkości, a następnie korekta torów lub wymiana szyn, jeśli to konieczne.
SBB stosuje również na szerszą skalę podkłady betonowe, ponieważ lepiej amortyzują one siły boczne niż podkłady drewniane, gdy szyny rozszerzają się pod wpływem ciepła. Gdy to nie wystarcza, szyny można chłodzić wodą z cystern, zwłaszcza na odcinkach narażonych na działanie czynników zewnętrznych, na starszych torach lub po zakończeniu prac konserwacyjnych.
Operator zazwyczaj nie maluje szyn na biało. SBB podaje, że badania przeprowadzone przez SBB, DB i ÖBB wykazały spadek temperatury szyn o około 5°C, co uważa za zbyt niewielki efekt w stosunku do nakładu pracy i wiążących się z tym niedogodności, w tym utrudnionego wykrywania pęknięć.
Informacje dla pasażerów przekazywane są za pośrednictwem wyświetlaczy na stacjach i w pociągach, komunikatów oraz kanałów internetowych. SBB informuje, że w okresie wysokich temperatur nadal mogą wystąpić zakłócenia i opóźnienia, zwłaszcza tam, gdzie upały zbiegają się w czasie z pracami budowlanymi.
Węgry: MÁV rozdaje wodę na stacjach
Grupa MÁV wprowadziła środki mające na celu zapewnienie komfortu pasażerów w związku z ogłoszonym na Węgrzech drugim stopniem krajowego alarmu upałowego, obowiązującym od 20 czerwca do 23 czerwca. Zgodnie z zarządzeniem Ministerstwa Transportu firma rozdaje bezpłatną wodę butelkowaną w okresie trwania alarmu.
Woda jest dostępna codziennie od godz. 10:00 do 17:00 na stacjach Déli, Keleti i Nyugati w Budapeszcie oraz na głównych stacjach regionalnych, w tym w Debreczynie, Győru, Miszkolcu, Nyíregyházie, Szegedzie, Pécsie, Székesfehérvár i Szolnok. MÁV stosuje również bramki z mgiełką wodną na ruchliwych stacjach, w tym Nyugati, Déli, Debrecen i Pécs, a w planach jest wprowadzenie ich również w innych lokalizacjach.
Przedsiębiorstwo prosi pasażerów, aby nie podróżowali bez wystarczającej ilości wody pitnej oraz, w miarę możliwości, unikali przebywania w bezpośrednim słońcu. Informacje o zmianach w rozkładzie jazdy spowodowanych warunkami pogodowymi są na bieżąco aktualizowane za pośrednictwem serwisu MÁVINFORM.
Ogólnoeuropejska tendencja
Podział działań jest jasny. Wielka Brytania stosuje zarządzanie popytem, elastyczność biletową oraz plany ograniczenia usług przed najgorętszymi dniami. Francja i Szwajcaria kładą nacisk na ochronę infrastruktury poprzez monitorowanie, ograniczenia prędkości i środki techniczne. Węgry koncentrują się na zapewnieniu komfortu pasażerów na stacjach. Holandia informuje o przygotowaniach i udziela wskazówek pasażerom, nie umieszczając w przeanalizowanych materiałach komunikatów dotyczących zakazu podróżowania.
Do typowych zagrożeń technicznych należą rozszerzanie się szyn, odkształcenie torów, ugięcie linii napowietrznej oraz przerwy w dostawie prądu. Typowe działania dotyczące pasażerów to kontrole podczas podróży, zapewnienie wody, cienia, elastyczne rozwiązania w zakresie podróży oraz ostrzeżenia, że nadal możliwe są zmiany z krótkim wyprzedzeniem.
