Plan dziesięcioletni ma na celu zapewnienie terminowego zakończenia prac infrastrukturalnych; nadanie priorytetu multimodalnemu transportowi zbiorowemu w stosunku do transportu prywatnego; podwojenie przewozów kolejowych w porównaniu z rokiem 2019; uczynienie infrastruktury kolejowej i drogowej bardziej zrównoważoną, dostępną, skutecznie zintegrowaną i odporną, rozszerzenie sieci w celu zmniejszenia różnic między północą a południem kraju; zwiększenie poziomu autonomii energetycznej Grupy dzięki źródłom odnawialnym i przyczynienie się do transformacji ekologicznej również w tym obszarze.
Aby w pełni wykorzystać potencjał wszystkich spółek Grupy i wnieść decydujący wkład w zrównoważony rozwój kraju, który już teraz doświadcza nadzwyczajnych wydarzeń, takich jak pandemia i konflikty międzynarodowe, pojawiła się potrzeba ponownego zdefiniowania zarządzania i rewizji struktury organizacyjnej na cztery huby biznesowe, z których każdy ma jasno określone cele strategiczne: "Infrastruktura", "Pasażerowie", "Logistyka" i "Miejski".
Nowa organizacja ma na celu wzmocnienie synergii wszystkich spółek działających w Grupie oraz zwiększenie ich efektywności, również w zakresie planowania i projektowania. Do ukształtowania nowej reorganizacji korporacyjnej przyczynił się również międzynarodowy krajobraz i napięcia geopolityczne, które stoją za rosnącą inflacją, skutkami pandemii oraz skutkami zmian klimatycznych dla infrastruktury, a wszystko to w połączeniu ze świadomością roli, jaką transport, logistyka i infrastruktura mogą odegrać w zrównoważonym rozwoju kraju.
Czynniki sprzyjające realizacji Planu Przemysłowego 2022-2031, które są kluczowe dla jego realizacji, to innowacyjność, cyfryzacja, łączność oraz rozwój ludzi Grupy.
Szczególną uwagę zwraca się na transformację ekologiczną, przy czym działania mające na celu poprawę efektywności i ograniczenie zużycia połączone są z nowymi inicjatywami dotyczącymi wykorzystania aktywów poprzez instalację zakładów produkujących energię elektryczną ze źródeł odnawialnych, aby zapewnić pokrycie co najmniej 40% potrzeb Grupy.
Na arenie międzynarodowej Grupa FS chce zapewnić sobie wyłączną kontrolę nad biznesem, dążąc do generowania dalszej wartości w krajach, w których jest już obecna: Francji, Hiszpanii, Niemczech, Grecji, Holandii i Wielkiej Brytanii. Poza Europą, Ferrovie dello Stato planuje również eksport zintegrowanego know-how poprzez partnerstwa.
Oczekuje się, że przychody Grupy FS w 2031 roku wzrosną do około 22,5 mld euro, a EBITDA do 3,9 mld euro, przy średniej rocznej stopie wzrostu (CAGR) w okresie objętym planem odpowiednio 6,9% i 8,2%.
