Organizacja non-profit Pro-Rail Alliance (po niemiecku Allianz pro Schiene) ostro skrytykowała wyniki posiedzenia komisji budżetowej. wyniki posiedzenia komisji budżetowej. "Budżet federalny na 2022 rok to. gorzkie rozczarowanie. 'Deutschlandtakt' jest w ostrym niebezpieczeństwie, elektryfikacja i rozbudowa sieci kolejowej stoją w miejscu, a dworce kolejowe są dramatycznie niedofinansowane" - powiedział dyrektor zarządzający Pro-Rail Alliance Dirk Flege w Berlinie.
(Deutschlandtakt, znany również jako Deutschland-Takt lub w skrócie D-Takt, odnosi się do koncepcji skoordynowanego na terenie całych Niemiec integralnego rozkładu jazdy z przerwami, za pomocą którego opracowuje się docelowy rozkład jazdy dla lokalnego i dalekobieżnego kolejowego transportu pasażerskiego i na podstawie którego mają być realizowane nowe linie i inne działania infrastrukturalne. Docelowy rozkład jazdy przewiduje półgodzinne usługi na najważniejszych połączeniach dalekobieżnych. Wikipedia)
Komisja budżetowa niemieckiego Bundestagu zdecydowała w ub. o przyjęciu w prawie niezmienionym kształcie budżetu transportowego poprzedniego rządu. "Wraz z budżetem koalicja Traffic Light (po niemiecku "die Ampelkoalition", to rząd koalicyjny Socjaldemokratycznej Partii Niemiec (SPD), Wolnej Partii Demokratycznej (FDP) i Sojuszu 90/Zieloni, red.) nie wysłała sygnału o w zakresie polityki transportowej, lecz wybrał "business as usual". Nie ma też zapowiadanego w umowie koalicyjnej skupienia się na inwestycjach w infrastrukturę "rail-before-road". zapowiedzianych w umowie koalicyjnej, ani nie ma parcia na cyfryzację - skrytykował dyrektor zarządzający Pro-Rail Alliance.
Flege: "Przy tym budżecie i przyjętym średniookresowym planowanie, ani podwojenie wydajności transportu pasażerskiego przewidziane w umowie koalicyjnej na rok 2030, ani zwiększenie udziału w rynku przez kolei towarowych do 25 proc. może zostać zorganizowane". Jedynie "małym pocieszeniem" są obietnice finansowe dotyczące cyfryzacji sieci kolejowej w latach budżetowych 2023 i 2024, które zostały zwiększone o ok. 400 mln euro na spotkaniu dostosowawczym.
Sojusz Pro-Rail oczekuje, że koalicja "Traffic Light przynieść "przełom dla wzmocnienia transportu kolejowego" w 2023 budżetu federalnego. Gabinet planuje już głosowanie nad projektem w latem. "Cięcia w 'Deutschlandtakt' oraz nowa budowa i rozbudowy sieci kolejowej muszą być następnie odwrócone, a budżet inwestycyjny na infrastrukturę kolejową zwiększony o miliardy euro, w przeciwnym razie transportowy transportowego zostanie w tym okresie legislacyjnym anulowany", mówi dyrektor zarządzający Pro-Rail Alliance dyrektor zarządzający Dirk Flege.
