Na podstawie tego ogólnego poglądu Rada Federalna przedstawia kilka opcji działania.
Jeśli na szwajcarskiej sieci kolejowej dojdzie do wypadku z udziałem pociągu towarowego, odpowiedzialne przedsiębiorstwo kolejowe (RU) musi co do zasady pokryć szkody. Dotyczy to również sytuacji, gdy wypadek został spowodowany przez usterki, za naprawę których odpowiedzialny był prywatny posiadacz wagonu.
Obecnie RU otrzymuje odszkodowanie od posiadacza tylko wtedy, gdy jest w stanie udowodnić, że był on winny. Fakt, że obecnie nie ma ścisłej odpowiedzialności posiadacza wagonu, wynika z faktu, że w przeszłości prywatni posiadacze byli również zobowiązani do przeprowadzania kontroli i konserwacji swoich wagonów przez RU.
Rada Federalna dokonała przeglądu tych przepisów w ramach ogólnego przeglądu odpowiedzialności w kolejowym transporcie towarowym. Przedkłada ona parlamentowi kilka opcji:
- Pierwszą opcją jest rozszerzenie odpowiedzialności przedsiębiorstw kolejowych na zasadzie ryzyka i zwiększenie minimalnej ochrony ubezpieczeniowej RU.
-
Drugą opcją jest zobowiązanie przedsiębiorstw kolejowych do wykupienia wystarczającego ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej. Obejmowałoby to również większość szkód spowodowanych transportem towarów niebezpiecznych. Nie byłoby jednoczesnego rozszerzenia surowej odpowiedzialności przedsiębiorstw kolejowych i surowej odpowiedzialności posiadaczy wagonów.
-
Zgodnie z trzecią opcją, posiadacze wagonów byliby odpowiedzialni, niezależnie od winy, za szkody, do których ich wagony lub ich ładunki ewidentnie się przyczyniły lub które spowodowały, np. gdy towary niebezpieczne wydostaną się z zaparkowanego wagonu. Posiadacze wagonów byliby zobowiązani do wykupienia wystarczającego ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej.
Inną opcją jest utrzymanie obecnych przepisów.
Rada Federalna jest świadoma, że wszystkie opcje mają zalety i wady. Jej zdaniem nie ma nieodpartej potrzeby wprowadzania regulacji.
Rozwiązanie przyjęte przez inne państwa może być nieco inne. Jak wyjaśnia prawnik Ondrej Kocourek z kancelarii coLegal:
"Sytuacja w Czechach jest praktycznie taka sama jak w Szwajcarii. Nawet w przypadku włączenia do pociągu wagonu prywatnego, przewoźnik ponosi obiektywną odpowiedzialność za szkodę spowodowaną ruchem pociągu. Jeśli jednak szkoda jest spowodowana włączeniem prywatnego wagonu innego właściciela, np. z powodu jego złego stanu technicznego, przewoźnik może następnie domagać się odszkodowania od właściciela. Musiałby jednak udowodnić, że wina leży po jego stronie. Z tego powodu postanowienia dotyczące obowiązku wypłaty odszkodowania w przypadku złego stanu technicznego wagonów prywatnych lub ich niezgodności z wymogami prawnymi bardzo często można znaleźć w umowach lub ogólnych warunkach przewoźników towarowych".
