Zgodnie z informacjami podanymi przez MM Logistik, powołujące się na wypowiedź prezesa DB Cargo Bernharda Osburga dla agencji Reuters, porozumienie to pozwala największemu niemieckiemu operatorowi kolejowych przewozów towarowych na dalszą realizację dotychczasowego programu restrukturyzacyjnego.
DB Cargo zamierza zrealizować większość redukcji bez przeprowadzania przymusowych zwolnień. Przewiduje się, że pracownikom zostaną zaproponowane inne stanowiska w ramach szerszej grupy Deutsche Bahn, a wielu z osób, których dotyczy ta sytuacja, zbliża się do wieku emerytalnego.
„Ogólnie rzecz biorąc, nadal planujemy zlikwidować 6 200 etatów w DB Cargo w Niemczech do 2030 roku” – powiedział Osburg. „Chcemy również osiągnąć dalszy wzrost, ale obecna sytuacja gospodarcza nam to utrudnia”.
Prawie połowa stanowisk, których dotyczy ta zmiana, wiąże się z transportem ładunków w pojedynczych wagonach. Planowane są dalsze redukcje w działach planowania i dyspozycji, a także w administracji.
DB Cargo zamierza również zamknąć około połowy obiektów, w których obecnie przeprowadza się naprawy i konserwację pociągów towarowych. Firma planuje skoncentrować działalność w mniejszej liczbie lokalizacji i zwiększyć ich wykorzystanie.
Planowanie i dyspozycja będą stopniowo przechodzić w kierunku bardziej zdecentralizowanej struktury. Od 2027 r. działalność w zakresie przewozów pojedynczych wagonów zostanie również zreorganizowana wokół czterech głównych węzłów w Seelze, Kolonii, Norymberdze i Mannheimie, wspieranych przez pięć lokalizacji drugorzędnych.
„To oni będą w przyszłości wykonywać większość pracy” – powiedział Osburg. „Chcemy również zwiększyć częstotliwość kursowania pociągów, tak aby w razie utraty połączenia klienci musieli czekać tylko kilka godzin, a nie kilka dni”.
Transport pojedynczych wagonów, który ma szczególne znaczenie dla przemysłu stalowego, nadal pozostaje uzależniony od finansowania publicznego. Obecny budżet federalny Niemiec przewiduje na ten sektor w 2026 r. około 300 mln euro, choć oczekuje się, że w kolejnych latach kwota ta spadnie do około 240 mln euro.
Osburg stwierdził, że DB Cargo potrzebuje długoterminowej pewności, i wezwał do przedłużenia programu wsparcia poza rok 2030.
Obecny program oszczędnościowy firmy zakłada oszczędności rzędu około 1 mld euro. DB Cargo rozważa obecnie wprowadzenie dalszych działań oraz bada, czy niektóre elementy programu można zrealizować w krótszym czasie.
Pomimo wyższych cen energii i gorszych prognoz gospodarczych Osburg stwierdził, że DB Cargo nadal spodziewa się dodatniego wyniku netto za cały rok 2026. W 2025 r. spółka odnotowała stratę operacyjną w wysokości 7 mln euro, znacznie niższą niż w roku poprzednim.
