Technologia ta zwiększy dostępność floty o ponad 100 dni w roku, ponieważ rozwiązanie to ogranicza przestoje związane z konserwacją wózków i zestawów kołowych o 50%.
Angus Thom, dyrektor ds. serwisu i utrzymania ruchu w Hitachi Rail Director w Hitachi Rail powiedział: "To, co robimy z GWR, Agility Trains West i Eversholt to ważny krok w kierunku tego, aby Wielka Brytania była pionierem w dziedzinie cyfrowej railways."
Cały system działa w ten sposób, że bezprzewodowe czujniki są podłączone do żywych, aby monitorować całe zestawy kołowe i wózki, co pozwala w czasie rzeczywistym dane przekładni, silników trakcyjnych, łożysk i kół.
"Z zadowoleniem przyjmujemy wprowadzenie tego bezprzewodowego rozwiązania monitorującego, które pomoże poprawić utrzymanie i niezawodność naszej szybkiej floty, umożliwiając nam dostarczanie jeszcze bardziej solidnego rozkładu jazdy i wyższej jakości przejazdów dla dobra naszych klientów. korzyści dla naszych klientów" - wyjaśnił Simon Green, dyrektor ds. inżynierii w GWR.
Cyfrowy monitoring wózków i zestawów kołowych może zastąpić okresowe kontrole, skracając czas przestoju przy remontach wózków nawet o 50%. We flocie 93 pociągów GWR zapewni to ponad 100 dodatkowych dni dostępności pociągu każdego roku. W całym okresie eksploatacji floty, zapewni to ponad 3,100 dni dostępności pociągów. Dzięki temu pociągi spędzają więcej czasu przewożąc pasażerów, a mniej w zajezdni.
Czujniki monitorujące mają również dodatkową możliwość monitorowania stanu torów i osi pociągów. Przyszłe zastosowanie tych bezprzewodowych monitorów oznacza, że istnieją cyfrowo zintegrowane tory i pociągi.
