Czechy przedstawiły średnioterminowy plan elektryfikacji kolei i wdrożenia systemu ETCS, określający kierunki inwestycji infrastrukturalnych w nadchodzących latach.
System wykorzystuje zainstalowane wzdłuż torów kamery oparte na sztucznej inteligencji do wykrywania zwierząt zbliżających się do korytarza kolejowego lub wchodzących na jego teren.
Pierwszy kontrakt w Rumunii, podpisany w kwietniu 2025 r. i o wartości około 1,4 mln euro, został zrealizowany w kwietniu 2026 r., przed pierwotnym terminem wyznaczonym na czerwiec 2026 r.
Cyfryzacja kolei przechodzi od pojedynczych projektów pilotażowych do szerszego wdrażania, a firma SCI Verkehr zwraca uwagę na rosnący potencjał rynkowy i coraz większą presję na inwestycje.
Umowa dotyczy wykorzystania wagonów z napędem akumulatorowym w operacjach manewrowych w przemyśle.
W ramach projektu DAC4EU zakończono pierwsze testy eksploatacyjne z wykorzystaniem lokomotywy wyposażonej w hybrydowy cyfrowy automatyczny sprzęg (Hybrid-DAC).
Umożliwia to pracę w tunelach, gęsto zabudowanych obszarach miejskich lub w środowiskach, w których występują zakłócenia sygnału.
Linia będzie obsługiwać 11 stacji pasażerskich i stanowi część federalnego programu modernizacji infrastruktury kolejowej w Meksyku.
Badania przeprowadzono w ramach europejskiego wspólnego przedsięwzięcia kolejowego w ramach projektu TRANS4M-R i skupiono się w nich na parametrach mechanicznych, zużyciu oraz bezpieczeństwie eksploatacyjnym.
Pociąg będzie kursował w ramach regularnego ruchu pasażerskiego w celu przetestowania systemu DAC i zebrania doświadczeń eksploatacyjnych w warunkach panujących w Norwegii.
Program będzie wspierał wprowadzenie do eksploatacji nowych lokomotyw klasy 99.
Testy są częścią fińskiego programu Digirail, który wprowadza system ETCS w całej krajowej sieci kolejowej.
Lokomotywy zostały wprowadzone do regularnej eksploatacji pod koniec 2022 roku.
DB Cargo wdrożyło sztuczną inteligencję w celu przyspieszenia kontroli wagonów towarowych w głównych stacjach rozrządowych w Niemczech. System analizuje wagony podczas przejazdu pociągów przez bramki z kamerami, ograniczając konieczność ręcznych kontroli przed odjazdem.
Deutsche Bahn i Alstom zakończyły pierwsze testy zdalnie sterowanych pociągów podmiejskich w zajezdni w Monachium. Testy skupiały się na manewrach sterowanych z centrum zdalnego sterowania.
Program obejmuje monitorowanie stanu kół i hamulców w całej flocie GBXLE w Europie, a instalacja rozpocznie się w lutym 2026 r.
Wraz z postępującą cyfryzacją działalności kolejowej zmieniają się również wymagania dotyczące bezpieczeństwa.
Według najnowszych badań, autonomiczne autobusy i autobusy wahadłowe mogłyby znacznie poprawić wydajność transportu publicznego w Niemczech, gdyby zostały wykorzystane jako środki transportu dowożącego do pociągów i zintegrowane z rozbudowaną siecią. Największe korzyści spodziewane są tam, gdzie automatyzacja wspiera usługi kolejowe, a nie zastępuje je.
Rheinmetall uczestniczy w projekcie badawczym RemODtrAIn, którego celem jest opracowanie zdalnie sterowanego systemu obsługi pociągów oraz opartego na sztucznej inteligencji systemu wykrywania przeszkód dla zastosowań kolejowych.
Dzięki tej transakcji Railcare może bezpośrednio dostarczać, instalować i obsługiwać system.