Siemens Mobility przekształca całą 170-kilometrową kopenhaską sieć S-Bane w najwyższy stopień automatyzacji.
Współpraca ma na celu integrację ATMS ze standardami ETCS poziomu 2, koncentrując się na poprawie bezpieczeństwa, wydajności i ogólnej konkurencyjności transportu kolejowego w całym kraju.
W szybko rozwijającym się świecie infrastruktury kolejowej VUZ stoi na czele, przesuwając granice interoperacyjności i oceny bezpieczeństwa.
Korzystając z oprogramowania ALTRIOS firmy NREL, partnerstwo ma na celu optymalizację tych pojazdów w celu zmniejszenia zużycia energii i emisji gazów cieplarnianych.
Wprowadzenie systemu do użytku klientów jest decydującym krokiem w kierunku modernizacji europejskiego transportu kolejowego i stworzenia bardziej ekologicznych i wydajnych łańcuchów dostaw.
Grupa LTG dołącza do stosowanego na Zachodzie systemu Orfeus Międzynarodowego Związku Kolei (UIC), który umożliwia współpracującym przewoźnikom przesyłanie danych listów przewozowych CIM.
Technologia ta, opracowana przez Alstom, umożliwia zdalne sterowanie pociągami.
Inicjatywa ta ma na celu zaoszczędzenie czasu operacyjnego i zwiększenie bezpieczeństwa.
W sumie 44 lokomotywy zostaną poddane modernizacji.
Linia MerwedeLinge, która łączy Dordrecht z Geldermalsen, otrzyma nowe pociągi do końca 2027 roku.
Inicjatywa ta ma na celu integrację zaawansowanych rozwiązań cyfrowych z usługami GATX Rail Europe, koncentrując się na poprawie możliwości operacyjnych swoich klientów.
Prezes Hector Rail, Claes Scheibe, stwierdził, że stosunkowo niewielkie inwestycje i inicjatywy mogą znacząco wpłynąć na branżę, znacznie przyspieszając ten proces.
Firma planuje zainwestować siedem milionów euro w ciągu dziesięciu lat we współpracę z Uniwersytetem Technicznym w Dreźnie, gdzie utworzy stanowisko profesora w dziedzinie cyfrowych systemów kolejowych.
W ramach projektu Smart Train firmy Mercitalia Intermodal w 2024 r. PJM wyposaży dodatkowe 180 wagonów towarowych w zaawansowane czujniki diagnostyczne.
Pokładowe systemy ERTMS i automatycznej obsługi pociągów (ATO) firmy CAF będą teraz działać w ponad 1300 pojazdach kolejowych, zarówno nowych, jak i modernizowanych.
Projekt "Gigabit Innovation Track", wspólny wysiłek finansowany przez Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu, integruje najnowocześniejszą technologię 5G w celu poprawy komfortu pasażerów i wspierania cyfrowej transformacji operacji kolejowych.
Ponieważ światowy przemysł kolejowy stoi u progu cyfrowej rewolucji, sektor sterowania i sygnalizacji jest gotowy na znaczny wzrost, przewidywany w tempie 4,6% rocznie w latach 2023-2028.
Ruch ten ma na celu usprawnienie procesów produkcyjnych i zapewnienie wydajnej obsługi centrów serwisowych.
Wszyscy w branży kolejowej mówią o potrzebie cyfryzacji. W Railmarket News spotkaliśmy się z trzema ekspertami z A1 Digital, firmy oferującej specjalne rozwiązania cyfrowe dla właścicieli wagonów towarowych, aby porozmawiać o IoT, sztucznej inteligencji i uczeniu maszynowym w praktyce.
W ekskluzywnym wywiadzie CEO Partium, Philipp Descovich, wyjaśnia, w jaki sposób błyskawiczna technologia Partium, opracowana we współpracy z Deutsche Bahn, nie tylko usprawnia identyfikację części, ale także rozwiązuje problem niedoboru siły roboczej w zakresie konserwacji, co czyni ją rozwiązaniem rzeczywistych wyzwań przemysłowych.