Całkowita wartość kontraktu sięga 9 milionów euro. Instalacja pokładowej części systemu ETCS rozpocznie się w marcu 2025 roku.
Inicjatywa ta jest częścią szerszego planu wyposażenia całej floty Class 66 w ETCS, zgodnie z wdrożeniem Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS) w Wielkiej Brytanii.
Projekt obejmuje wdrożenie zautomatyzowanego systemu informacji pasażerskiej (SIP) oraz przegląd infrastruktury telematycznej.
Porozumienie dotyczy rozwoju autonomicznego ruchu towarowego, ultraszybkich kolei i technologii predykcyjnego utrzymania torów.
Dzięki autoryzacji w Serbii i zakończonym testom ETCS, lokomotywy Transmontana są nadal wprowadzane na nowe rynki, jednocześnie dostosowując się do zmieniających się wymagań cyfrowych.
Modernizacja obejmie system WaggonTracker firmy PJM, który zapewnia wykrywanie hamowania i wykolejenia w czasie rzeczywistym, konserwację predykcyjną i komunikację w pociągu.
Deutsche Bahn (DB) podpisała długoterminową umowę z czterema firmami z branży kolejowej na dostawę i instalację cyfrowej technologii sterowania i bezpieczeństwa.
Firma zdobyła znaczące kontrakty na projekty cyfrowej infrastruktury kolejowej modernizujące europejskie sieci kolejowe.
Stowarzyszenie Europejskich Leasingodawców Taboru Kolejowego (AERRL) zaprezentowało swój najnowszy Manifest, obejmujący okres od 2024 do 2029 roku.
Test, przeprowadzony 22 stycznia w Mannheim w Niemczech, miał na celu ocenę systemu sprzęgającego w warunkach operacyjnych.
Zdolność podwójnej trakcji pozwoli Leo Express kontynuować świadczenie usług na istniejących trasach po przewidywanym przejściu na sieć trakcyjną 25 kV AC.
HS2 uruchamia nowy Akcelerator Innowacji w celu opracowania nowych technologii kolejowych wspierających budowę linii i zapewniających niezawodność przyszłych usług kolejowych.
Czeski narodowy przewoźnik ujawnił swoje plany na ten rok, które przewidują wprowadzenie większej liczby dalekobieżnych pociągów ComfortJet, a także pierwszych lokomotyw Vectron zdolnych do osiągania prędkości do 230 km/h (150 mph).
Dla operatorów wagonów utrzymanie bezpieczeństwa i wydajności floty oznacza wyprzedzanie potencjalnych uszkodzeń spowodowanych uderzeniami i wibracjami podczas sprzęgania, załadunku i transportu.
Ostatecznym celem jest stworzenie warunków umożliwiających dyspozytorom obsługę ruchu pociągów z poziomu scentralizowanego obiektu.
Grupa Kombud wprowadziła podejście do wdrożenia systemu ETCS poziomu 1 z ograniczonym nadzorem (ETCS L1 LS), zaprojektowanego w celu zastąpienia wycofanych z eksploatacji systemów klasy B w europejskich sieciach kolejowych.
Dzięki technologii AI zintegrowanej z procesami kontroli wagonów, DB Cargo dąży do optymalizacji przepływu pracy i wydajności operacyjnej w kolejowym transporcie towarowym.
Cyfrowe rozwiązania kolejowe Hitachi Rail odnoszą sukcesy na całym świecie.
Zmiana nastąpiła po latach przygotowań, w tym szeroko zakrojonych testów, szkoleń personelu i współpracy z operatorami transportu.
Výzkumný Ústav Železniční, a.s. (VUZ), kolejowy instytut badawczy z Czech, rozszerza swoje usługi certyfikacyjne.