RAILMARKET.com przeprowadził rozmowy z kilkoma osobami z branży kolejowej na 48 kongresie INTERNATIONAL RAIL FREIGHT BUSINESS ASSOCIATION (IBS) e.V. w Wiedniu. Johannes ma doświadczenie nie tylko w transporcie kolejowym, ale zajmuje się trzema rodzajami transportu intermodalnego.
"Zajmuję się głównie logistyką morską. Ponieważ Austria jest krajem śródlądowym, oczywiście większość kontenerów musi przyjechać z portów ciężarówkami lub koleją do Austrii. Tutaj w Austrii powiedziałbym, że 80% lub 90% wolumenu jest już dostarczane przez kolej do Austrii. Największym portem importowym jest dla nas Hamburg, następnie Bremerhaven, Rotterdam, Antwerpia i oczywiście Koper i Triest" - opisał obecną sytuację.
Według niego większość portów ma bardzo dobre połączenie poprzez szyny intermodalne z Austrią.
"Widzę, że porty, które mają najlepsze i zarazem najtańsze rozwiązania dla Austrii to porty niemieckie i dlatego to one nadal wiodą prym w przewozach kontenerowych z i do Austrii. Z Koper i Triestu, które znajdują się o połowę dalej od austriackich terminali, połączenia kolejowe nie są tak częste i różnica w cenie w porównaniu z ciężarówkami nie jest tak duża. Jednak południowe porty są dla nas nadal bardzo dobrą alternatywą, ale z mniejszym udziałem kolei", Johannes wyjaśnia powody, dla których połączenie kolejowe nie jest jeszcze na pierwszym miejscu.
Podobne przyczyny dotyczą innych portów:
"To samo dotyczy Antwerpii i Rotterdamu, które próbują zdobyć większy udział w rynku austriackim, ale połączenia kolejowe nie są stabilne i nie są wystarczająco tanie i dlatego do tej pory nie przeważyły. Ale może to się zmieni w przyszłości, ponieważ cały rynek zmienił się nie z tego, jak tani jest transport, ale jak niezawodny się stał. To może być czynnik zmian napędzający przyszły rozwój logistyki kolejowej, a także intermodalnej logistyki morskiej eksportowej w Austrii - zakończył wywiad.
Johannes Lager rozpoczął działalność w branży frachtowej ponad ćwierć wieku temu. Ostatnie 8 lat pracował jako Seafreight Manager w Kuehne+Nagel.
Ta firma spedycyjna została założona w Bremie, w Niemczech w 1890 roku. W ciągu ostatnich 130 lat, Kuehne+Nagel ewoluowało z tradycyjnej firmy spedycyjnej do globalnego domu logistycznego. Dziś siedziba główna Kuehne+Nagel znajduje się w Szwajcarii.
