Nowa linia towarowa Malmö–Nässjö–Umeå–Luleå będzie kursować od poniedziałku do piątku.
W pierwszym kwartale 2026 r. europejski transport kombinowany odnotował spadek o 4,9%, a UIRR wskazuje na zakłócenia w funkcjonowaniu infrastruktury kolejowej oraz słaby popyt gospodarczy.
Pierwszy rejs z Duisburga (DGT) zaplanowano na 22 czerwca, a pierwszy rejs z Barcelony – na 24 czerwca.
Zarząd Portu w Tarragonie przyznał firmom COSCO oraz argentyńskiej grupie PTP Group, specjalizującej się w rozwiązaniach portowych, długoterminową koncesję na budowę nowego terminalu intermodalnego łączącego działalność portową i kolejową w Tarragonie.
Pierwsza partia, składająca się z dwóch podnośników koszowych, została przetransportowana korytarzem Rostock–Werona, a następnie przewieziona do środkowej Szwecji.
Od czerwca 2026 r. firma CargoBeamer zwiększy częstotliwość połączeń na trasie Calais–Perpignan do sześciu rejsów w obie strony tygodniowo, z codziennymi rejsami od poniedziałku do soboty.
Austriacki producent materiałów budowlanych otrzymuje żużel wielkopiecowy w kontenerach Mobiler transportowanych koleją z Linzu do Hallein, a następnie dostarczanych transportem drogowym do Gartenau.
Jeśli popyt będzie nadal rósł, firma TransItalia rozważa wprowadzenie trzeciego cotygodniowego kursu do końca roku.
W 2025 r. europejski transport kombinowany odnotował wzrost pomimo poważnych zakłóceń w Niemczech, a UIRR poinformowało o wzroście liczby przesyłek i tonokilometrów.
Czas transportu między polskim portem a czeskim terminalem ma wynieść dwa dni.
Umowa wyznacza ramy dla rozwoju korytarza transportu kolejowego towarowego skupionego wokół Salonik oraz poprawy połączeń z rynkami bałkańskimi i środkowoeuropejskimi.
Decyzja dotyczy transportu z portów do obszarów lądowych, ze szczególnym uwzględnieniem ofert usług modułowych i zintegrowanych.
Firmy DB Cargo i SBB Cargo zwiększyły przepustowość w zakresie przewozów paczek i naczep na kluczowych korytarzach północ–południe.
Firma Contship wprowadziła w terminalu kontenerowym w La Spezii w pełni elektryczny ciągnik portowy w ramach projektu pilotażowego mającego na celu ograniczenie bezpośrednich emisji związanych z działalnością terminalu.
To bezpośrednie połączenie rozszerza sieć korytarzy RCG między Austrią a Niemcami i jest obsługiwane zgodnie ze stałym rozkładem jazdy.
Obiekt ten stanowi nowy punkt dostępu do sieci DB Cargo Automotive RailNet i działa od stycznia 2026 roku.
Linia łączy Sydney z Minto oraz Melbourne z Ettamogah, Griffith i Bomen.
Dane te zostały przedstawione podczas szczytu biznesowego UE–Ukraina 2026, który odbył się w Brukseli w dniach 22–23 kwietnia.
Pomimo zakłóceń w funkcjonowaniu infrastruktury firma Hupac zakończyła rok 2025 z dodatnim wynikiem, jednocześnie wzmacniając ruch transalpejski i inwestując w usługi intermodalne o większej częstotliwości.
Firma CargoBeamer przejęła zarządzanie terminalem w Kaldenkirchen, gdzie zwiększa jego przepustowość i przygotowuje pierwszy w Niemczech obiekt wyposażony w swoją technologię zautomatyzowanej obsługi.