Projekt ma na celu ocenę operacyjnej wykonalności przeniesienia ruchu do transportu kombinowanego.
DB Cargo i DB Cargo Hungária rozbudowały terminal w Győr w zachodniej części Węgier, zwiększając możliwości serwisowe i wzmacniając wsparcie dla transportu samochodowego i przemysłowego w Europie Środkowej i Wschodniej.
Austriacki spedytor planuje uruchomić pociągi blokowe z terminalu kontenerowego w Linz do Duisburga dwa razy w tygodniu oraz do Rotterdamu raz w tygodniu.
Podróż pociągiem do León trwała około dwóch i pół godziny.
Usługa została wznowiona 9 lutego 2026 r. i jest realizowana w formie jednego lotu w obie strony tygodniowo.
Grupa Bertschi zamknęła rok 2025 z obrotami w wysokości 1,02 mld CHF, bez zmian w porównaniu z rokiem poprzednim, ponieważ stagnacja w europejskim przemyśle chemicznym i zmiany w globalnych przepływach handlowych nadal wpływały na popyt.
Pociąg odjechał z terminalu Sknyliv–Lisky we Lwowie i zmierza do terminalu East West Gate w Fényeslitke.
Operacja obejmuje przepływ kontenerów z północy na południe Polski i łączy terminale śródlądowe z portem w Gdańsku.
Usługa łączy porty nad Morzem Czarnym w Gruzji z portami i terminalami w Azerbejdżanie i służy jako stałe połączenie kolejowe dla ruchu kontenerowego wzdłuż Korytarza Środkowego.
Wzrost dotyczył głównie segmentów transportu kolejowego, zwłaszcza kontenerowego i RORO.
Korytarz oferuje obecnie dwa odjazdy dziennie, co odzwierciedla większy popyt na osi Niemcy–Włochy.
Według czeskiego serwisu informacyjnego Seznam Zprávy czeski inwestor Jaroslav Strnad i grupa inwestycyjna J&T są bliscy nabycia pakietu blokującego w polskim operatorze portowym OT Logistics. Posunięcie to mogłoby wzmocnić korytarze logistyczne połączone koleją między Morzem Bałtyckim a Europą Środkową.
Terminal znajduje się na stacji kolejowej Bayserke w regionie Ałmaty i działa pod nazwą QAZContargo Almaty Ltd.
Europejski intermodalny transport kolejowy towarowy pozostaje stabilnym filarem transportu kolejowego, ale jego wzrost nie ma już charakteru ogólnego. Najnowsze dane rynkowe SCI Verkehr wskazują, że ekspansja koncentruje się na określonych korytarzach, klientach i modelach biznesowych.
W ramach tego procesu większościowy udziałowiec HRG poszerzył grono inwestorów i zapewnił dodatkowy kapitał.
Dwie transakcje rozszerzają sieć kolejową Contargo w północno-zachodniej Europie i zwiększają jej zasięg do portów adriatyckich i południowo-wschodniej Europy.
Usługa CombiLink obsługuje cztery połączenia dziennie w obie strony i podwaja przepustowość na osi północ-południe przez Alpy.
Zgodnie z warunkami przetargu zostanie utworzona nowa spółka Intermodal Terminal Padova, do której zostaną przeniesione aktywa terminalu.
Terminal znajduje się w regionie Friuli-Wenecja Julijska i obsługuje regionalny ruch przemysłowy, a także połączenia z krajowymi i transgranicznymi przepływami logistycznymi.
Firma twierdzi, że usługa zapewnia bezpośredni dostęp do północnej Francji, a następnie dystrybucję do regionu paryskiego za pomocą ciężarówek.