Wydarzenie branżowe w Budapeszcie pod tytułem "Wilhelmshaven spotyka Budapeszt".
Marcel Theis, obecnie dyrektor operacyjny i wieloletni zastępca Flore'a, został wyznaczony do przejęcia roli CEO w dniu 1 stycznia 2026 roku.
Aurizon zawarł trzyletnią umowę z SCT Logistics, aby zwiększyć częstotliwość swoich usług transportu kontenerowego między Brisbane, Sydney i Melbourne.
530-kilometrowa trasa będzie obsługiwana przez lokomotywy spalinowe klasy 88, zdolne do pracy na zasilaniu elektrycznym, jeśli będzie to możliwe.
Usługa łączy terminal BILK w Budapeszcie z rumuńskim hubem Curtici.
Próba ta jest etapem przygotowawczym do planowanej komercyjnej usługi łączącej port w Walencji w Hiszpanii z Entroncamento w Portugalii, która ma zostać uruchomiona przed końcem 2025 roku.
Usługa ma na celu transport jednostek intermodalnych i innych rodzajów ładunków.
Usługa oferuje połączenie transgraniczne wzdłuż osi atlantyckiej, która do tej pory nie miała dostępu do autostrady kolejowej.
Rail Freight Forward (RFF) rozpoczęła kampanię sprzeciwiającą się proponowanym przepisom UE, które zezwalałyby na transgraniczny ruch dłuższych i cięższych pojazdów (LHV).
Nowo zorganizowany oddział kontynentalny, działający pod marką KONTImodal, koncentruje się na stabilnych usługach kolejowych między terminalami w Niemczech i Europie.
METRANS opisał korytarz jako bramę dla klientów "Jedwabnego Szlaku" do Europy Środkowej i Wschodniej za pośrednictwem swojej sieci.
Nowe rozwiązanie ma zmniejszyć liczbę przejazdów ciężarówek do Zurychu o około 58 000 rocznie.
Obiekt ma funkcjonować jako europejski punkt końcowy Międzynarodowego Transkaspijskiego Szlaku Transportowego (TITR), znanego również jako Korytarz Środkowy.
Próba jest pierwszym użyciem lokomotywy trójczłonowej na trasie intermodalnej z załadowanymi kontenerami.
Oczekuje się, że wdrożenie zatwierdzonej w wielu krajach trakcji elektrycznej usprawni transgraniczne przepływy towarowe bez konieczności zmiany lokomotyw na granicach.
Konsorcjum złożone z Duisburger Hafen ("duisport"), Captrain Deutschland i Dortmunder Hafen zamierza utworzyć spółkę joint venture w celu budowy i obsługi terminalu intermodalnego do obsługi naczep w parku logistycznym Westfalenhütte w Dortmundzie.
Pokonanie nowo wybudowanego odcinka torów zajmuje pociągowi 90 minut.
Trasa wykorzystuje Kansas City jako punkt przesiadkowy.
Sygnatariusze wzywają do natychmiastowego zaangażowania politycznego w celu rozwiązania tych kwestii i sygnalizują gotowość do dialogu z decydentami.
Umowa została sformalizowana podczas wystawy Global Rail 2025 w Abu Zabi.