Hiszpania: Adif przyspiesza transformację terminalu towarowego Madryt-Vicálvaro
Projekt ma na celu przekształcenie terminalu w strategiczny węzeł logistyczny dla ruchu towarowego w korytarzach śródziemnomorskim i atlantyckim.
Projekt ma na celu przekształcenie terminalu w strategiczny węzeł logistyczny dla ruchu towarowego w korytarzach śródziemnomorskim i atlantyckim.
W pierwszej połowie 2023 r. wolumen ruchu kontenerowego obsługiwanego przez KTZ Express JSC wyniósł 346 tys. TEU.
Projekt, szacowany na 17,5 miliona euro, ma na celu stworzenie intermodalnego obiektu towarowego z plażą kontenerową i samochodową, przyczyniając się do realizacji celów dekarbonizacji portu i redukcji emisji CO2.
Projekt, znany jako Strategic Rail Freight Interchange w SEGRO Logistics Park Northampton, wkracza w kluczową fazę, ponieważ przygotowuje się do połączenia z główną linią West Coast.
Pierwsze 800 ton towarów nowym połączeniem intermodalnym dotarło 2 sierpnia 2023 r. do wietnamskiego Hanoi.
Na podstawie danych Międzynarodowej Unii Transportu Kombinowanego Drogowo-Kolejowego (Union Internationale Pour le Transport Combine Rail-Route - UIRR), rynek spadł o 14,41% w porównaniu z tym samym okresem w 2022 r., podobnie jak spadki podczas najcięższych blokad Covid.
TransANT GmbH wyprodukowała pierwszy z 25 wagonów intermodalnych dla wiodącej firmy wynajmującej wagony z Polski, EUROWAGON.
Ponieważ terminal intermodalny Monachium-Riem osiągnął swoją przepustowość i nie może być dalej rozbudowywany, DB Netze rozpoczęła budowę drugiego terminalu w stolicy Bawarii na miejscu istniejącej stacji rozrządowej.
Nowy serwis kontenerowy połączy polski port w Gdańsku z Kijowem, Odessą, Dnieprem i Winnicą.
Winvic będzie nadzorować pierwszą fazę wartego 1 miliard funtów projektu WMI Strategic Rail Freight Interchange (SRFI), który do 2034 roku ma stać się największym intermodalnym centrum logistycznym w Wielkiej Brytanii.
Jak wynika z badania przeprowadzonego przez SCI Verkehr, poważne zmiany przekształcają europejską branżę kolejowych przewozów towarowych, a potężne firmy żeglugowe intensywnie inwestują w rynek intermodalny, aby wpływać na przepływy ruchu w portach w głębi lądu.
Arkas Lojistik stanie się drugą turecką firmą eksploatującą lokomotywy EuroDual wyprodukowane w Stadler Valencia. Firma kupi pięć takich lokomotyw.
MEDWAY stale inwestuje w nową flotę lokomotyw. Najnowszym nabytkiem jest 15 nowych lokomotyw wielosystemowych Siemens Vectron dla belgijskiego oddziału MEDWAY.
Terminal Pomezia Santa Palomba, położony na południowy zachód od Rzymu, zostanie przekształcony przez FS Group w nowoczesny międzynarodowy węzeł przeładunkowy.
Podczas gdy kontenery, węgiel i inne suche ładunki masowe spadły, agrobulk, ruda żelaza, złom i LNG wzrosły w pierwszej połowie 2023 r. w porcie w Rotterdamie. Port podpisał również umowy na rozbudowę terminali kontenerowych.
Obiekty te, o łącznej powierzchni 72 545 m2, będą miały kluczowe znaczenie dla rozwoju usług logistyki towarowej i kolejowej, promując w ten sposób transport intermodalny w północno-wschodnim regionie Półwyspu Iberyjskiego.
China Railway Express (CRE), firma zajmująca się wdrażaniem międzynarodowych pociągów kontenerowych między Chinami a światem, odnotowała wzrost liczby pociągów i TEU przewiezionych w okresie od stycznia do czerwca 2023 r. w ujęciu rok do roku.
Centrum intermodalne Interporto Bologna podpisało umowę z firmą Künz na dostawę dwóch suwnic szynowych (RMG), aby lepiej obsługiwać swoją działalność.
Przejęcie pozwoli CFI rozszerzyć swoją obecność wzdłuż osi Adriatyku i wzmocnić swoje możliwości intermodalne.
Hiszpański zarządca infrastruktury kolejowej, Adif, przyznał 20-letnią koncesję na obsługę terminalu La Llagosta spółce Unión Temporal de Empresas, w skład której wchodzą Hupac Ibérica i TPNova Rail & Logistic Services.