Firma zamierza nabyć 27 procent udziałów w EANG, do czasu zatwierdzenia przez radę miejską Hamm.
Od 13 października firma obsługuje trzy cotygodniowe loty w obie strony na tej trasie.
Zmieniony korytarz - Malmö-Älmhult-Jönköping-Oslo - będzie obsługiwał pięć kursów w obie strony tygodniowo i obejmuje przystanki na załadunek i rozładunek we wszystkich punktach na trasie.
Usługa odbywa się według stałego harmonogramu przez Tbilisi i ma na celu usprawnienie ruchu kontenerowego między dwoma krajami.
Inauguracyjny rejs odbył się 15 października 2025 r. i przewoził mieszankę kontenerów krajowych i EXIM.
Komisja Europejska zamierza wycofać proponowaną poprawkę do dyrektywy w sprawie transportu kombinowanego, wywołując krytykę ze strony UIRR i stawiając pytania o przyszłość unijnej polityki intermodalnej.
FS Logistix przejęła od Lineas usługę kolejową Antwerpia-Mediolan, obsługując pięć cotygodniowych rotacji między terminalem Main Hub w Antwerpii a Segrate w pobliżu Mediolanu.
DB Cargo Full Load Solutions rozszerza swoją europejską flotę o 200 nowych naczep, w tym 100 jednostek mega, aby zwiększyć możliwości załadunkowe i wesprzeć operacje intermodalne.
Jest to pierwsza uznana bezpośrednia trasa kolejowa oparta na kontenerach między papiernią a drukarnią gazet w kraju.
Rozpoczęła się budowa nowego terminalu intermodalnego w Centrum Logistycznym Portu Gdynia.
Trasa Venlo - Oradea, która działa od końca września 2025 r., jest obsługiwana przez sześć cotygodniowych lotów w obie strony i oferuje czas przejazdu wynoszący około 60 godzin.
Według VDV, mieszanka politycznych, ekonomicznych i wewnętrznych ograniczeń zepchnęła systemy intermodalne z kursu po latach wzrostu.
System umożliwia przeładunek między ciężarówką a koleją bez konieczności korzystania z bocznic, usprawniając proces transportu pyłu stalowniczego i granulatu tworzyw sztucznych między Linz, Duisburgiem, Freibergiem i Fürstenwalde.
W porcie Straubing-Sand oficjalnie otwarto nowy terminal dla transportu kombinowanego.
Terminal, wcześniej zlokalizowany w centrum Sundsvall, znajduje się obecnie na terenie parku logistycznego przylegającego do nowo wybudowanego portu kontenerowego.
Wagony będą wspierać usługi kolejowe w całej sieci terminali operatora w Polsce i za granicą.
Zakład jest częścią amerykańskiej fabryki firmy i będzie produkował aluminiowe nadwozia dla pociągów pasażerskich przeznaczonych na rynek amerykański.
Usługa działa równolegle do istniejącej trasy Zeebrugge-Dourges-Perpignan, zapewniając codzienną opcję dla przesyłek do i z Hiszpanii przez korytarz Morza Północnego.
Wagony będą kursować na trasie intermodalnej Kowno-Duisburg, która od czerwca obejmuje również przystanek w Łodzi, kluczowym węźle logistycznym w centralnej Polsce.
Intermodalny pociąg kontenerowy łączący port Kolonia-Niehl z Perpignan w południowej Francji kursuje teraz cztery razy w tygodniu, w porównaniu z poprzednimi trzema cotygodniowymi odjazdami.