Spółka zależna Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), METRANS, oferuje nowe połączenia kolejowe pomiędzy Morzem Bałtyckim, Europą Środkową i Turcją. Jako kolejny terminal na półkuli północnej, Gdańsk jest teraz obsługiwany przez pociągi METRANS. Ponadto, terminal Halkali, znajdujący się w pobliżu Istambułu, został również podłączony do sieci.Sieć Metrans rozciąga się teraz od Gdańska, Hamburga, Bremerhaven, Wilhelmshaven i Rotterdamu w północnej Europie do Koper, Triestu, Pireusu i Istambułu na południu.
"Nowe relacje dobrze wpisują się w filozofię naszej dynamicznej grupy. Łączymy coraz większą liczbę portów z naszymi strategicznie położonymi terminalami HUB dla przeładunku kontenerów w całej Europie. Więcej relacji oznacza atrakcyjniejsze usługi dla naszych klientów, zarówno pod względem operacyjnym, jak i kosztowym" - powiedział Peter Kiss, prezes METRANS-Group.
Pierwszy pociąg z kontenerami wyjechał z METRANS HUB Dunajská Streda (Słowacja) do terminalu Halkali w Istambule 3 września. Na początku będą obsługiwane dwa powrotne połączenia kolejowe tygodniowo. Nowe połączenie z Turcją jest możliwe dzięki współpracy z tureckim dostawcą usług logistycznych Omsan Logistics, który ma silne zaplecze na rynku tureckim.
Połączenie z Turcją o dużym zasięgu przyczynia się w jeszcze większym stopniu niż inne połączenia kolejowe do zmniejszenia szkodliwego dla klimatu ruchu drogowego i podkreśla zaangażowanie HHLA w zrównoważony rozwój.
W Polsce METRANS uzupełnia brakujące ogniwo na swojej europejskiej mapie sieci o połączenie z Morzem Bałtyckim. Od września planowane są trzy tygodniowe regularne połączenia kolejowe pomiędzy terminalem DCT w Gdańsku a terminalem Metrans w Ostrawie w Czechach, z przystankiem w Dąbrowie Górniczej koło Katowic.
"Jest to mile widziane, długo oczekiwane połączenie, które przynosi nowe możliwości dla klientów i rynku. Jak można się spodziewać po METRANS, prezentujemy zrównoważoną innowację: Pociągi blokowe między Gdańskiem a Ostrawą mają zoptymalizowaną długość, która może osiągnąć nawet 750 metrów. To zwiększa pojemność pojedynczego pociągu do 112 standardowych kontenerów i pomaga zużywać mniej energii na jedną skrzynię" - skomentował Peter Kiss.
